EL FARO DE MASPALOMAS.

 

La estampilla que expongo hoy me resulta extraña: no ostenta el valor facial porque pertenece a la tarifa A. Y como he podido comprobar que semejante novedad es seguida por otros países……pues lo asumo.

El faro de Maspalomas se encuentra situado en el Sur de la isla de Gran Canaria, más exactamente al final de Maspalomas y su construcción fue considerada de primer orden. Constituyendo el edificio civil de mayor importancia histórica y monumental del Teide hacia el Sur de la isla.

Maspalomas significa “lo que empapa y estropea el follaje”, en referencia a la marisma del Charco de Maspalomas, que es una cosmopolita urbe turística que conforma un enclave urbano de aproximadamente 33.000 habitantes. La moderna ciudad empezó a construirse en la década de 1960 y tomó su denominación de la nomenclatura geográfica de Maspalomas. 

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FARO Y FAROLA.

Las dos denominaciones hacen referencia a las torres que nos encontramos cerca de la costa, ya sea dentro o fuera del mar ; pero la segunda corresponde a las que se ubican en Málaga y Tenerife. Uno de los iconos más relevantes , el de Málaga, y junto con la farola de Tenerife, son los únicos de España” femeninos”.

La construcción de la farola se inicia en el siglo XIX ; concretamente en 1717, durante el reinado de Fernando VII. La idea de colocar un faro en este lugar,  formó parte de un plan de ampliación del Muelle de Levante y se encomendó al ingeniero Joaquín Mari Pery el diseño de dicho proyecto. Fue entonces cuando se planteó una torre de 120 metros,  y una base de 9.8 metros de diámetro con una linterna atirantada.

Una vez culminada la obra, el faro fue inaugurado el 30 de mayo de de 1817, en virtud de la festividad de San Fernando como un homenaje al entonces rey. Desde su inauguración esta obra ha sido uno de los iconos atractivos turísticos  más importantes de la capital malagueña y unos años más tarde, lo nativos la bautizaron como La farola de Málaga, cuyo nombre es reconocido popularmente.

Durante su larga historia , esa estructura ha  sido ha sido sometida a varias inspecciones. La primera revisión importante fue una consecuencia del terremoto de 1884, luego de que el desastre dejara inoperativo los mecanismos del faro. Más tarde, durante la Guerra Civil de 1909 el faro sufrió grandes daños y debió someterse a reparaciones. Una planta baja fue construida en el perímetro del faro en 1889 con la finalidad de que el vigilante pudiera permanecer allí con comodidad , luego en el año 1915 se incorporó una primera planta.

Pensando que la niebla afecta a los peatones, a los que van en coche  e incluso a los aviones,  que también el faro puede verse en una situación comprometida al no poder prestar la ayuda adecuada. Quiere decir que el faro proporciona una gran ayuda, pero si las condiciones climatológicas son adversas precisa de ayuda acústica.

 

     

           

 

 

 

 

 

LOS FAROS.

 

 

Les prometo que no voy a referirme a su reconversión; lo hice ya en más de una ocasión  y prefiero hablar de esas estructuras desde las que se proyecta luz  durante la noche o que sirve de referencia durante el día para guiar a los buques en aguas cercanas a la costa.

Son varias las fuentes que Internet  nos ofrece  -demasiadas en algunas ocasiones – pues la historia del faro como elemento de seguridad marítima ha estado siempre ligada a la navegación humana desde la Antigüedad, para señalar donde se  encuentra la tierra.

El origen de las señales marítimas se remonta a los primeros inventos de la navegación, los primeros intentos  en explorar nuevas rutas para el comercio. Las señales de orientación se basaban en el reconocimiento diurno de antecedentes  naturales del paisaje como ensenadas o cabos.  

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ANTIGUO GRABADO DEL FARO DE ALEJANDRÍA

La fascinante historia de los faros se pierde en la noche de los tiempos y discurre paralela la historia de la navegación. Y es muy cierto porque el hombre empezó muy pronto a moverse con más o menos facilidad por el agua. Desde los egipcios a los fenicios las víctimas marinas se fueron  abriendo y ampliando fundamentalmente por motivos comerciales.

 

 

Al principio, la navegación se realizaba en embarcaciones muy básicas y rudimentarias siempre  a vista de costa y a luz del día. Cuando el hombre aprendió a orientarse y guiarse por las estrellas empezó a navegar de noche; entonces empezó a utilizar los primitivo faros, que no eran más que hogueras.

Es muy probables que los faros existentes antes de las épocas romanas y griegas, y que los fenicios y cartagineses encendían hogueras en los altos de las torres de vigía que levantaban en puntos destacados de la costas.

 

 

 

Durante le Edad Media y la Moderna, los faros no fueron objeto de ningún perfeccionamiento salvo en sí decorado que a veces fue notable.  En el siglo XVII los faros no eran todavía más que torres con una plataforma en la que se encendían hogueras.

 

 

Las costas de la antigua Al-Andalus se conservan torres de vigía medievales y renacentistas a lo largo de sus costas. El plan de Señales Marítimas de 1985/1989 empezó a recuperar por primera vez este patrimonio histórico, acaparando algunas atalayas a las exigencias de los faros modernos y rehabilitando su estructura original: como el meón tan económico como del faro de CaramiNal en Zahara de los Atunes o la torre cuadrada del faro de Roche en Coníl de la Frontera (ambos en Cádiz). Entre los faros más antiguos de España, cabe señalar también el faro de de Portopí, a la entrada del antiguo puerto Palma de Mallorca . Se tiene constancia documental de su existencia desde el siglo XIV, y en documento del siglo XV su torre de como una torre de planta circular y provista de una linterna.

 

 

                   FAROS  DE  PORTOPÍ  (MALLORCA)  CAMARINAL  Y  ROCHE  (CÁDIZ)

Fuera de España, los faros de la Edad Moderna que han llegado a nuestros días  muestran arquitecturas de los más dispares, acorde con el contexto histórico de cada país.

Y para no aburrir al personal,  vamos a resumir para que el texto no resulte excesivamente largo.

A principios del siglo XVIII aparecieron las primeras linternas metálicas, que aguantaban mejor el calor de las llamas, pero hubo que esperar hasta finales del siglo para que los faros conocieran  avances tecnológicos significativos. En el siglo XIX, la iluminación de los faros dio un paso inmenso con la invención por parte de Augustin Fernandel de lentes escalonadas , compuestas por una lente central rodeada por una serie de anillos prismáticos concéntricos de poco espesor que intensifica el haz de la luz. 

 

 

En los años 1920, el sueco Gustaf  Dalen ideo una lámpara de gas acetileno que producía destellos  automáticos y podía ser giratoria gracias a la presión del gas.  En  el siglo XX aparecerán también el butano y el propano, hasta que el suministro eléctrico se generalizó a partir a mediado de siglo. Desde los primeros cableados eléctricos se ha pasado paulatinamente  a los generadores o grupos electrógenos, o a menudo a placas solares si la luz no requiere mucha potencia.

Fuentes: Wikipedia , Faros del mundo,  El faro de Luisa e Historia de un faro.