JIMÉNEZ DE QUESADA

Gonzalo Jiménez de Quesada, conquistador y cronista español. Nacido según se cree, en Granada en 1509 y murió en Mariquita (Colombia) en 1579. Primer conquistador de Colombia.

En 1536, el abogado Jiménez de Quesada llegaba  a Santa Marta (Colombia) con la expedición del gobernador Fernández de Lugo, fue encargado de remontar el valle del rio Magdalena con el fin de llegar a Perú. Tras un penoso viaje, llegaron a la zona de los reinos chibchas, de la avanzada civilización.

Los jefes y sacerdotes solían cubrirse el cuerpo con finas laminas de oro, lo cual dio origen al mito de “El Dorado”, supuesto país fabulosamente rico en oro, que despertó la codicia de muchos conquistadores. Quesada guerreó contra los chibchas y logró vencerlos consiguiendo grandes cantidades de oro y esmeraldas. Para consolidar su dominio, fundó Santa Fe de Bogotá. Pero su derecho a conquistar la zona le fue discutido por otros y finalmente se le retiró. Años más tarde, emprendió aun otra expedición a El Dorado, que tuvo un sangriento fracaso. Además de su actividad guerrera, escribió varias obras históricas.

             

LA EXPEDICION DE MAGALLANES Y ELCANO

La misma ocupa un lugar preeminente en la historia el descubrimiento y en la Historia Universal. Como me gustaría añadir otro nombre, me van a permitir exponer una explicación. No hace  mucho tuve la oportunidad de leer el discurso de la persona que obtuvo el Premio Nobel de Literatura en : Gabriel García Márquez. La pieza oratoria se titulaba así: La soledad de América Latina.  Por su interés me siento obligado a incluir una parte de su texto en mi blog.

Antonio Pigafetta.  Un navegante florentino que acompañó a Magallanes en el primer viaje alrededor del mundo, escribió a su paso por nuestra América meridional una crónica que sin embargo parece una aventura de la imaginación. Contó que había visto cerdos con el ombligo en el lomo, y unos pájaros sin patas cuyas hembras empollaban en las espaldas del macho y otros como alcatraces sin lengua cuyos picos parecían una cuchara. Contó que había visto un engendro animal, con cabeza y orejas de mula, cuerpo de camello, pata de ciervo y relincho de caballo. Contó que al primer nativo que encontraron en la Patagonia le pusieron enfrente de un espejo, y aquel gigante enardecido perdió el uso de la razón por el pavor de su propia imagen.

Este libro breve y fascinante, en el cual ya vislumbre los gérmenes de nuestras novelas de hoy, no es ni mucho menos el testimonio más asombroso de nuestra realidad de aquellos tiempos. Los Cronistas de Indias nos legaron otros incontables. Eldorado, nuestro país ilusorio tan codiciado, figuró en mapas numerosos durante largos años, cambiando de lugar y de forma según la fantasía de los cartógrafos. 

filipinas-estatua-de-la-fortaleza-de-san-pedro-antonio-pigafetta-cebu-visayas-afx0xn En busca de la fuente de la Eterna Juventud, el mítico Alvar Núñez Cabeza de Vaca exploró durante ocho años el norte de México en una expedición venática cuyos miembros se comieron unos a otros y solo llegaron cinco de los 6oo que la emprendieron uno de los tantos misterios que nunca fueron descifrados, es el de las once mil mula de carga con cien libras de oro de oro cada una, que un día salieron de Cuzco para pagar el rescate de Atahualpa y nunca llegaron a su destino.

Más tarde, durante la colonia, se vendían en Cartagena de Indias unas gallinas criadas en tierras de aluvión, en cuyas mollejas se encontraban pepitas de oro. Este delirio áureo de nuestros fundadores nos persiguió hasta hace poco tiempo. Apena en el siglo pasado la misión alemán de estudiar la constitución de un ferrocarril interoceánico en el istmo de Panamá, concluyó que el proyecto era viable con la condición de que los rieles no se hicieran de hierro, que era un metal escaso en la región, sino que se hicieran de oro.

La independencia del dominio español no nos puso  a salvo de la dependencia. El general Antonio López de Santana, que fue tres  veces dictador de México, hizo  enterrar con funerales magnífico la pierna derecha que había perdido en la llamada guerra de los Pasteles.”

Como el texto completo del discurso de García Márquez ocupa 10 folios y yo llevo copiados 2 y estamos en un blog, quiere decir que llegado a este punto me veo obligado a darlo por terminado a pesar de su interés.

 

 

COLÓN

 

Cristóbal Colón o Colombo. Navegante y explorador al servicio de Castilla. Nacido, posiblemente en Génova (Italia) hacia 1450 y murió en Valladolid (España) en 1506. Descubridor de las Américas.

La ruta de las Indias, descubierta por los portugueses, que rodeaba África, era larga y peligrosa. Los navegantes que hacían la travesía por ella, desde principios del siglo XV, lo sabían muy bien. Colón pensó que el viaje por el oeste, atravesando directamente el Atlántico seria más corto y ofreció a Castilla su idea. La razón era que Castilla necesitaba una ruta propia para llegar al país de las especias, ya que ningún otro país podía utilizar la ruta portuguesa.

El 3 de agosto de 1492, se hicieron a la mar tres carabelas: la Pinta, la Niña y la Santa María. Después de azarosa travesía, entre calmas chichas y tormentas, el 12 de octubre llegaron a la isla de Guanahani, a la cual Colón bautizó con el nombre de San Salvador, Colón no había llegado al país de las especias, sino…a América.

FUENTE:ENCICLOPEDIA ARGOS

ISABEL BARRETO. LA PRIMERA MUJER ALMIRANTE DEL SIGLO XVI

El día 15 de julio de 1595, una expedición formada por cuatro navíos y más de 350 personas partió del puerto El Callao, en el Perú. A bordo de la nave Capitana, comandada por el navegante español Alvaro de Mendaña,  y pese a la oposición frontal de la mayoría de la marinería viajaba un reducido grupo de mujeres.  Entre ellas se encontraba Isabel Barreto , la esposa del capitán, quien seguramente  no pudo pudo imaginar el destino que aquel viaje le tenía reservado.

De Isabel Barreto se sabe poco, antes de esta expedición,  había nacido alrededor de del año 1567 en Pontevedra, seguramente en el seno de una familia noble.   Las distintas fuentes especulan con la identidad de sus progenitores.  Hay quien afirma que su padre fue Francisco Barreto, marinero de origen portugués y gobernador de la india portuguesa mientras otros historiadores creen que podría haber sido Nuño Rodriguez Barreto, el conquistador del Perú.  Lo que sí parece cierto es que siendo aun una niña viajase hasta Perú con su familia quizá como parte del séquito que acompañaba al nuevo virrey de Nueva Castilla Don García Hurtado de Mendoza, y a su esposa Teresa de Castro.

En Perú conocería a su futuro marido, Alvaro de Mendaña, un explorador de origen leonés  que jugaría un destacado papel en la historia de los descubrimientos.  Se cree que estaba al borde de la ruina cuando     contrajo matrimonio con Isabel, y que remontó a partir de este momento.  En lo que concierne a nuestro personaje, el suceso que la catapultaría a la historia, no tendría lugar hasta ese año de 1995, cuando Álvaro de Mendoza decidió o poner en  marcha una nueva expedición para poblar la las islas Salomón, que él mismo  había descubierto algunos años antes.  El viaje por mar agudizó las diferencias existentes entre Isabel, la esposa del capitán y Pedro Fernández de Quirós, uno de los más firmes opositores a la presencia de mujeres en el barco.

Apenas cuatro meses después de zarpar, Álvaro de Mendoza contrajo la malaria.  En su lecho de muerte nombró a su esposa, gobernadora en tierra, y, a su cuñado, Lorenzo Barreto, hermano de Isabel, almirante de la expedición.  El rey Felipe II le había otorgado la capacidad de hacer nombramientos, según dispusiera .  La sorpresa de la tripulación fue mayúscula cuando, a los pocos días, y tras el trágico fallecimiento de Lorenzo, Isabel se convirtiera en la única persona al mando, tanto en el mar, como con posterioridad en la tierra, ño que l convertirá en Almirante, Adelantada del mar Océano, título que por primera vez en la historia lo ostentaba una mujer .

“Fue la mujer almirante en la historia de España en tiempos de Felipe II”, escribía la autora Cristina Morató en su libro “Viajeras intrépidas y Aventureras” –una mujer valiente y de armas tomar  a la altura de Magallanes y Orellana”-No debió ser fácil hacerse con el mando de la expedición “La situación en la que se encontraba la tripulación era deplorable,apenas había agua ni comida, la mayoría estaban enfermos y no pasaba un día sin que se echara al mar tres o cuatro cadáveres – advierte la escritora.

Su primera prueba de fuego tuvo lugar en el puerto de Paita, en Perú, del que la expedición tuvo que escapar a toda prisa a consecuencia de una rebelión de los indígenas, que deseaban vengar la muerte de su caudillo, Malope, muerto a manos de os españoles. Tras una accidentada travesía, Isabel arribó al puerto de Manila, en las Islas Filipinas, en febrero del año siguiente. Ese mismo año contraería de nuevo matrimonio con Fernando de Castro, con el que emprendió una nueva expedición rumbo a México y a Argentina.

Algunos historiadores cifran su fallecimiento en 1610 y otros en 1612. Unos afirman que se encuentra enterrada en Castrovirreyna, y otros que regresó a Galicia. Lo que si parece claro es que trató de reclamar los derechos que le correspondían como gobernadora de las Islas Salomón, las islas que había descubierto su marido y que había puesto bajo su mando. Sin embargo, su eterno amigo a bordo, Quirós se le había adelantado, logrando del rey Felipe II, una real cédula que le daba derecho a cristianizar las Islas Salomón, anulando así el título que Isabel había recibido de su primer marido.

Tachada por muchos de déspota y dominante, parece que no le temblaba el pulso al ordenar la ejecución de cualquier miembro de la tripulación que pusiera en duda su poder. La historia le retrata como cruel y caprichosa, y hay constancia de los ahorcamientos que mandó llevar a cabo a bordo en aplicación de su estricto sentido de la Justicia. En su libro, Cristina Morato, la define, sin embargo, como una mujer culta, que tuvo que abrirse camino, sobre la marcha en el duro mundo de la navegación, dominado por los hombres, “Su esposo antes de morir la nombró Adelantada y Gobernadora porque no dudaba de sus capacidades”, afirma Morató.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

VESPUCIO.

Américo Vespucci o Américo Vespucio. Nacido en Florencia (Italia) en 1454 y muerto en Sevilla (España) en 1512. Dio su nombre al Nuevo Mundo.

Tras haber descubierto las Antillas, Cristóbal Colon efectuó varios viajes al Nuevo Mundo, Américo Vespucio, que era el encargado de equipar los barcos utilizados en estos viajes, soñaba con explorar esas tierras lejanas. Su curiosidad y su pasión por la aventura lo decidieron a hacerse navegante y como tal, visitó las Indias y posteriormente Brasil.

Gracias a sus relatos y a sus apuntes cartográficos, la fisonomía del Nuevo Mundo se fue precisando. En 1507, el monje alemán Martin Walzemüller, geógrafo y cartógrafo, cometió el error de designar el Nuevo Mundo, en sus mapas con el nombre de “Americi Terra” el nombre quedo para siempre, pero los españoles, disconformes con esta injusticia histórica, reivindicaron el nombre del verdadero descubridor de América llamando Colombia al Estado que, en 1510, fundaron en tierras de Sudamérica.

FUENTE: ENCICLOPEDIA ARGOS

 

I N D E P E N D E N C I A.

Si queremos asegurarnos del significado del título de esta entrada, debemos recurrir al DRAE. Allí nos encontramos estas dos acepciones: cualidad de independiente y condición del territorio que no depende políticamente de otro.  En esta ocasión acudo a EcuRed para que me ayude; y lo hace así: Independencia es el antónimo de dependencia-.  Es todo ser o toda cosa que puede existir que puede funcionar por si mismo, sin que deba aceptar, tolerar o permitir injerencias externas .

                                  1821 INDEPENDENCIA DE PERU, GENERAL SAN MARTIN

Un ser humano e independiente cuando puede valerse por si mismo, asumir sus responsabilidades y satisfacer sus necesidades sin recurrir a otras personas, objetos o sustancias. Como concepto político, independencia es, la situación de un país o nación que no está sometido a la autoridad de otro.

En 1492 Cristóbal Colón y sus hombres llegaron a América; entonces comenzó la conquista e invasión de gran parte de América por la Monarquía  Hispana.  Las grandes civilizaciones indígenas americanas Imperio Inca, Imperio Azteca, etc) fueron vencidas por los conquistadores españoles que terminaron por consolidar un inmenso estado hispano bajo la forma de dominio colonial.  Simultáneamente, durante el primer siglo de la conquista, se produjo una catástrofe demográfica , en la que murió la mayor parte de la población americana originaria (indígenas americanos), producto , sobre todo, de las efemérides contagiosas traídas por los europeos , mientras que se producía además un inmenso mestizaje racial entre españoles, indígenas y africanos que reconformó enteramente el continente.

En 1713 un grupo de españoles peninsulares crearon la Real Academia Española (RAE), protegida por la Monarquía española, para regular el uso del español en todo el territorio bajo dominio imperial.

En 1776,  con la Revolución de Independencia de los Estados Unidos, comenzó un proceso de descolonización de América. A comienzos del siglo XIX el descontento de las colonias dependientes de España con la metrópoli y la invasión napoleónica de la misma   produjeron  la situación propicia para una rebelión generalizada que se expresó en las Guerras de Independencia Hispano Americana  (1809-1824).

EMISION POSTAL AMERICA UPAEP 2017.

El Organismo Internacional que aparece en el título, fundado en el 1911 en la ciudad de Montevideo,  tenía la finalidad primordial de promover la cooperación técnica entre los Operadores Postales de los Países Miembros.

Durante el mes de octubre de 2017 comprobarán que el tema escogido ha sido el turismo

Muy cerca del municipio “La Macarena en el departamento de Meta (Colombia),  se encuentra el que hoy por hoy es considerado por muchos como El Río más hermoso del mundo: “Caño cristales”. También es conocido como con el nombre de Río de los cinco colores  (amarillo , azul, verde, rojo y negro) pues en sus aguas, transparentes  y puras se dejan ver plantas acuáticas, la arena y las hermosas formaciones rocosas de su lecho.

El río no es muy ancho ni  caudaloso, por eso los lugareños lo llaman “Cañon” . Realmente no sobrepasa en su parte más ancha los 20 metros .  Su longitud  no va mas allá de los 100 kilómetros. Su nacimiento se produce en la meseta sur de la Serranía de la Macarena en el Meta.

P.S.- Curiosidad: El barrio de Sevilla donde yo nací se denomina Macarena. Figura en el programa turístico de la ciudad

 

 

BALBOA.

 

Vasco Núñez de Balboa. Pionero y conquistador español, nacido en Jerez (España) en 1475, murió en Panamá en 1517. Atravesó el istmo de Panamá y descubrió el océano Pacifico.

Balboa, que era un hombre valiente, pero cargado de deudas, decidió salir secretamente de la isla de Haití, a bordo de un barco que se  dirigía a América del Sur.

Desembarco en Darién, en Panamá y pronto llego a ser jefe y alma de esta colonia, tras haber destituido al antiguo gobernador español, este se apoyo en la ley para vengarse y Balboa para evitar ser detenido, huyó hacia el oeste, atravesó el istmo americano después de infinitas dificultades y finalmente, avisto el misterioso océano del cual hablaban las leyendas locales. Vasco Núñez de Balboa fue nombrado “almirante de los mares del sur”, mas tarde rebautizados con el nombre de océano Pacifico.

FUENTE: ENCICLOPEDIA ARGOS

HERNANDO DE SOTO.

Hernando de Soto. Fue un conquistador español, que nació en Barcarrota-Badajoz (España) hacia 1500 y murió a orillas del Mississippi en 1542. Descubridor del Mississippi y explorador de extensos territorios de América del Norte.

De carácter ambicioso y audaz, a Soto no le basto haber participado en la conquista de Perú, donde estuvo con Pizarro, si no que decidió emprender también de la  Florida, en la cual se decía que existían fabulosas riquezas y donde soñaba ser el único emperador. En la Bahía de Tampa, los indios le indicaron que hacia poniente encontraría grandes cantidades de oro y plata. Durante tres años, Soto y sus hombres sufrieron grandes penalidades por aquellas tierras, en una infructuosa búsqueda, atravesaron los actuales estados de Georgia, Alabama, Mississippi, Arkansas y Oklahoma.

Descubrieron el Mississippi, aunque sin darse cuenta de su importancia. Cuando decidieron volver hacia el sur en busca del mar, Soto murió a orillas del Mississippi, su cadáver fue colocado en un tronco y depositado en las aguas para que no fuera profanado por los indios.

FUENTE: ENCICLOPEDIA ARGOS

10 DE DICIEMBRE DE 1898. EL TRATADO DE PARIS.

 

A finales del siglo XIX, las colonias que aun quedaban en poder de España eran todas insulares, Cuba, Filipinas, Puesto Rico, Las Marianas y Guam. En las dos primeras, las fuerzas nacionalistas se habían alzado a favor de la independencia, y todas ellas, tanto por su situación geográfica como por las características de su economía, intentaban en gran medida el arrollador imperialismo norteamericano.

En efecto, Cuba y Puerto Rico, cierran la entrada del golfo de México y constituyen una excelente plataforma de vigía sobre América central y del sur; además, producen buena caña de azúcar. En cuanto a las Filipinas y Guam, jalonan la ruta hacia oriente, objetivo de la expansión estadounidense.

Norteamérica apoyó, la rebelión de esas colonias españolas desde sus comienzos. El apoyo fue, al principio solo verbal, pero poco después se transformo en una ayuda práctica y abierta. A mediados de abril de 1898, Estados Unidos declara la guerra a España. como la lucha se iba a desarrollar en el área de las colonias insulares, su resultado dependía, fundamentalmente, de la potencia de las marinas de los dos contendientes. Tras la lucha corta y desigual, dada la diferencia de fuerzas, las tropas españolas se vieron obligadas a rendirse. Poco después se iniciaron en Paris las conversaciones de paz, en las cuales solo estaban representadas España y Estado Unidos. Estas conversaciones, en las que se prescindió de los verdaderos interesados en los problemas que se ventilaban, concluyeron el 10 de diciembre de 1898 con la firma del tratado de París, por el que España concedía la independencia a Cuba, una independencia muy mediatizada por los Estados Unidos, y entregaba a este país a cambio de diez millones de dólares, el resto de los que habían sido sus posesiones. Era el fin del imperio español.

También ocurrió en ese día:

  1. se establece la liga de Cambray, alianzA entre Francia, España, el Papa y el Emperador.
  1. nace en Lieja el compositor francés, Cesar Frank.

 

 

 

PUEBLOS Y RAZAS. LOS ESQUIMALES (XIX)

 

Las tribus de esquimales viven sobre las riberas heladas de los mares árticos, sobre todo al norte de América y Groenlandia, dedicados a la pesca de los mamíferos marinos, como las focas y también las ballenas.

Existen en el mundo unos 50.000 esquimales agrupados en pequeñas tribus de 200 a 500 individuos. Tienen idénticos rasgos fisonómicos que los mongoles. El esquimal, es de escasa estatura y raramente sobrepasa el metro y medio. Hombres y mujeres se abrigan con pieles de oso, de foca o de reno.

Los esquiadores europeos han tomado de ellos el anorak, que constituye una excelente protección contra el frio. Los esquimales construyen casas de madera, de piedra y de pieles, no obstante, en el curso de sus desplazamientos por las inmensas zonas heladas, se refugian en iglúes de nieve y hielo que calientan interiormente quemando grasas animales y los aíslan perfectamente de los fríos polares y de las violentas tormentas de viento y nieve.

ANIMALES CURIOSOS. LA LANUDA ALPACA.(XII)

ALAPACALa alpaca, que puede considerarse prima hermana de la llama, vive como esta en la cordillera andina y prefiere las regiones elevadas y frías de Bolivia, Perú y Ecuador.

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“Alpaca” y “llama” son nombres provenientes de la lengua de los quechuas, indios que poblaban el imperio inca. Designan a dos animales característicos de la América latina. La alpaca debe su fama a la finura y longitud de su lana, que permite la fabricación de tejidos ligeros, cálidos y sólidos. Muy distintos de los que se obtienen con la lana de los carneros.

Antes de que se inventasen las fibras artificiales, se utilizaba la lana de alpaca en la confección de los trajes de verano masculinos. Las mujeres usan el pelo de otra especie de llama, la vicuña, también denominada “carnero americano” debido a su pequeño tamaño. De su sedoso pelaje se obtiene un tipo de piel amarilla y blanca muy estimada.

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ANIMALES CURIOSOS. EL BISONTE SALVAJE.(VIII)

Scan.jpgLos rebaños de bisontes han desaparecido lo mismo en Europa que en América. Los últimos supervivientes de estos rumiantes viven en cautividad en los grandes zoos del mundo y disfrutan incluso de una semilibertad en algunos parques nacionales de América.

El bisonte es un animal gigantesco, que puede alcanzar 2 metros de alto y 3 de largo. Desgraciadamente, los pocos que quedaban en los bosques de Lituania, en Europa oriental, fueron exterminados durante la Segunda Guerra Mundial, y los bisontes americanos, que se contaban todavía por millones en las postrimerías del siglo XVIII, hoy no alcanzan más allá de unos pocos centenares.

Los indios los cazaban con objeto de comer su carne y utilizar sus pieles para confeccionar vestidos, zapatos, camas, tiendas, piraguas o escudos; jamás han perdonado a los blancos el exterminio de estas magnificas bestias que llevaron a cabo en el siglo XIX para proteger las vías férreas, por afán de lucro o por el mero placer de destruir.

CRONOLOGÍA DE LA CONQUISTA Y COLONIZACIÓN DE AMÉRICA.  

Alonso-de-OjedaEn mi blog figuran ya varias cronologías.  En 2015 y a través de Internet obtuve una relación de diez páginas con el mismo título de esta entrada. La misma ha permanecido archivada, pero este he leído que la Armada Española ha publicado amplia información  sobre el particular. De lo que yo tenía guardado desde 2015 elegí el año 1493 y dedicarle una entrada, basada en el texto de aquel trabajo, que era este:

“Cristóbal Colón emprende su segundo viaje con una flota de 15 buques y con la misión de continuar las exploraciones  y establecer en la Española una factoría comercial semejante a las creadas anteriormente por los italianos en Oriente Medio.”

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Puesto que cuento también con lo publicado por la Armada Española recurro a él leo esto:

La gran expedición.- Una gran expedición transoceánica tuvo lugar en 1493. El 24 de septiembre, justo un año después el viaje del descubrimiento de América, inició Cristóbal Colón su segundo viaje. Saliendo de Cádiz con una gran flota de 17 buques, y 1.500 hombres. Después de llegar a Canaria partió de nuevo al nuevo mundo el 13 de octubre

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Los Reyes Católicos financiaron el nuevo viaje del Almirante, interesados en expandir la influencia de la Corte allende los mares, conseguir nuevas rutas de comercio fuera de la influencia de Portugal y obtener nuevas fuentes de ingresos con las especias y el oro.

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Las instrucciones reales, tenían 18 cláusulas, una de ellas dedicada a la evangelización, recomendando que trataran bien a los indios; las otras cláusulas establecieron la empresa Reyes Católicos-Colón (para explotar lo que se encontrara) y resaltaban también los fines comerciales del viaje.

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Una vez ya Cristóbal ya había zarpado, llegó de la Corte de Francia su hermano Bartolomé Colón a Barcelona. Los reyes le proporcionaron 3 barcos, y se fue a buscar a su hermano, partiendo en mayo hacia las Indias en mayo de 1494.

La composición de la flota era esta:

-5 naves grandes (2 naos y 3 caracas) una de ellas la “Marigalante”.

– 12 carabelas (entre ellas la “Niña”, la “San Juan”, la “Cordero” y la “Cárdena”).

-Llevaban 24 caballos, 10 yeguas. 3 mulos, vacas, cerdos, cabras y todo tipo de plantas.

-El origen de los tripulantes , en su mayor parte de Palos y de Niebla así como vascos y genoveses.

-Entre ellos, 2000 voluntarios y 800 hombres de armas.

-22 personas del primer viaje repitieron en éste, además de 7 indios que habían venido a España y que volvían a su tierra. También fueron varias mujeres.

-La relación de personas conocidas,amplia.

ANIMALES CURIOSOS. LA TORTUGA DE LAS GALÁPAGOS.(VII)

TORTUGAEn las islas Galápagos, en pleno Pacifico, al oeste de América y bajo la línea del ecuador, vive una raza de tortugas terrestres gigantes, que está rigurosamente prohibido cazar o destruir.

La variedad terrestre de este animal, vulnerable a causa de la lentitud de sus movimientos, se protege con su durísimo caparazón de escamas, como un caballero medieval con su armadura. Hay tortugas terrestres, marinas y de agua dulce. Se alimentan de hierbas, pescados o carne animal. Cuartean los alimentos con ayuda de su pico corneo desprovisto de dientes.

Algunas son tan pequeñas que pueden esconderse bajo una hoja de lechuga. En cambio, las tortugas gigantes de los Galápagos pesan de 200 a 500 kilos y miden hasta 1,5 metros de largo. La tortuga es un animal de gran longevidad. Tortugas que nacieron antes de la Revolución francesa siguen vivas en la actualidad.

HISTORIA DEL TRANSPORTE (II). TRANSPORTE FLUVIAL

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Consiste en el traslado de productos o pasajeros de un lugar a otros a través de ríos con profundidad adecuada. El transporte fluvial e es una importante vía de comercio, por lo que, en ríos, con la infraestructuras suficientes son muy importantes.  Apareció en el Neolítico, y ya, en aquella época, se utilizaba para el intercambio de productos (para transporte). 

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En la actualidad sigue siendo de una importante vía comercial como por ejemplo   los ríos Misisipi y el Amazonas.  Aunque hace unas décadas el transporte fluvial  pasó por un cierto declive, en la actualidad se está intentando habilitar antiguos ríos que fueron importantes en su época para hacerlos navegables.  Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajero.    Como tuvo sus inicios en el Neolítico, el cultivo de las plantas y el desarrollo de la ganadería dio lugar a la producción   de alimentos e incluso a excedentes agrícolas.

El desarrollo de la ganadería produjo nuevos tejidos e hilados; además de los alimentos, tejidos y ganado comenzaron a desarrollar la alfalfa.  Pero eso con los excedentes, se iniciaron los intercambios de productos que pusieron en relación las diferentes culturas existentes, surgiendo el trueque.  El trueque favoreció el transporte, apareciendo nuevas formas como el fluvial, que comunicábamos un poblado con otros, a través de los ríos.  Par este tipo de transporte utilizaba en principio barcas hechas con pieles de animales aunque más tarde estos materiales fueron perfeccionándose. 

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Cuando llegaron a América los europeos, sobre todo      portugueses y españoles se produjeron grandes cambios y progresos  en los transportes.  Para el transporte fluvial y marítimo se construyeron numerosos puertos en ríos caudalosos y en los mares, utilizando además, los que ya existían naturales. Así se mejoró la comunicación tanto marítima como fluvial.

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Sevilla era un importante puerto entre América y España y en general con toda Europa.  Felipe II, después de convertirse en rey de Portugal en 1580, quiso transformar el Tajo en una ruta de transporte fluvial entre Lisboa y Toledo, pero este proyecto no llegó a desarrollarse. En el siglo XVII se realizaron numerosos trabajos hidráulicos  y en el siglo XVIII se construyeron el Canal de Castilla y el Canal Imperial.  Actualmente, los dos canales se utilizan para el regadío y abastecimiento de agua de  las poblaciones.  El Canal de Castilla se utilizaba para transportar el cereal que se producía en Castilla.   El Canal Imperial que va paralelo al rio Ebro, era un importante servicio para el tráfico comercial y de viajeros entre las poblaciones  de Tudela y Zaragoza. 

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La Revolución industrial provoca que se produzca una gran división  entre dos grandes etapas de la historia del transporte fluvial.  El comercio que más utiliza la vía marítima era el comercio internacional, básicamente barcos de vela.  Se transportaban productos de gran valor, y el transporte de pasajeros era escaso.  La Revolución industrial produjo un gran cambio en el transporte fluvial.  La nueva industria necesitaba grandes cantidades de productos que tenían que ser importados.  Los productos que se vendían eran artículos de valor que la gente compraba en grandes cantidades.

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También cambiaron los sistemas  de transportes tradicionales, por otros más complejos. Del mismo modo, la demanda de mano de obra para las fábricas aumentó, y se produjo un éxodo rural masivo. A principios del siglo XX, aparecieron el automóvil y el avión; el uso del barco de vapor fue disminuyendo. A partir de la II Guerra Mundial, el transporte por carretera es más utilizado que el ferrocarril, debido a tener mayor versatilidad de los trayectos, tanto en el transporte de mercancías, como en el de pasajeros. Aun así, el transporte fluvial sigue siendo un gran modo de transporte para grandes mercancías.

LA ISLA DE LA TORTUGA.

76025695-ucrania-circa-2017-un-sello-impreso-en-haití-muestra-el-mapa-de-la-isla-tortuga-de-la-serie-turismo-hiEn América central, al norte de Haití y en el mar de las Antillas, se halla situada una rara isla que presenta el aspecto de un enorme caparazón flotante. Sus descubridores la denominaron “isla de la Tortuga” y fue, durante todo el siglo XVII, un refugio de piratas.

Unas costas elevadas y abruptas ponen la isla de la Tortuga al amparo de toda sorpresa. El acceso es posible únicamente por el camino fácil de defender. Así se convirtió para bucaneros y filibusteros, en un fuerte natural inexpugnable.

Los filibusteros, marinos, piratas, atacaban a las embarcaciones solitarias de cualquier nacionalidad que fueran y se apropiaban de su cargamento. Los bucaneros, tras haber colonizado Haití y algunas otras islas, se dedicaron a la caza de bueyes salvajes, cuya carne, ahumada, conservaban en los secaderos. Expulsados por los españoles, se refugiaron a la caza de bueyes por lo de veleros, al igual que los filibusteros.

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LA HISTORIA DE LOS RESTOS DE CRISTÓBAL COLÓN.

Desde la primaria sabemos que el descubrimiento de América tuvo lugar en 1492. Realizó varios viajes y cada uno tendría fijado una ruta;  en lo que ya no participó él fue en el itinerario que fue sometido sus restos.

Su fallecimiento se produjo el 20 de mayo de 1550 en Valladolid; ocurrió dos años después de su regreso del último viaje a  América.  Nació en 1451, y se cree que tuvo lugar en la República de Génova

En sus últimos días de vida no se podía levantar de la cama; padecía de un reumatismo agudo  además de otras enfermedades que provocaron un ataque al corazón.

El cuerpo fue desecado y quedó solo los huesos. Provisionalmente fue enterrado en el convento de San Francisco en Valladolid.  Tres años más tarde de su fallecimiento -1509- por voluntad de su hijo Diego, sus restos mortales son trasladados al Monasterio de Santa María de las Cuevas de Sevilla, en la isa de la Cartuja, también llamado Monasterio de la Cartuja.

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Monumento a Cristóbal Colón en el antiguo Monasterio de La Cartuja, lugar donde «descansaron» sus restos

El siguiente destino es la Catedral  de Santo Domingo, en la isla de Santo Domingo, bautizada por él como isla de la española en 1492.  La que actualmente compone dos países: la República Dominicana y Haití.  Allí permaneció dos siglos y medio. 

                  Tumba de Colón en la Catedral primada de América, Santo Domingo 

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Es un monumento en forma de cruz (recordando la cristianización de las Américas)) que mide aproximadamente 800 metros de largo por 36,5 metros de alto. En él, se dice, que se albergan los restos del insigne almirante Cristóbal Colón

Pero llegado el año 1795 cede sus derechos a Francia sobre la parte que aun ocupaba de la isla de La Española.  La llegada de los franceses supone la salida a finales de ese mismo año de los restos de Colón a la isla de Cuba, donde su destino fue la catedral de La Habana, donde estuvo más de un siglo. Por segunda vez son las consecuencias de una guerra provoca otro traslado en 1898. Ahora se embarcan de vuelta a España, legando a Cádiz en 1898.rumbo a Sevilla.

En Sevilla había quedado también el túmulo que el escultor Antonio Mérida había iniciado en  1891 con destino  a la catedral.

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Tumba de Cristóbal Colón de la Catedral de Sevilla (lado derecho del crucero). La inscripción del pedestal dice así: «Cuando la isla de Cuba se emancipó de la Madre España, Sevilla obtuvo el depósito de los restos de Colón, y su ayuntamiento erigió este pedestal»

Pero aun habrían de sufrir un trasiego más los huesos de Cristóbal Colón,  a los que se practicó la prueba del ADN mitocondrial para averiguar cuáles de los restos  -los de Sevilla, los de la Habana o  los de Santo Domingo- eran auténticos  en vista de que las tres ciudades reclamaban albergar la tumba del descubridor . Finalmente, un equipo del Laboratorio de Identificación Genética de la Universidad de Granada certificó en 2006 que “definitivamente” los huesos del templo hispalense correspondían a Cristóbal Colón tras compararlos con los de su hijo Hernando y su hermano Diego, enterrado en la capilla de Santa Ana del monasterio cartujo.   

 

 

FILATELIA DE TEMA MASÓNICO  

tricentenario-masonería-1“La filatelia es mucho más que “juntar sellos”. Según el diccionario de la Real Academia Española, la filatelia se define como la “afición a coleccionar y estudiar sellos de correos” como vemos, la afición, la colección y el estudio son actividades que van estrechamente de la mano. Para todos aquellos que alguna vez sentimos curiosidad por los sellos postales, pero que dejamos atrás ese primer estadio de amontonar estampillas en cajas de zapatos o  en improvisados álbumes-como todos los filatelistas hemos hecho durante nuestra niñez, cuando el entusiasmo no había dado paso aun a una afición organizada-, la colección de sellos postales implica la aplicación de vastos conocimientos de arte, la historia o la geografía, por citar algunos ejemplos, para ponerlos al servicio del estudio y la clasificación metódica de las piezas de correos.

Los criterios de clasificación a los que recurre la filatelia son muy variados: existen coleccionistas que se especializan en sellos de países, otros en piezas editadas durante ciertas etapas históricas. Los hay también, aquellos que se dedican a ciertos temas o motivos.

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Esta vez la especialidad se vincula con los sellos postales que tienen por motivo central la masonería, sus principales símbolos y a los personajes históricos que han pertenecido a esta varias veces centenaria institución. A este caudal de piezas debemos agregar las viñetas, esto es, a esos sellos sin valor postal que son editados por las propias instituciones masónicas con fines conmemorativos, de autofinanciamiento o filantrópicos.

El material filatélico vinculado a la masonería no es demasiado extenso, por el contrario, existe un mayor caudal de sellos referidos a organizaciones paramasónicas tales como el movimiento scout, los rotarios, el club de leones, o la cruz roja internacional que han sido motivo de numerosas emisiones, y por tal razón se han convertido en temas de preferencia para un gran número de coleccionistas.

En algunos países paradójicamente, la masonería en tanto temática postal ha sido casi ignorada, pese a la difusión que ha tenido esta institución en sus respectivas sociedades, valgan como ejemplos el caso de los Estados Unidos, del Reino Unido que solo acredita un sello del año 1946, con la efigie del rey Jorge VI, o la de la Republica Argentina que aun no ha editado ningún sello alusivo pese a que trece de sus presidentes constitucionales han permanecido a la orden.

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Por el contrario, en el caso de otros países, la temática ha sido una constante a lo largo de sus respectivas historias. En América Latina , por ejemplo, Brasil es el país que mayor cantidad de sellos masónicos ha editado a lo largo de su historia.

b37e7e27de59a42b04324c94b8a86e0f También Honduras, Uruguay y Chile han impreso en diferentes épocas, sellos de temática masónica. En años más recientes Ecuador, Perú, y Colombia se han agregado a la nómina de países cuyos correos oficiales han abordado la masonería como  motivo central de sus emisiones postales.

También durante la última década en los países de ex bloque de Europa Oriental se ha comenzado a emitir sellos masónicos, al amparo de los cambios políticos, sociales y económicos que han venido ocurriendo allí luego de la caída del régimen soviético. Otro tanto se verifica en algunos estados de áfrica o del sudoeste asiático.

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Pese a la escasez de los sellos sobre temática masónica, el material  existente es difícil de compilar por tres importantes razones. En primer lugar, porque las emisiones están dispersas, en cuanto a países, y corresponden a periodos y años igualmente dispersos. En segundo lugar, y relacionado con el primero, porque no existen catálogos específicos que permitan identificar las piezas postales masónicas siguiendo ciertos criterios universales de clasificación, tales como se emplean en las catálogos Yvert & tellier o Scott. Sin embargo, debemos reconocer que se han hecho importantes aportes al respecto, como el del H. Renato Mauro Scharmm en Brasil. En tercer lugar, y casi como una necesaria conclusión de las dos razones anteriormente expuestas, porque no existen tiendas filatélicas especializadas en este tema.

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Ante estas evidentes carencias, LA VIUDA pretende ayudar a superar algunos de los obstáculos que acabamos de señalar. En primera instancia, constituyéndose en un lugar para vincular a los coleccionistas dedicados a los sellos masónicos, tanto de la Argentina como de la región. En Brasil, por citar un ejemplo, existe un activo club de filatelia masónica, y en Uruguay funcionó una institución similar, al menos hasta principios de la década de los setenta.

Existen en la Argentina de hoy cerca de nueve mil masones activos, y algunos de ellos se dedican a la filatelia temática. Otros, en cambio, conservan este tipo de sellos como parte de la memorabilia institucional. En todos los casos, desde LA VIUDA procuramos brindar información e intercambiar material-por medio de la donación, la compraventa y el canje de sellos para integrar de la mejor manera posible una red de coleccionistas que hoy está dispersa. En todos los casos, LA VIUDA- nacida como una iniciativa personal- pretende nutrir y nutrirse de los aportes realizados por ustedes, amigos y hermanos coleccionistas, para que el trabajo se realice de un modo justo y perfecto. Un gran abrazo para todos.”

FUENTE: LA VIUDA. FILATELIA DE TEMÁTICA MASÓNICA.BUENOS AIRES.ARGENTINA. NÚMERO 1, ENERO DE 2016

   

 

 

EL PAPA VERDE

El 25 de octubre de 2015 puse una entrada; esta ostentaba el título “El Papa Negro y El Papa Verde”. Podrán comprobar que el texto terminaba así: “Como el PAPA VERDE, de Miguel Angel Asturias, merece más atención, lo haremos en otra ocasión”.  Y ya ha llegado el momento de cumplir mi promesa.

La obra a la que me refiero es la segunda parte de la trilogía que integran los libros Viento fuerte, El papa verde y Los ojos de los enterrados añade una aguda intención social a esos valores poéticos –mitológico y a esa observación de una realidad política.

PORTADAS DE LIBROS DE M. A. ASTURIAS

En una plantación bananera de la Zona del Caribe, Miguel Angel Asturias retrata a uno de los personajes más apasionantes de las novelas hispanoamericanas, uno de esos aventureros norteamericanos de recio carácter, individualistas de temperamento casi renacentista, que se apodera de una sociedad frutera despojando en primer término a los cultivadores y luego a los mismos capitalistas de la compañía.

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Para una documentación amplia de lo que supuso la United Fruit Company.

Se puede recurrir a varias fuentes; esta vez recurro a un PDF.

“La United Fruit Company, fue una compañía entre Centro multinacional estadounidense que producía y comercializaba frutas tropicales como bananas, piñas, ciruelas en grandes plantaciones ubicadas principalmente entre Centroamérica y el Caribe. 

 Esta compañía  concentró  un gran poderío económico fue acusada de corrupción política y de brutal explotación de los  campesinos que trabajaban en sus plantaciones. En  la actualidad, todavía existen bajo el nombre de United Brands Company.

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La historia de United Fruit Company representa la evolución de muchas empresas en la época de la segunda revolución industrial y el proceso de grandes concentraciones de capital. La historia de esta compañía comienza con la Minor Keith, un empresario norteamericano que instalaba ferrocarriles en Costa Rica, en 1781, luego, Keith usó esos ferrocarriles para el transporte de bananas y más tarde utilizó sus ganancias para comprar campos de cultivo de bananas en Costa Rica, Guatemala, Nicaragua, El Salvador y Honduras.

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Minor C. Keith

El negocio prosperaba. Pero en 1899, la empresa de Keith dió bancarrota, por lo cual debió fusionarse con una compañía competidora. De la unión entre ambas nació la multinacional United Fruit Company.

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La nueva compañía llego a ser propietaria de enormes plantaciones de frutos tropicales, barcos de carga y ferrocarriles. También controlaba cerca de 30 empresas más, instaladas en Estados Unidos. Este es un buen ejemplo de capitalismo monopólico, la unión de un grupo de capitalistas que consiguen así el control de una gran parte de la producción de un rubro. La consecuencia directa es la concentración de riqueza en pocas manos.

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La United Fruit Company fue acusada de explotar a sus trabajadores, así como de corrupción con los gobiernos para beneficiar sus intereses económicos, una práctica que produjo episodios como el de la masacre de las Bananeras, una protesta de 25.000 trabajadores agrícolas colombianos que fue reprimida por el gobierno y le costó la vida a más de mil campesinos. La empresa fue acusada de darle dinero al gobierno para que reprimiera.

El término despectivo “republica bananera” se utiliza desde entonces para denominar a aquellos países cuyos gobiernos son aliados de empresas privadas que tienen influencia directa en su política.

Fuente: Ecured

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