EL AEROPUERTO MAYOR DEL MUNDO

 

Han sido necesarios cinco años para que el aeropuerto de la capital china empezara a operar, aunque no será hasta la próxima primavera cuando funcionará a pleno rendimiento cubriendo  112 destinos de todo el mundo. Situado a 45 km de la plaza de Tiananmen.

Su superficie  lo dice todo, es equivalente a 97 campos de futbol. A pesar de sus dimensiones para que ningún pasajero camine más de 8 minutos desde los controles de seguridad hasta cualquier otro punto de la terminal, el nuevo y futurista aeropuerto –en el que se ha invertido 52.500 millones de euros – opera con las ultimas tecnologías.

En sus terminales se pueden encontrar desde robots de información sobre los vuelos , conexiones y condiciones climatológicas, hasta reconocimientos faciales en los controles de seguridad .

Pekin inaugurara el aeropuerto más grande del mundo UNA ESTRELLA DE MAR, diseñada por ZAHA HADID. “La diva del diseño” (1950-2016)

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LA ESCULTURA

 

Las esculturas más antiguas encontradas, posteriormente llamadas Venus, son de la prehistoria y tienen una antigüedad de más de treinta milenios y se trata de pequeñas esculturas femeninas, talladas en piedra. Asimismo, se han encontrado elegantes esculturas en marfil, creadas hará unos 15000 que principalmente representan animales.

El primer gran desarrollo de la escultura se produjo unos 4000 años antes de nuestra era. En Egipto, este arte se encontraba en pleno auge durante el Antiguo Imperio, hacia el año 2500 a. de J.C. y de él se conservan monumentos, bajorrelieves y esculturas gigantes. En esa época, los chinos realizaban magnificas esculturas en bronce, piedra o madera.

Grecia introdujo el arte de la escritura en Europa y de los griegos no se sabe si admirar mas el arte puramente estatuario o decoración esculpida en los monumentos. El Auriga de Delfos, escultura de bronce, data de unos cinco siglos antes de nuestra era.

La Acrópolis reúne las más bellas esculturas de la época de Pericles, realizadas por Fidias, Praxiteles y  Policleto. Roma heredera de Grecia, concedió gran importancia a la escultura.

En Europa, donde la escultura no renació hasta la Edad Media, este arte se acomodó a las exigencias de los estilos románico y gótico. Algunas catedrales góticas son verdaderas joyas de piedra cuyos pórticos esculpidos y cuyas agujas caladas son himnos de piedra elevados  hacia el cielo, a la gloria de Dios y los santos.

En Italia, con el Renacimiento, la escultura conoció un auge extraordinario y ello contribuyó el gran talento de algunos artistas como Miguel Ángel.

LOS COHETES

 

Los chinos, que habían inventado la pólvora, la utilizaban para sus fuegos de artificio: no tardarían demasiado en descubrir los cohetes, con los que trazaban grandes arabescos luminosos. Eso ocurría, según la leyenda, en el tercer milenio antes de nuestra era.

Un poderoso e inventivo mandarín había soñado, según parece, en propulsar, con numerosos cohetes, una gran cometa que fuese capaz de transportarle por el aire, pero este avión improvisado se incendió y el mandarín pereció quemado antes de haber logrado despegar.

Fue en el siglo VII de nuestra era, cuando Calimicos inventó el fuego griego a partir del salitre y el asfalto. Esta especie de cohetes, lanzados desde navíos, trataba de incendiar la flota enemiga. Los marinos de Bizancio los utilizaron con éxito después de esta época.

Abandonados durante varios siglos por los militares, los cohetes reaparecen hacia 1806, mejorados técnicamente por William Congreve. Desde las proximidades de las costas francesas, el inglés dirigió sus ingenios contra la ciudad de Boulogne, incendiándola. A principios del siglo XX surgió el cohete de combustible líquido. La explosión de la pólvora se constituye por la combustión de carburantes líquidos o de gases licuados.

La mayor potencia permite trayectorias más largas y vuelos de mayor duración, sobre todo en el caso de los cohetes de varias fases que se ponen en marcha sucesivamente. Los cohetes postales para el correo y las V2 cargadas de explosivos son algunos de los precursores de los cohetes interplanetarios que, entre otras cosas, han conducido al hombre a la luna.

HISTORIA DEL TRANSPORTE (y IV). BARCOS DE CONTENEDORES y RÍOS NAVEGABLES.

27325989China-2011-10Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día, frente a los 10 días necesarios para un barco convencional de mismo tamaño.

Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolución de estos. los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas, generalmente petróleo. Otros buques cisternas especializados transportan gas natural licuado, productos químicos líquidos, vino, melaza o productos refrigerados.

depositphotos_133146562-stock-illustration-mississippi-vector-illustration-of-steamshipPrincipales ríos navegables del mundo. El río Misisipi, en Norteamérica, tiene una longitud de 6270 km y un caudal que varía entre 210 m3/s en Minneapolis y los 12740 m3/s en Baton Rouge. La superficie de cuenca es de 2.980.000 km2. Atraviesa diez estados de Estados Unidos y desemboca en el golfo de México. EL río Misisipi ha sido importante vía de comunicación y transporte en Norteamérica. El traslado de mercancías y personas ha sido posible gracias a su extenso cauce.

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El río Amazonas, en Suramérica, tiene una longitud de 7020 Km y un caudal de aproximadamente de 219.000 m3/s. Su cuenca es de 7.050.000 km2. Atraviesa Perú, Colombia y Brasil desembocando en el océano Atlántico. Es además el río más largo del mundo. Un quinto del agua dulce que va a parar a los océanos proviene de ese río.

c59f894761e218f361957b9a0adfb556--uruguay-postalEl sistema de los ríos Paraguay y Paraná constituye una importantísima vía de transporte fluvial, vincula Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina. El puerto de Cáceres, en el corazón del Mato Grosso brasileño, en el punto extremo norte de sistema a 3440 km de Buenos Aires, Argentina en el extremo sur. Por esta vía desciende hasta el Río de la Plata, mineral de hierro, cereales y una cuenca de 3.400.000 km2.

ecaa7e60f7f7aed5a0211246e90bde1eEl río Nilo atraviesa Uganda, Sudán y Egipto, desembocando finalmente en el Mediterráneo. Fue una importante vía de comunicación para el comercio del lino y el trigo. Contribuyó al desarrollo económico de Egipto. Para los egipcios era un símbolo espiritual y crearon un Dios en su honor.

4271423-cosecha-sello-utilizado-en-el-transporte-marítimo-representa-el-río-danubioEl río Danubio, en Europa, tiene una longitud de 2.888 km y una cuenca de 817.000 km2. Nace en la Selva Negra a partir de la unión de los ríos Brigach y Breg y desemboca en el Mar Negro. Hasta Alemania es navegable por embarcaciones fluviales y hasta Rumanía por barcos transoceánicos. Era una de las fronteras naturales del Imperio romano.

1408251103f97f9b0a74675052El río Azul, en Asia, tiene 6.380 km de longitud y 1.800.000 km2 de cuenca. Su caudal es aproximadamente de 31.900 m3/s. Nace en la meseta de Oinghai y Tíbet y tras atravesar China, desemboca en el Mar de la China Oriental. La mayor parte del río navegable.      

“LA CIUDAD PROHIBIDA”.

 

sello_44575Fue el palacio imperial chino de la dinastía Ming hasta el final de la dinastía Qing. “La Ciudad Prohibida”, conocida también como el Palacio Imperial de China o Museo del Palacio Imperial, situado en el centro Beijing fue el centro del poder de las  dinastías Ming (1368-1644) y Qing  (1644-1911) durante el periodo comprendido 1420 hasta 1912- El complejo de palacios  fue bautizado como la “Ciudad Prohibida” porque las personas corrientes no podían entrar sin permisos especiales en aquella época y sólo los  cortesanos podían obtener audiencia del emperador.

Las nuevas áreas de libre acceso están localizadas principalmente en la parte oeste del recinto. Se trata de jardines y residencias que han sido restauradas, nuevas áreas de exposición de algunos de los 1’8 millones de reliquias que dejaron los emperadores (muchas otras se exhiben en el Palacio de Taipei, en Taiwan) y dos corredores que permiten conocer una parte tranquila del complejo más allá del eje central, el más recorrido por los miles de turistas del palacio cada día.

Al mismo tiempo, se están acometiendo varios trabajos de restauración “de urgencia”. Una de las murallas exteriores de más de 6oo años de antigüedad y 3.500 metros de largo están tan deteriorados que hay peligro de derrumbe por problemas de sus cimientos, muchos ladrillos en mal estado y grietas en la estructura. . No es la primera vez que pasa: en 1988 y tras un episodio de fuertes lluvias, parte de la misma pared de la parte norte cedió y como no se construyó hasta principios de este siglo.

Para mantener el palacio-patrimonio inmaterial de la UNESCO desde 1987- ha sido objeto de polémica en los últimos meses después de que Shan reconociera que en 2014 tuvo que paralizar algunas de las obras que los trabajadores habían realizado “chapuzas”. Según explicó, varios de los proyectos de restauración se adjudicaron a empresas que contrataron  a obreros de “baja calidad” y utilizaban “materiales baratos”lo que estaba poniendo en riesgo el conjunto monumental .

Desde entonces las empresas o trabajadores encargados de la restauración “se seleccionan cuidadosamente.” Uno de los principales retos por la conservación del complejo es el gran número de turistas que entran cada día en las instalaciones  por lo que el año pasado se estableció un límite de 80.000 personas por día. Se espera que el grueso de las obras terminen en el año 202, cuando la antigua residencia de los emperadores cumplirá su sexto centenario.

Fuentes: EuRed-Wikipedia-El País.

LUGARES CÉLEBRES.LA GRAN MURALLA CHINA

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Para proteger el imperio contra las invasiones de los bárbaros los príncipes de Chuna mandaron construir al norte del país una muralla fortificada de 3.500 kilómetros. Dicha muralla tiene dos milenios de antigüedad.

Mucho tiempo antes de nuestra era, la civilización china fue una provocación para la codicia de los mongoles y y de los hunos. En vista de ello en el año 221 a, de J.C., el emperador Che Huang-ti decidió la construcción de una muralla fortificada que protegiese las fronteras del norte del imperio. En la construcción de la Gran Muralla, llamada allí “el largo muro”, participaron millones de hombres y está pespunteada por torres de vigía, fortines, almenas, aspilleras y puertas. Los turistas que la visitan pueden comprobar que por su camino de ronda puede pasar perfectamente un automóvil. Este paso en lo alto de la muralla era utilizado para el aprovisionamiento y relevo de combatientes y vigías.