CORREO AEREO POSTAL

aereousaEstados Unidos emite en 1918 la primera serie aérea a la cual pertenece el famoso “Jenny”

PrimerEl primer sello aéreo circulado fue emitido por Italia en 1917 con la sobrecarga que se muestra

Aereoalem                                 También Alemania emite su primer sello aéreo en 1917


El transporte de correo por medio de “máquinas voladoras” siempre se ha considerado que comenzó con el uso de globos para mantener la comunicación entre la capital de Francia y sus departamentos.

Debido al sitio de París en el año 1870 por las fuerzas prusianas se usaron globos aerostáticos y se estima en unos  25 millones las cartas transportadas durante los meses de sitio, creo que por esta cantidad se consideró el primer correo. Aunque investigando en la Historia, se considera hoy que la primera entrega oficial de correo aéreo fue en Norteamérica se realizó el 17 de agosto de 1859. John Wiase (1808-1879) llevó en su globo Júpiter, 123 cartas y veintitrés circulares desde Lafayette a Crawfordsville (Indiana) separadas por 30 millas, por lo escaso de lo transportado, no se ha tenido en cuenta, pero se adelantó en 11 años al transportado en París.

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Ya  en el mundo de la aviación, solamente a los 8 años de los vuelos de los hermanos Orville y Wilbbur Wright, (17 diciembre 1903) en Kittu Hawk, en Carolina del Norte, se efectuó el primer transporte postal aéreo. Durante la década siguiente, los pilotos de todo el mundo celebran demostraciones aéreas, y crean tarjetas postales y etiquetas de recuerdos. 

$_35 stamps2_118920cAlgunos transportaron cartas de forma privada sin tener matasellos referente al vuelo. Oficialmente  el primer correo aéreo oficial volando en avión tuvo lugar en la India en 1911. El 18 de febrero de 1911, el piloto francés Henry Pequet (1888-1974) realizó el primer correo oficial volando en avión. Pequet llevó una saca con cerca de 6000 tarjetas y cartas en su biplano Humber . El avión voló una distancia de cinco millas , desde un campo de polo, en Allahabad, a la fortaleza de Nani. Todo el correo se mataselló con una cancelación especial, que representa un avión, las montañas  y la leyenda “Primer correo postal aéreo 1911”.Exposición Allahabad”. Pequet se encontraba en la India realizando vuelos de demostración para la Exposición de Provincias Unidas en Allahabad. Walter Windham (1868-1942), tras haber dejado abandonada su fábrica de motocicletas se dedicó a su nueva pasión , la aviación, fue el encargado de organizar las demostraciones aéreas, siendo la primera vez que los aviones volaban en la India. Un capellán de la iglesia de la Santísima Trinidad de Allahaband, fue el que pidió a Walter Windham ayuda para recaudar fondos para un nuevo dispensario juvenil. Windham obtuvo la aprobación de la Oficina de Correos para el transporte de correspondencia por medio de avión. Windham dedicó la cancelación. Ésta, se usó con tinta magenta, pero existen algunos ejemplares, los más raros, con tinta negra. La tarifa postal normal , para ese tipo de correspondencia, ascendía a media Anna , pero se cobró 6 Anna, como una donación a la iglesia para la construcción del nuevo dispensario.

51524357                              Primer vuelo del avión supersónico Concorde

 

 

CONDICIONES EN QUE SE HALLAN LAS COLECCIONES

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Ningún factor influye tanto en el valor monetario de las estampillas postales como el estado o condición en que se encuentran. 

Al iniciarse la filatelia la gente renuncia sin preocuparse mucho por su calidad física, con tal de que un ejemplar fuera de una variedad ausente de su colección.

Los errores de una estampilla han  llegado a tener consecuencias graves, principalmente los referentes a los mapas que se reproducen en las piezas postales. Nicaragua vivió una experiencia de este cariz. Por el año 1937 no eran muy amistosas las relaciones entre ese nación y su vecina Honduras.  La primera editó una serie de estampillas aéreas que ostentaban un mapa de América Central. El grabador trazó límites que incluían en Nicaragua una parte del territorio reclamado por Honduras. Cuando estos sellos aparecieron en Managua para la venta, un grupo de hondureños –en su mayoría estudiantes- consideraron el hecho como un desafío contra los reclamos de su país y provocaron un tumulto que duró varios días y trajo como consecuencia que varios centenares de personas quedaran muertas o heridas.

La estampilla del conflictivo mapa formaba parte de una serie de correo aéreo y se puede contemplar un avión sobrevolando el volcán Momotambo, la Catedral de León. El Palacio presidencial y el conmemorativo de los 150 años de la Constitución.

Como a través de una de las estampillas hemos tenido conocimiento del volcán Momotombo, me veo obligado a ilustrarme sobre el tema para poder transmitirles noticias sobre el volcán de nombre tan peculiar que, según leemos, significa gran cumbre hervicente. El mismo está situado en el departamento de León, cerca del pieblo de Momotombo, tras la ribera del lago Xolotlan. Se alza 1.297 metros sobre el nivel del mar y es un volcán relativamente joven, de unos 4.500 años de edad.

Durante una erupción del 11 de enero 1610 causó la destrucción de un poblado español fundado por Francisco Fernández de Córdoba, cuyas ruinas se conocen como León Viejo. Sus pobladores decidieron entonces trasladar el asentamiento originando la actual ciudad de León.

Desde 1886, ha permanecido en relativa calma y en 1905 entró en erupción, dejando un río de lava que, solidificado, es aun visible.  Su última erupción comenzó el 2 de diciembre de 2015 y continua hasta la fecha con actividad stromboliana.

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Se ha mencionado antes el nombre de Francisco Fernández de Córdoba, conquistador español y fundador de Nicaragua, nacido en Cabra, Córdoba, y en su memoria, es llamada el Córdoba, su moneda. Por su interés, voy a exponer una breve biografía.

“Fue la mas corta y explicativa que puede hallarse. Francisco Fernández de Córdoba (muerto en 1526) fue un conquistador español, capitán a las órdenes de Pedro Arías  Dávila.

En 1523, enviado a la zona de costa del Pacifico de lo que hoy se conoce como Nicaragua, donde fundó las ciudades de Granada y León. Por medio de su teniente Ruy Díaz, fundó la villa de Bruselas en Costa Rica. Una vez perdido el apoyo de Cortés, Pedro Arias sospechó que Fernández de Córdoba le había traicionado, por lo que envió unas naves para su captura, que terminó con la decapitación de Fernández de Córdoba por orden de Pedro Arias. La cabeza de Fernandez de Córdoba fue clavada en una estaca, estando varios días expuesta a la vista de la población de León   para luego ser retirada y colocada en las calles más concurridas a manera de farol, con una vela encendida desde dentro del cráneo para alumbrar a los nobles transeuntes.”

Antes de cerrar esta entrada quisiera  referirme al sello de Francisco Hernández de Córdoba. Como pueden comprobar,al pie de la estampilla puede leerse claramente el nombre de la firma que se ocupó de su impresión: American Bank Note Co. Se trata de una compañía estadounidense con sede en New York encargada de la elaboración de divisas, sellos postales, certificados y dado que cuenta con operaciones en Brasil, Argentina, Australia, Francia y Estados Unidos, es una de las grandes en esta rama. Además elabora pasaportes, certificados de nacimientos, certificados de regalo, y otros certificados públicos. Fue fundada en New York el año 1795.   

Fuentes: Wikipedia y Ernest A. Kehr.

 

MI ALBUM DE PORTUGAL (II)

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MILENARIO DE AVEIRO

La primera referencia que se tiene de esta ciudad data del siglo X  pero hasta el XII no se eleva a villa.  La población se agrupa en torno a la iglesia principal de San Miguel Arcángel ;  actualmente no existe.  Su situación geográfica ha propiciado su crecimiento.  Las salinas, que abundan, la pesca de bacalao , constituyen la base de su economía.  En 1750 se convierte en ciudad y más tarde  en sede de la diócesis que lleva su mismo  nombre. La ría se compone de cuatro canales y comúnmente se le llama la “Venecia de Portugal”; por ello es frecuente el ir y venir de visitantes.

EN HONOR DE LA OTAN – DÉCIMO ANIVERSARIO.

La serie es de 1960 y, como indica la leyenda, se emite para conmemorar los diez años de esta Organización Mundial.  La misma se creó en plena post guerra de la Segunda Mundial , ya que en Occidente se veía con preocupación el expansionismo de la URSS.

Con estos sellos se inicia la década de los 60, coincidiendo con la presidencia de Kennedy y Kruschev se dio una época de menos recelos mutuos, mayor diálogo e incipientes contactos acerca de un eventual desarme; esta fase se conoce como distensión.

AÑO  MUNDIAL DEL  REFUGIADO.

Al llegar a este apartado  voy a limitar a copiar el siguiente texto: “Radiomensaje del Papa Juan XXIII con ocasión del Año Mundial del Refugiado. Domingo 28 de junio 1959.

“Nos enteramos con viva satisfacción de que la Organización de las Naciones  Unidas instituye un Año Mundial del Refugiado, que correrá desde junio de 1959  a junio de 1960, y de gran corazón Nos apuntamos a esta noble iniciativa Nuestro apoyo y Nuestro aliento.”

CINCUENTENARIO DEL AEREO CLUB 

Este fue fundado el 11 de diciembre de 1908 por un grupo de oficiales del Ejército portugués que quería promover el desarrollo de la aeronáutica en Portugal, así como la creación de un   cuerpo militar de aviación.  Actualmente, además de la promoción de la aviación desarrolla actividades en parapente y paracaidismo.

Los sellos ,muy atractivos como los restantes, nos muestra un planeador, una avioneta, aeromodelismo y avión con paracaídas.

ROYAL AIR FORCE.

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El First Day Cover que se expone hoy fue emitido en en 1968 para conmemorar los 50 años de la Royal Air Force.

Más conocido como la RAF.  Se trata de la Real Fuerza Aérea Británica.  Se constituyó en 1918 y alcanzó una importante historia militar británica en la Segunda Guerra Mundial y en otros conflictos mas recientes.

Desde 1912, junto con la creación del Cuerpo Aéreo Real el lema del escudo de armas era la frase latina Per Ardua ad Astra. (en español  “A través de la dificultad hasta las estrellas”), cuya traducción al inglés es Through Adversity to the Stars, es el mismo que usa la Royal Australian Air Force.

La Royal es la fuerza aérea más antigua del mundo.  Con una flota de 942 aeronaves y un personal compuesto por 53.400 efectivos. La RAF es una delas Fuerzas Aéreas mas grandes y mas avanzadas en cuanto a tecnología del mundo.

La RAF experimentó una rápida expansión tras el estallido de la guerra contra la Alemania nazi en 1939.

La batalla de Inglaterra fue un hecho crucial en la historia de la RAF.  Sus componentes quedaron inmortalizados por Churchill con la frase:  Nunca en el campo de los conflictos humanos, tanto debieron tanto a tan pocos.

En 1991, más de 100 aviones de la RAF tomaron parte en la Guerra del Golfo, virtualmente en cualquier rol concebible.  Dicho conflicto marcó un hito en la historia de la RAF¸ fue la primera vez que la RAF usaba municiones dirigidas.

EXHIBICIÓN AEROESPACIAL INTERNACIONAL.

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El sello que  se muestra fue emitido en 2009 para conmemorar los 100 años de la creación del certamen epigrafiado.  La primera edición se celebró en 1909 en Frankfurt.  Se trata del festival aéreo más antiguo del mundo.  Actualmente la LIA  (que es como se conoce esta muestra) incluye transporte aéreo comercial, , espacial , defensa y seguridad , aviación general, equipamiento, materiales y motores.

SOBRES PRIMEROS VUELOS DE LA KLM DESDE AMSTERDAM.

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De la temática de referencia sólo me quedan por colocar dos sobres: rumbo a Budapest y Sofía. El primero –el que iba a Hungría- se llevó a cabo, como pueden comprobar, el 2l de junio de 1956; el segundo, que se dirigía a Bulgaria, lo hizo pocos días después –el 29 de junio del mismo año. Como no formé parte del pasaje de ambos vuelos, nada puedo decir sobre su desarrollo.  Pero sí puedo añadir datos de las dos ciudades que inauguraban su escala en vuelos de K L M.

B U D A P E S T.-  Capital de Hungría. Se encuentra   atravesada por el Danubio, Budapest está constituida por la unión de dos ciudades separadas por el río Buda, en un promontorio de la margen izquierda y Pest en una llanura de la derecha. Además de ser centro cultural, administrativo, comercial de comunicaciones más importante del país.  Budapest es una ciudad industrial en la que se concentra el 40% de la producción de Hungría.  Cuenta con fábrica de camiones, autobuses, material ferroviario, maquinarias de todas clases, astilleros fluviales e industrias químicas, farmacéuticas, del caucho textiles y alimentarias. Es, además, un importante destino  turístico .

La capital de Hungría es la ciudad más importante del país.  Es la novena ciudad europea con mayor población contando con 1’7 millones de habitantes, y si tenemos en cuenta su área metropolitana, alcanza la cifra de 2’5 millones de personas.

S O F Í A.- Capital de Bulgaria.  Centro geográfico de la región de los Balcanes.  La ciudad de Sofía se encuentra en la zona occidental de Bulgaria, en un valle situado a unos 5oo m de altura, próximo al cauce del río Iskur , un afluente del Danubio y rodeada por altas cimas. Antiguo centro administrativo y cultural se ha convertido en una ciudad industrial hasta el punto de que origina una cuarta parte de la producción industrial del país con fábricas de los sectores metalúrgicos, químicos, textiles, alimentarios y de fabricación de neumáticos,  máquinas eléctricas y calzados.

La institución cultural más antigua de Bulgaria es la Biblioteca Nacional de San Cirilo y San Metodio.  Su población puede alcanzar 1.152.556 hab.

Fuente: Diccionario de Geografía Larousse

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SALÓN INTERNACIONAL DE LA AERONAÚTICA Y EL ESPACIO AÉREO.

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El sello de Francia que ven se emitió en 1979 con motivo del evento al que se refiere el título de la entrada.

En junio de 1979 apareció para su exhibición en el Salón Aeronáutico de París , Salón Internacional de Aeronáutica y el Espacio de París-Le Bourget para ofrecerlo a la venta a otros países, como un caza pesado de largo alcance y “Alta maniobrabilidad”.  A finales de 1980, el avión había realizado alrededor de 100 horas de vuelos de pruebas, cumpliendo con las expectativas para la que fue designado y estaba casi listo para su producción en serie.

El diseño del prototipo del caza pesado bimotor Mirage 4ooo tuvo muy buena acogida

SOBRES DE HOLANDA – PRIMEROS VUELOS KLM-

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Comprobado que han quedado olvidados unos cuantos de la serie enunciada, me dispongo a subsanar este lapsus. Y hoy coloco el que se refiere al primer vuelo Amsterdam-Tokio, del día 29-X-1958. Y encontrando de interés unos comentarios que me brinda Wikipedia, voy a copiarlo a continuación: “El 1 de noviembre de1958, la aerolínea inauguró la ruta transpolar desde Amsterdam a través de Anchorage a  Tokio.  Cada tripulación volar las rutas polares sobre el Ártico estaba equipado con un kit de supervivencia durante el invierno, incluyendo una carabina AR-1º para su uso contra los osos polares en el caso de que el avión se viese obligado a bajar en el hielo polar.  KLM se fusionó con Air France en mayo de 2004 al formar Air France-KLM pero las aerolíneas continuarán volando con sus marcas distintivas.”

LOS HELICOPTEROS

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Leonardo da Vinci (1452-1519) pensaba que la hélice podía transportar un ingenio aéreo: sus dibujos así lo prueban. Pero como carecía de medios técnicos, no pudo realizar su proyecto. Los franceses Bienvenu y Lannoy fueron los primeros realizadores conocidos de un ingenio dotado de una hélice sustentadora (1784); sin embargo, su helicóptero no era más que un simple juguete inspirado en un dibujo chino. Conseguir que volara lo que entonces se llamaba giravión era difícil. Muchos se empeñaron en ello y crearon los prototipos más extraños y más fantásticos. De ese modo el coronel Renard, ya famoso por haber construido en 1884 un dirigible que voló con éxito en un circuito cerrado de 7 kilómetros, estudió el vuelo vertical, pero sin gran éxito. Pero fue el español juan de la Cierva (1893-1936) el verdadero padre del helicóptero. Dedicado a la aeronaútica, logró construir con Juan Vitórica (1919) el primer trimotor del mundo. Tras cinco años de reiterados esfuerzos dio a conocer su autogiro en 1924. No fue necesario nada más para que el vuelo mediante hélice sustentadora o rotor se desarrollase. Este medio de transporte consiguió en todas partes derecho de ciudadanía, y en 1950 entró en funcionamiento una línea comercial París-Bruselas. El correo, tanto en Australia como en EE.UU. se transporta por este medio. Además  de sus aplicaciones militares, el helicóptero salva vidas en las montañas, coloca pesadas cargas en lo alto de los edificios, transporta un centenar de pasajeros, pulveriza productos sobre los campos y desempeña un papel muy importante en la lucha contra los incendios forestales.

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E F EM E R I D E S 15 DE SEPTIEMBRE DE 1940 PRIMERA UTILIZACIÓN DEL RADAR

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Al estallar la Segunda Guerra Mundial, los ingleses habían sacado una ventaja considerable a los alemanes en el nuevo procedimiento  -el radar- para detectar aviones, lo cual,  dada la importancia de la aviación durante la contienda, iba a tener una influencia decisiva en el desarrollo de ésta.  El radar es un dispositivo que permite conocer la posición de un objeto dirigiendo hacia él ondas que regresan a su punto de partida, tras dejar un punto luminoso sobre la pantalla.  Emitiendo ondas continuas puede seguirse el desplazamiento de un objeto en movimiento.

El mes de agosto de 1940, la aviación alemana recibió la orden de bombear Gran Bretaña.  Los ingleses no disponían entonces más que de un reducido número de aviones para contener los bombarderos enemigos.

El 15 de septiembre de 1940, las instalaciones de radar empezaron a funcionar.  Los aviones alemanes fueron detectados por las pantallas de radar y los cazas ingleses salieron a su encuentro.  Éste día, cincuenta y seis aparatos alemanes fueron derribados .  Así se comprende   por qué, durante la batalla de Inglaterra, los alemán, es perdieron más aviones que los ingleses. Los pilotos ingleses consiguieron estos éxitos gracias a la decisiva ayuda que les prestó el radar.

Desde entonces, el radar se utiliza para seguir el vuelo de los aviones, guiar la navegación etc.

Fuente:”Argos”

También ocurrió en ese día:

De  1890  —  Nace en el Reino Unido, Ágata Christie, la  prolífica escritora británica de novelas      policíacas de mucho éxito

De  1789  —  Naced en Burlington (EE.UU.) el escritor estadounidense James  Fenimore  Cooper, que escribirá El último mohicano, dando una visión épica de las luchas y costumbres de los indios, convirtiéndose, de alguna forma, en defensa de las costumbres de los indios.

De  1514  —   Fray Bartolomé de las Casas renuncia a su encomienda y decide regresar a España ante los abusos cometidos con loa indios .

De  1821  —  Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y  Nicaragua, que conforman las Provincias  Unidas de Centroamérica, proclaman su independencia de España.

De  1830  —  En el Reino Unido se inaugura la línea de ferrocarril entre Manchester y Liverpool.

De  1949  —  El democristiano Konrad Adenauer resulta elegido por el Bundestag como Canciller de la República Federal.

De  1953  —  Se rechaza el ingreso  en la ONU de la China comunista de Mao.  Se mantiene a Formosa en el Consejo de Seguridad de este mismo organismo.

 

HUGO ECKENER INGENIERO Y CIENTÍFICO ALEMÁN.

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Nacido en Flensburg (Alemania) en 1868 y muerto en Friedrichshafen en 1954. Proyectó la construcción de los globos dirigibles más grandes del mundo. Desde 1918, Hugo Eckener era director de la gran fábrica aeronáutica del conde Zeppelin, donde se construían dirigibles cada vez más voluminosos para asegurar el transporte transatlántico de pasajeros y competir con los paquebotes Normandie y Queen Mary.  El “Graff Zeppelin”, dirigible gigante, transportó, entre Europa y las Américas, a más de 15.000pasajeros y 120 toneladas de flete. Pero el buque aéreo del que Eckener estaba más orgulloso, el Hindenbur, con sus 245 metros de largo y sus 130 km por hora, tuvo un fin trágico: el 6 de mayo de 1937, cuando se disponía aterrizar en Nueva York, estalló y se incendió. Cayó al suelo desecho envuelto en llamas, muriendo 35 personas de las 97 que había a bordo y muchos se salvaron debido a que los depósitos de agua se rompieron vertiéndose sobre ellos, salvándose providencialmente de las llamas. Este accidente fue el final de los dirigibles.

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TENIS. ROLAND GARROS, PISTA DE TENIS PARISINA Y PIONERO DE LA AVIACIÓN FRANCESA

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Este deporte es uno de los más populares en todo el mundo. Los entendidos en el tema han llegado a la conclusión de situar su origen en el siglo XII; entonces en Francia se jugaba con una pelota a la que se golpeaba con la mano desnuda. Fue en el siglo XVI cuando se le implementaron las paletas o palas y empezó a denominarse con el nombre de tenis. Los campeonatos mundiales de este deporte son seguidos por millones de aficionados.
Debo confesar que practico la abstención a los deportes, pero ello no es óbice para yo recordar la primera figura –femenina-de la que tuve noticias : Lilí Alvarez. Y fue a través de la revista “Blanco y Negro” y yo no tendría más de diez años. Esta pionera femenina del tenis, aunque nació en Italia tenía la nacionalidad española. Nació en 1905 y falleció en 1998. Era una deportista muy completa: además del tenis practicó el esquí alpino y la equitación. Entre los años 1926 y 1928 consiguió 3 finales consecutivas en Wimbledon. De esta famosa cancha he leído esta opinión: “no será ni la más grande ni la más moderna, pero sí la más bonita”. Su inauguración tuvo lugar en 1922 y en 2009 y sufrió una remodelación y se le incorporó una cubierta. Su césped, dicen, es impecable.
En cuanto a “Roland Garros”, la conocen como “El Templo de la tierra batida”; tiene una capacidad para 15.000 espectadores y fue creada en 1928.
Después de lo que antecede, hemos de ocuparnos nuevamente de Roland Garros; pero en esta ocasión no como cancha o pista de tenis sino a la persona que así se denominaba y fue un pionero de la aviación francesa y tomó parte en la Primera Guerra Mundial. Adquirió fama porque en 1913 efectuó la primera travesía del Mediterráneo en 5 horas y 53minutos y creó un sistema para disparar la ametralladora a través de la hélice del avión. Derribado por los alemanes, fue hecho prisionero pero logró huir y volvió a su escuadrilla, pero en un combate aéreo, el 12 de octubre de1918 fue derribado en las Ardenas y muere. Tuvo el honor póstumo de dar su nombre al estadio parisino y al trofeo que se celebra cada año.

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EFEMÉRIDES DEL MES DE MAYO. 20 DE MAYO DE 1927.LINDBERGH ATRAVIESA EL ATLÁNTICO.

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Cuando, a los mandos de un pequeño avión, el joven Charles Lindbergh transportaba el correo de San Luís a Nueva York, ya acariciaba un gran proyecto: atravesar el océano Atlántico desde Estados Unidos hasta Francia.

Para llevar a cabo el proyecto hizo construir un avión, al que puso el nombre de Spirit of Saint Louis. Este pequeño monoplano tenía un solo motor, y sus depósitos podían almacenar gasolina suficiente para recorrer 6.000 kilómetros. En aquel tiempo no había a bordo radio ni aparatos orientadores. Solo sobre el océano, el avión no podía recibir ayuda en caso de avería o emergencia.
El 20 de mayo de 1926, Charles Lindbergh, entre las brumas de la mañana, partió de un aeródromo de Nueva York.
El aeroplano despegó lentamente, tomó altura y se internó sobre el océano. Al caer la tarde se formó una espesa niebla, y Lindbergh hubo de subir hasta 3.000 m. entre grande nubes de tormenta. Al alba del día siguiente, perdido entre las grandes nubes, hubo de navegar con la única ayuda de la brújula, pues carecía de visibilidad. Descendió hasta situarse a ras del agua y continuó su vuelo durante largas horas. Hacia el fín del día, el aparato sobrevoló Inglaterra y ya era de noche cuando se adentró en el cielo de Francia. A las 22 horas 20 minutos, el Spirit of Saint Louis aterrizaba en el aeródromo de “Le Bourget”, cerca de París, entre las muestras de admiración de una muchedumbre delirante de alegría.
Para realizar su hazaña, Charles Lindbergh, el primer aviador que había recorrido el trayecto Nueva York-París, voló durante treinta y tres horas e hizo 5.800 kilómetros. Acababa de cumplir veinticinco años.
Fuente: Enciclopedia ”Argos”.

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También ocurrió en ese día:
En 1506 – Fallece en Valladolid Cristóbal Colón.
En 1799 – Nace Honorato de Balzac.
En 1741 – Se retiran los últimos navíos ingleses de Nueva Granada, hoy Colombia, que sitiaban Cartagena de Indias, tras la derrota sufrida y nuestra victoria bajo el mando de Blas de Lezo.
En 1902 – Se crea la República de Cuba.
En 2001 – Se inicia Wikipedia en español.

EL FARO DE COLÓN.

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En los años 1951 y 1952 fueron emitidos los sellos que expongo por la República Oriental del Paraguay. Hasta no hace mucho no le presté demasiada atención, pero un día leí un artículo titulado “El Faro de Colón y el vuelo panamericano” y me despertó bastante interés; y entonces me puse a indagar.

Al principio pude confirmar lo que ya sabía, que se trataba de un monumento y museo dominicano que se construyó en honor de Cristóbal Colón y se afirmaba que albergaba los restos del insigne Almirante. Como es sabido, ha habido polémica al respecto, porque España ha mantenido siempre con firmeza que los restos de Colón se encuentran en la Catedral de Sevilla. La controversia quedó solucionada mediante un dictamen del Equipo del Laboratorio de Identificación Genética de la Universidad de Granada. Se confirmó el día del V centenario de la muerte de Colón.
Si leemos la historia del Faro de Colón conocemos que se inició así: El historiador dominicano Antonio Delmonte y Tejada, en su libro Historia de Santo Domingo (1852) había expresado el deseo de erigir un monumento en honor al Almirante.
La curiosidad me lleva a beber en otra fuente y me dice que desde 1928, con la emisión de una serie de sellos en la República Dominicana, se propuso la idea de construir en la Ciudad Primada de las Américas un Faro a Colón. Con el fin de recaudar fondos, el 12 de noviembre de 1937 los aviones La Pinta, La Niña y La Santa María partieron de Santo Domingo llevando correspondencia y mensajes de amistad. Tras visitar el Cono Sur, en vuelo desde Cali (29-12-37) hacia Panamá, los tres aviones cubanos cayeron en una zona selvática-montañosa; los tres pilotos y un periodista perecieron en el trágico accidente. Este vuelo patrocinado por Cuba y la República Dominicana con la finalidad de promover el proyecto de construcción del Faro, tuvo un desenlace fatal en Cali, Colombia, con el accidente de las tres aeronaves cubanas, regresando solamente el Colón. Esta aeronave se encuentra en la actualidad en exhibición estática en la Base Aérea de San Isidro, en la República Dominicana.
Durante el gobierno de Joaquín Balaguer comenzó la obra, en 1986, culminando la construcción en 1992, justo a tiempo para la conmemoración de los 500 años del descubrimiento y evangelización de América.

GRANDES RAIDS ESPAÑOLES – 1981

 

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Repasando uno de los álbumes reparo en esta página;  la misma lleva 33 años archivada sin que nadie le eche una mirada. Como ha sido una sorpresa para mí, por ello, la saco de su escondite y se aproveche de la tecnología y llegue a esos siete países que me siguen.

La hoja es portadora de dos aerogramas. Este efecto de Correos lo define así la RAE: carta en papel especial, que se pliega sin sobre, para enviar por correo aéreo. Yo añado: y lleva impreso el sello. El tema al que se refiere el aerograma de abajo (el Madrid-Manila) se incluyó en el blog el 2 de agosto del pasado 2013). Así, pues, hoy toca hablar de la otra hazaña: Palos de Moguer-Buenos Aires.

El sello nos muestra el avión Plus Ultra en vuelo sobre el mar. Se trata de un hidroavión bimotor Dornier Do J Wal, fabricado para el Ejército del Aire en la factoría de Cádiz (CASA), bajo licencia de la alemana DOENIEWR, que se conserva en el Complejo Museográfico Enrique Udaondo de Luján (Argentina).

La ilustración del aerograma recoge el Raid Palos de Moguer-Buenos Aires 1926. Ruta seguida por el Plus Ultra por América del Sur tripulado por los pilotos españoles Ramón Franco Bahamonde (1896-1938) y Julio Ruiz de Alda (1897-1936), el observador de la Armada Juan Manuel Durán(1899—1926)y el mecánico Pablo Rada Ustarroz (1903-1976) Partió del puerto de PaLOAS DE LA Frontera (Huelva) el 22 de enero de 1926 y tras hacer escala en las Islas Canarias, en Porto Praia (Cabo Verde) en Fernando de Noronha, Pernambuco y Río de Janeiro (Brasil) y en Montevideo (Uruguay), llegó a Buenos Aires (Argentina) el 26 de febrero . Recorrió 10.270 km en 59 horas y 39 minutos de navegación.

En “La aventura de la Historia” he podido leer cómo describió Ramón Franco, jefe del equipo de este vuelo histórico –primera travesía del Atlántico Sur- el recibimiento que le tributaron a la llegada del “Plus Ultra”, y lo hizo así:

“El recibimiento que nos tributó el pueblo argentino pasa de todo límite y es indescriptible. Aquello era una verdadera locura. Azoteas, balcones, árboles, monumentos, columnas del alumbrado y calles estaban materialmente cubiertos de gente. Uno de los momentos más emocionantes fue aquel en que  nos asomamos al balcón de la Casa Rosada, sobre la Plaza de Mayo. Ésta estaba ocupada por cientos de miles de almas, y en medio de ese mar humano desembocábamos por calles y avenidas miles y miles de personas que formaban  ríos. Todas las manos aplaudían, todos los pechos rugían de entusiasmo, las músicas atacaban las notas de los himnos nacionales y los brazos y sombreros agitados al aire, nos daban la medida de aquel frenesí delirante”

Hasta aquí todo lo referente a aquella hazaña española en la que tuvo especial protagonismo aquel inolvidable hidroavió PLUS ULTRA (Más allá) y que también tiene su pequeña historia. En 1920, S.S. Benedicto XV Nombró Patrona de los Ejércitos del Aire a la Virgen de Loreto, mientras que en 1926 hizo lo propio la Aviación española. Y como precisamente en 1926 tuvo lugar el célebre vuelo fue el desencadenante de un feliz acontecimiento: la donación a  la Vigen de Loreto, de una hermandad ubicada en la parroquia de San Isidoro  en Sevilla, de la silueta en oro del hidroavión , donada por la nada argentina doña María Gonzalo Cabot, que desde entonces porta en su mano izquierda en su anual estación de penitencia. El pueblo creía erróneamente que la presea fue donada por Ramón Franco; no, éste fue el portador. Y también corría la leyenda que la joya le fue quitada a la virgen por aquello de las ideas políticas tan dispares del insigne piloto con las de su hermano, el caudillo.

Después de tantos vuelos, aterrizamos y sacamos esta página del álbum –también de aviones-. en la que figura la serie emitida en 1961 para conmemorar los 50 años de la Aviación Española.

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