UN SELLO CURIOSO.

 

eeuu

Muchos de mis seguidores,  como yo, iniciamos nuestra andadura en el campo de la filatelia en la época escolar. Es decir, cuando nuestra capacidad de memoria, casi virgen, podía acumular cuantos nombres de personajes que llegaron a ser familiares a través de las asignaturas de Historia y Literatura… Pero cuando decidimos a escoger la filatelia como pasatiempo tuvimos que hacer un hueco en nuestra lectura infantil para leer revistas filatélicas para documentarnos acerca de un hobby que comienza con la caza y captura -como un entomólogo- de un sobre que lleva adherido un sello. Y a través de esas lecturas supimos de la existencia del señor Rowland Hills, creador del sello postal, que era inglés. Y también nos informamos que los sellos ingleses son lo únicos que no llevan el nombre del país, que bastaba con la efigie del soberano de turno.  No obstante, algunas vece ponían este texto: Postage – Revenue (franqueo y renta).

inglaterra

Si examinan detenidamente el sello que encabeza el texto -emitido en 1963- que sin ninguna duda todos diremos que es de los Estados Unidos; pero que ha sido impreso “al más puro estilo inglés”, como dice Filoposta.

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EXPOSICIÓN FILATÉLICA DE 1950 REPÚBLICA POPULAR ROMANA

 

rumaniaLas exposiciones de estampillas son ya una institución filatélica; en muchos países se las organiza frecuentemente, dándoles mayor o menor importancia.  Se las puede clasificar en una amplia gama que va desde las simples muestras en determinados lugares por personas de clubes locales, hasta las exhibiciones internacionales que ocupan pabellones enteros y a las que acuden filatelistas de todo el mundo. Se las organizan para animar a los coleccionistas en sus esfuerzos para hacer conocer al mundo filatélico aquello que brindan las estampillas postales como objetivo de una vocación. 

SELLOS DE LA SERIE UPAEP

 

Una de las más valoradas en Europa. Se emiten desde 1989, basándose en una temática única, estando siempre presente el logotipo de la organización.

Con el paso del tiempo, los sellos UPAEP se han ganado el interés de los filatélicos. La entrada de hoy la he dedicado a BOLIVIA, país en el que prevalece – lo mismo que en Ecuador y Perú- costumbres y tradiciones de la civilización Inca.   

bolivia-copia-2CAMPAÑA CONTRA EL SIDA

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PATRIMONIO MUNDIAL DE LA UNESCO

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EDUCACIÓN Y ALFABETIZACIÓN

SELLO DE BANGLADESH. EMISIÓN CONMEMORATIVA AÑO 2000

indiaEn esta ocasión,  el motivo para poner en circulación este sello fue para recordarnos que se cumplían 50 años de la creación de de la Organización Mundial Meteorología. Antes de colocarlo en el lugar que tiene destinado, habrá que examinarlo detenidamente.

El resultado de la exploración el siguiente: que pertenece a la República Popular de Bangladesh y que su temática es la Meteorología y de los dos asuntos versará la glosa.

Según la ONU y la Unión Europea la República Popular de Bangladesh es un país ubicado en el sur de Asia. Su territorio se encuentra rodeado casi por completo por la India, a excepción de una pequeña franja al sureste de donde limita con Birmania.

Bangladesh es el octavo país más poblado ; supera los 167 millas y destaca por su densidad, 1140 h/lm2

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Conocido lo más saliente del país, pasemos ahora al tema por el cual su Administración Postal se decidió por la meteorología. Pues la OMM, creada en 1950, tiene como objetico asegurar y facilitar la compararación entre los servicios meteorológicos nacionales , proponer y unificar los instrumentos de medidas y los métodos de observación.

La filatelia cumple también su objetivo de divulgación y en muchas ocasiones los coleccionistas hemos disfrutado en la contemplación de magníficas series dedicadas a la meteorología. Los primeros sellos fueron emitidos por Suiza en 1956 y son estos

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A partir de entonces comienza a verse sellos meteorológicos; algunos están dedicados a físicos eminentes relacionados con esta ciencia ; entre ellos podemos ver a Benjamin Franklin, Gay Lusac, Torricelli y Andrija Mohorovicic.

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SOMALIA Y EL FERROCARRIL

 

ferrocarrilLa temática en filatelia, como todos saben, es muy amplia y la referida al ferrocarril es muy estimada. Los ejemplares que expongo hoy de Somalia no son para un concurso; pero son los que tengo y a mí me resultan curiosos.  No tienen que ver nada con el Transiberiano ni el Orient Express.

Al no haber estado nunca en Somalia tuve que recurrir a textos de geografía que me brinda internet. Y lo primero que leo es esto: En Somalia hubo un solo ferrocarril, que existió durante la era colonial italiana: el “Mogadiscio-Villabruzzi”. En en efecto, en los años 40 existió una línea férrea de 140 kilómetros entre Mogadiscio-Jowhar. Sin embargo, en la actualidad Somalia no posee servicios de ferrocarriles,  ya que los ingleses los destruyeron en 1942.

El transporte en Somalia está centrado en una red de carreteras de mediocre nivel y en las comunicaciones aéreas.  Las carreteras están compuestas 22.100 kilómetros, de los cuales 2.608 están pavimentados.

El puerto de Mogadiscio, que era el mayor hasta 1980, ha quedado parcialmente destrozado durante la guerra civil.  Actualmente está siendo restaurado y ampliado.

Aerial view of the Port of Mogadishu.  Three cargo ships, large, medium and small sized vessels are moored to the docks.  A tugboat is heading out of the port.  A US Marine UH-1N "Huey" helicopter flies left to right at the right of the frame.  The port played an important role in the support of Operation Restore Hope.

ADÉN

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Es una ciudad de Yemen. Situada en el golfo homónimo, en el Océano Índico. Considerada en la antigüedad griega, revistió gran importancia entre los  siglos XI y XVI, en manos,  sucesivamente, de turcos y árabes.

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VISTA DE LA CIUDAD DE ADÉN, SITUADA EN EL CRÁTER DE UN VOLCÁN EXTINTO

En 1839 le llegó el turno a los ingleses pues la Compañía Británica de las Indias Orientales  desembarcó en Adén para frenar los ataques de los piratas contra las embarcaciones británicas que se dirigían a la India. El puerto estaba casi a la misma distancia del canal de Suez , Bombay y Zanzibar, todas ellas preciadas posesiones del imperio británico. La ciudad quedaría bajo su control hasta 1967.

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“El Norte contra el Sur”; “Gobierno ingobernable”: “Seis actores para entender la guerra en Yemen”; “La ONG Médicos del Mundo abandona Yemen por la degradación del conflicto”.

La guerra de Siria acapara la atención del mundo, por su escalada, por su devastación y por la barbarie que exhiben algunos de sus participantes. No obstante,  hay en Medio Oriente otra guerra civil, también cruenta, de la que se habla menos.  Es la que tiene lugar en Yemen, el país árabe más pobre de la región, donde se enfrentan grupos shiitas, apoyados por Irán, que adscriben a Arabia Saudita la monarquía con movimientos sumitas que adscriben a Arabia Saudita y la monarquía árabe del Golfo.  Yemen tiene una importancia estratégica, ya que está ubicada sobre el estrecho que une el Mar Rojo con  el Golfo de Adén, activamente utilizado para el transporte de hidrocarburos.

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SELLO DE 1966. PRIMER ANIVERSARIO DE LA MUERTE DE W.CHURCHILL

La guerra civil yemení  demuestra que fracasó la unificación de un país que estuvo dividido muchos de los años del siglo XX. Ocurre que el Norte y el Sur alojaban poblaciones de características  muy disímiles, acostumbradas a enfrentarse en las que han sido reiteradas explosiones de violencia de los últimos tiempos, que incluyeron una intensa guerra civil en 1994 con la que se intentara infructuosamente revertir el proceso de unificación.

Como curiosidad comento que Adén usó estampillas de la India Británica hasta que pasó a ser una colonia separada en 1937. Las primeras estampillas solamente podían distinguirse por la presencia del número 124 (el código de Adén en el sistema postal indio)

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FUENTES:

WIKIPEDIA

PERIÓDICO “LA NACIÓN”

EL SOBRE

 

Sobre filatelia y la historia del correo se ha escrito bastante, pero si supiéramos el número de folios nunca alcanzaríamos la cifra que los medios nos transmiten al referirse a algunos sumarios.

Sabemos que el “chasquis” era la persona que repartía el correo, bien a pie o caballo; luego vino la diligencia, los camiones, los autobuses, el tren, el avión, el fax, el internet ….  Es decir, vehículos para que las cartas llegasen a su destino, pero las mismas estaban obligadas  a utilizar otro vehículo el sobre. Pero de este pequeño contenedor de papel no hemos recibido el más mínimo comentario.

¿Qué ha ocurrido?. Que las comunicaciones, tanto nacionales como internacionales se han desarrollado de tal forma, que con el uso de ese ratoncito que todos tenemos en casa, la correspondencia epistolar no precisa el uso del sobre, y este pequeño vehículo, que funcionaba  sin gasolina,  no podía moverse si no llevaba adherido el sello ha decaído.  Y ¿qué pasa ahora?.  Ustedes lo saben lo mismo que yo: queremos mantener una filatelia ficticia.  sobres1 sobres2 sobres4 sobres5