BREUIL. HENRI BREUIL. PREHISTORIADOR Y ARQUEÓLOGO FRANCÉS.

 

Nacido en Mortain (Francia) en 1877 y murió en L-Isle-Adam (Francia) en 1961.

Estudió numerosas cavernas prehistóricas. Se denomina arte paleolítico a las pinturas realizadas por los hombres de la prehistoria en las paredes de las cavernas que habitaban. Uno de los científicos que exploraron con más atención las cavernas prehistóricas fue el abate Breuil, el cual estudió centenares de ellas en Francia, en España y en el norte de África.

pinturas_en_peligro_2000x1471La mayor sorpresa de su vida la tuvo al visitar la gruta francesa de Lascaux, descubierta El 12 de Diciembre de 1940 por cuatro jóvenes que habían creído agrandar la entrada de una simple madriguera, cuando perseguían un zorro con picos y palas. Una serie de pinturas rupestres cubría las paredes rocosas y el abate se cuidó de poner al descubierto sus dibujos.

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LA PEROUSE. JEAN-FRANCOIS DE GALAUP, CONDE DE LA PEROUSE.

Marino y explorador francés. Nacido cerca de Albi (Francia) en 1741 y muerto en Vanikoro (Pacífico) en 1778.

Exploró minuciosa y científicamente los mares del sur. En 1785, el rey de Francia Luis XVI eligió a La Perouse para efectuar un viaje de exploración en el Pacífico. El explorador y un equipo de científicos entre los cuales se encontraba Jean-Baptista de Leseas, tío de Fernando de Lesseps, embarcaron en dos fragatas, la Baussole y L-AstrolabeLa Perouse, que regularmente enviaba a Francia informes de sus hallazgos científicos, llegó a Japón y poco después A las islas Samoa.

jean-francois-de-galaup-de-la-prouse-12-638En ellas fue asesinado El comandante de L-Astrolabe,  Fleuriot de Langle, con once de sus marineros. No obstante, La Perouse prosiguió su misión científica, llegó a Australia y envió un último mensaje de Botany Bay…cuarenta años más tarde. Durmont D.Urville encontró los restos de las dos fragatas. En las nuevas Hébridas.

FUENTE: ENCICLOPEDIA “ARGOS”

MITO Y REALIDAD DE COLÓN

 

Este es el título de una TERCERA y en esta ocasión firmada por Manuel Lucena Giraldo, quien de vez en cuando nos brinda sus interesantes conocimientos sobre América.

Antes de adentrarnos lleno en su contenido haremos referencia a aquellas afirmaciones admitidas sin discusión. Una cosa que si es segura,  Colón murió aquejado de gota y otras enfermedades el 20 de mayo de 1506 en Valladolid.  Para los italianos Cristóforo Colombo, Cristóbal Colón para los españoles.

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Sobre la nacionalidad de Colón copio de otra fuente lo siguiente: “ mucho se ha escrito acerca  de su nacionalidad y su cualidad nacional es parte de la disquisición corriente sobre el personaje. La singularidad del enfoque que propongo es que se ciñe a los actos propios del Almirante y el alcance que tuvieron en el derecho castellano. “

Y ahora copiamos lo que nos dice el historiador Manuel Lucena Giraldo:

“Lo que molesta tanto de Cristóbal Colón a populistas, indigenistas y totalitarios de todas las procedencias, se resume en que gracias a la gesta que protagonizó el 12 de Octubre 1492 al servicio de la corona de España, nació un verdadero mundo global. Para partidarios de identidades estrechas y racistas, Colón representa un hecho (no una opinión) indiscutible, que les molesta sobremanera: todos los seres humanos venimos de otra parte. Colón es uno de los fundadores de la sociedad abierta.

Los cuatro viajes de ColónComo resultado de sus acciones, nadie tiene derecho a proclamarse como indígena, nativo o “pueblo originario “ni guardián de esencia nacionalista alguna, porque la única y  verdadera historia global de la humanidad es la de sus desplazamientos. La globalización se explica en dos etapas desde que comenzó el proceso de hominización- hace más de cuatro millones de años- hasta el 10.000 a/c, los seres humanos vivieron bajo el signo de la divergencia. Desde África, nuestra especie colonizó todos los nichos ecológicos que pudo.

Por fin las embarcaciones partieron el día 3 de Agosto de 1492 y el 12 de Octubre tocaron tierra. Al regreso, en la primavera siguiente, acudió con sospechoso retraso a cumplimentar a los Reyes Católicos en Barcelona, en cuya catedral fueron bautizados seis indígenas que había llevado consigo, además de algo de oro, papagayos y pedrería.

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En el segundo viajes, entre 1493 y 1496 Colón estableció tanto la ruta de vuelta desde América aprovechando los vientos del atlántico norte, como la de ida hacia el Caribe favorecida por los vientos alisios. En el tercer viaje, de 1498 a 1500 reconoció la costa continental alrededor de la boca del Orinoco e intuyó que había descubierto “otro mundo” había logrado establecer una “ciudad” pequeña y costosa (lo del oro de las indias es falsa publicidad) en Santo Domingo. Colon no había cumplido con sus promesas de abrir una ruta comercial hasta China y la historia sangrienta e inestable de su gobierno antillano mostró su falta de capacidad administrativa.

En 1499 los Reyes Católicos para evitar males mayores le despojaron de su cargo de gobernador y del monopolio de la navegación por las tierras y rutas que había descubierto. Le quedó el título de Almirante del mar océano, junto a beneficios del comercio.

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Inicio entonces, un largo proceso contra la corona que heredaron sus descendientes, concluido solo en 1541 como muestran en su obra maestra La Herencia de Cristóbal Colón (2015) Anunciada Colón de Carvajal y José Manuel Pérez Prendes. Todavía los monarcas le concedieron permiso para el cuarto viaje, de 1502 a 1504 cuyo resultado más sobresaliente fue la exploración costera de lo que hoy es América Central.

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Los efectos de tantos viajes largos y duros y el desengaño volvieron a Colón un personaje resentido y le socavaron la salud. En los últimos años de su vida, se hizo cada vez más religioso, con toques de mesianismo. Pensó haberse acercado al paraíso terrestre. Colon murió en Valladolid en 1506. Al servicio de la corona española había logrado poner en contacto a los dos grandes hemisferios del mundo, antes desconectados. Tras él, la humanidad sería distinta. Esa es la verdadera historia”.     

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EDMUND HILLARY.

Alpinista y explorador neozelandés. Nacido en Auckland (Nueva Zelanda) en 1919 y falleció el 11 de Enero de 2008.

El monte Everest domina la más alta y la más impresionante cadena montañosa del Mundo, el Himalaya. Sus aproximadamente 8.840 metros de altura lo han hecho el sueño de todos los alpinistas del mundo. Y muchísimas expediciones han intentado vencer a este gigante.

monte-everest-03El 8 de junio de 1924, dos hombres valerosos, el gran alpinista Mallory y el estudiante Irvine, desaparecieron para siempre cuando intentaban llevar a cabo esta empresa.

Para poder realizarla, Hillary busco la ayuda de los sherpas, un pueblo de montañeses célebres por su valentía y por su resistencia, que no tienen rival como alpinistas y como porteadores.

El 29 de Mayo de 1953 Hillary y el sherpa Tenzing Norgay pisaban por vez primera la cumbre del Everest. Después de haber vencido múltiples dificultades.

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ROBERT EDWARD LEE

7665117-estados-unidos--alrededor-de-1930-un-sello-imprimido-en-estados-unidos-muestra-retrato-general-roberGeneral Norteamericano. Nacido en Stratford (Estados Unidos) en 1807 y muerto en Lexington (Estados Unidos ) en 1870. Mando las tropas sudistas durante la guerra de secesión.

De 1861 a 1865, una sangrienta guerra civil opuso, en Estados Unidos, a los estados del sur, agrícolas, a los estados del norte, industriales. Tanto por una parte como por otra, los contendientes mostraron igual valor. El general Lee, adversario del general Grant, venció primero a los nordistas, pero fue derrotado después por ellos y hubo de capitular en Appomatox, cerca de Richmond, no sin antes haberse defendido heroicamente. Robert Lee poseía una extensa propiedad, en una colina que domina Washington, llamada Arlington House, que fue confiscada por los ejércitos victoriosos. En 1867 fue convertida en cementerio nacional. Los restos del presidente John Kennedy, asesinado en 1963, descansan allí, al igual que los de otros personajes celebres, no lejos de la tumba del soldado desconocido americano de la Primera Guerra Mundial.

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                                                                          FUENTE: ENCICLOPEDIA “ARGOS”

ESTE Y OESTE.

Esta entrada es continuación de una anterior de fecha 25-11-16; aquella se titulaba NORTE Y SUR. La de hoy también se publicó en una TERCERA de ABC siendo su autor don Antonio Hernández–Gil, miembro de la Academia de Jurisprudencia, quien nos manifiesta lo que sigue:

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La distinción entre Norte y Sur es real e inteligible, nuestra búsqueda finaliza siempre en uno de los dos polos de la Tierra. Pero la diferencia entre el Este y el Oeste es arbitraria, camina alrededor del globo. Es una anotación manuscrita de Edward Gibbon en su ejemplar de El declive y la caída del imperio Romano (1788) una obra imprescindible para comprender la visión occidental del Islam.

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Como del otro lado ha dicho el poeta palestino Mahmoud Darwish el Este no es completamente el Este y el Oeste no es completamente el Oeste, porque la identidad está abierta a la pluralidad, no es una ciudadela o una trinchera. Hoy, la tierra gira tan rápido que no acertamos a descifrar sus imágenes, ni a ubicarnos, por eso es útil congelar algunos fragmentos de la historia.

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Comprender y explicar las diversidades no es relativismo, si no compromiso con la realidad. Solo ese compromiso la proximidad de la mirada permite ver los detalles, las sombras que proyecta el sufrimiento ajeno, los infinitos colores más allá del blanco y negro con lo que creemos ver el mundo como si fuera un tablero de ajedrez. En 1978 Edward Said afirmó en su libro “Orientalismo que Occidente había generado una visión caricaturesca de Oriente al servicio de su estrategia de dominación. Aunque la tesis sea discutible, no debe serlo que Oriente y Occidente –lo que arbitrariamente llamamos así- tienen una visión deformada uno de otro, y hasta cada uno de sí mismo, a causa del desconocimiento de sus respectivas historias y de la profundidad de los valores humanos. Toda emancipación comienza por el conocimiento.

reiss orientalism5aaff69e200e54f402bfd8833-800wi También la lucha contra la irracionalidad, el fanatismo, la discriminación, la crueldad, y la insensibilidad. Quien se crea verdaderamente libre puede tirar la primera piedra. Pero sería contrario al principio motor del amor fraterno o en nuestras tradiciones comunes. Si el amor mueve el Sol y las demás estrellas siguiendo a Dante al final de la Divina Comedia, como habrá de mover los corazones más ligeros en todas direcciones. 

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AMÉRICA LATINA

En América Latina numerosos países vivieron desde su nacimiento varios períodos de normalidad democrática. El siglo XIX presenció el surgimiento de numerosos caudillos que, desde provincias o regiones periféricas, se rebelaron contra los débiles gobiernos centrales y se hicieron con el control político de sus respectivos países. Ya en el siglo XX, la instauración de regímenes dictatoriales respondió en general a situaciones nacionales de mayor complejidad en las que las motivaciones personales de quienes dirigieron los levantamientos desempeñaro un un papel exclusivo.

En América Latina persisten viejos litigios territoriales y marítimos. Como lo demuestra el conflicto entre Colombia y Nicaragua todavía existen diferenciados limítrofes sin saldar, agravados muchas veces por las pretensiones colonialistas, por la rapiña de los recursos naturales o por fenómenos nuevos como el narcotráfico.

Hay dos nudos de conflictos: Centroamércia, con sus pequeños países divididos de manera artificial; la cuenca del pacífico, con Ecuador. Perú, Chile y Bolivia; Venezuela y la Guayana; y en el Sur Bolivia, Paraguay, Argentina y Brasil.

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EL Pack Blanco

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El Polo Norte se halla situado en el centro del Océano Glacial Ártico, pero como este Océano está constantemente cubierto de una capa de hielo, los primeros exploradores que llegaron al Polo tuvieron que viajar a pie y en trineos tirados por perros. Fue el americano Robert Peary, quien en abril de 1909 consiguió alcanzar por primera vez en la historia el Polo Norte.

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El espesor de la inmensa capa de hielo recubierto de nieve que flota sobre las aguas del Océano disminuye notablemente en verano, en esta época del año la corteza de hielo flotante relativamente delgada, recibe el nombre de “pack”.

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En 1958, un submarino atómico norcoreano, el Nautilus, después de haber navegado bajo esta corteza, la perforó.

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FUENTE: ENCICLOPEDIA “ARGOS”

EL APASIONANTE MUNDO DE LA FILATELIA.

El arte de la escritura fue progresando durante la Edad Media, y de un modo concorde acrecentó la necesidad de un servicio postal. 

La mayor parte de la correspondencia era escrita por las cortes, los gobiernos, la iglesia, los mercaderes  y los abogados , cada uno de estos grupos tenía sus propios mensajeros . La familia  Fuggee de Alemaia, grandes banqueros internacionales del Medievo, disponía de un sistema postal que cubría casi todo el continente.

En otras partes del continente existían servicios postales al alcance de los clientes comunes que podían pagar los elevados precios demandados por los prestadores.  Durante los siglos décimos segundo y de décimos tercero, la Universidad de París mantuvo un cuerpo de mensajeros que transportaba toda la correspondencia entre los estudiantes y sus los hogares. También hubo en España  un servicio de mensajeros peatonales que llevaban las cartas a diversas partes del país.  Se dice que las ciudades de la Liga Hanseática disponía de un servicio de postas en el siglo décimo segundo.

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Mas o menos por ese mismo tiempo fueron fundados los sistemas postales de Kublai Khan y la Casa de Thurn y Taxis para establecer el modelo de nuestro moderno concepto en materia de servicios postales. En China organizó Kublai Khan el sistema que tanto impresionó a Marco Polo y que no llegó a ser inaugurado por ningún otro país por espacio de casi seis siglos. El gran caudillo mongol aprovechó el servicio por Confucio y las mejorías introducidas por su abuelo Gengis Khan, elementos que sirvieron de base para su sistema. Es posible formarse una idea de su amplitud diciendo que estableció en el imperio alrededor de diez mil estaciones postales unidas entre si por caminos cuidados

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Fuente: El apasionante mundo de la filatelia, Ernest A. Kher

LOS COMIENZOS DEL SERVICIO POSTAL

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Las estampillas postales han determinado guerras, han sido vehículos de propagandapara viciosas ideologías políticas, han dado fama a industrias, a lugares de turismo, han idealizado a tiranos e inmortalizado a personas desconocidas para el gran público. en realidad de verdad, el coleccionar estampillas es el “hobby” más popular en todo el mundo, y gracias a él hasta los niños han tenido la oportunidad de hablar con Reyes.

Las estampillas son ahora una cosa tan común, tan utilizada hasta por los seres más humildes, que es difícil reconocer que fueron “inventadas” hace apenas un centenar de años. Hasta el 6 de mayo de 1840 los sellos postales fueron tan desconocidos como los aeroplanos B-29, y aun entonces los escépticos ciudadanos británicos dudaban de su utilidad práctica tanto como los periodistas contemporáneos cuando oyeron mencionar los primeros vuelos reales de los hermanos Wright en Kitty Hawk.

Desde que el hombre aprendió a transmitir sus pensamientos a sus semejantes, la búsqueda de métodos más convenientes para comunicarse ha sido una de las cosas que más hayan incitado a la inventiva. La Biblia menciona “postas” en los libros de Job, en Las Crónicas, en Jeremías y Esther. Da a entender que esos servicios brindaban seguridad y celeridad;  así pues podemos suponer razonablemente que hace 2.500 años ha existido un servicio postal o cual especie. Se alude a esos servicios que transportaban cartas del Rey, exequias, y sus príncipes a través de Israel y Judea que pasaban de ciudad en ciudad por el por el país de Erain.

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Fuente: “El apasionante mundo de la filatelia”. Ernest A. Kehr

INVITACIÓN A EXPERIENCIAS EMOCIONANTES

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Una de las experiencias más fascinadoras que puede disfrutar un coleccionista de sellos cuando viaja por regiones distantes, es llegar a un sitio que le es conocido solo a través de esas viñetas postales que ubica cuidadosamente en su album.

Ha experimentado esas emociones en muchas oportunidades y más de una vez estuvieron asociadas con detalles gratos de esos que hace decir “el mundo es chico”. acostumbraba yo a pasar mis vacaciones en las Montañas Canadienses a las que acudí por la grandiosa belleza de sus enormes cordilleras, de sus deslumbrantes lagos, de sus níveas cumbres, de los imponentes parques de pinos que cubren sus laderas.

Fuente: “El apasionante mundo de la filatelia” Ernest A. Kehr

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ANTIGUO BOSQUE DE HAYA

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Ante la contemplación del sello que nos precede , lo que nos muestra incita a que hablemos de los ÁRBOLES. Y en la ficha que consultamos nos dice “Patrimonio de la Humanidad. Antiguo bosque de haya de Alemania”

En un apartado dedicado  “árboles más espectaculares del mundo” encontramos un párrafo que nos documenta sobre el particular:

“Los árboles, además de ser pilares básicos de la naturaleza, puede convertirse  en motivo  de visita turística por su singular aspecto o las historias y leyendas que los envuelven”

En este artículo vamos a cobijarnos a la sombra de los árboles más famosos del mundo con tal de escuchar sus muchas historias  o adivinar qué oculta entre su hojas y ramas.

Tipos de árboles. Hay dos tipos principales de árboles: de hojas caducas y de hojas perennes. Los árboles de hojas caducas  pierden todas sus hojas durante una parte del año. En climas fríos esto sucede durante  el otoño y entonces los árboles no tienen hojas durante el invierno.  Usualmente los árboles de hoja caduca pierden sus hojas durante la temporada seca en climas cálidos y secos.

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Los árboles de hojas perennes no pierden todas sus hojas al mismo tiempo, siempre tienen  algo de follaje.  Estos pierden solo pocas hojas a la vez y crecen hojas nuevas para reemplazar las hojas viejas, pero un árbol saludable de hoja perenne nunca se quedará completamente sin hojas.

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10 PAÍSES QUE DESAPARECIERON EN EL SIGLO XX (y III).

REPÚBLICA  DEMOCRÁTICA  ALEMANA. (1949-1990)

También conocida como Alemania Oriental, la República Democrática Alemana fue establecida al concluir la Segunda Guerra Mundial en el territorio de la Alemania ocupada por la Unión Soviética. El Estado socialista de Alemania Oriental existió hasta la reunificación de 1990.

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SERBIA Y MONTENEGRO (1992-2006)

La Unión Estatal de Serbia y Montenegro fue uno de los estados soberanos en la Península Balcánica que se formaron tras la disolución de Yugoslavia.

En 2006 la población montenegrina apoyó en un plebiscito la independencia de Montenegro y la Federación dejó de existir.

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CHECOSLOVAQUIA (1918-1993)

Checoslovaquia, uno de los estados sucesores del Imperio Austrohúngaro, fue fundada como federación entre la República Checa y Eslovaquia tras la Primera Guerra Mundial. La Unión se disolvió cuando el Parlamento eslovaco declaró la independencia del país debido a que varias reconfiguraciones políticas que se produjeron antes no resolvieron las tensiones nacionales.

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10 PAISES DESAPARECIERON EN EL SIGLO XX.

REPÚBLICA  ARABE UNIDA (1958-1961)

La RAU fue resultado de la unión de Siria y Egipto y nacido por iniciativa de Siria. Su creación se consideraba como primer paso hacia el objetivo de la ideología del panarabismo, la futura unidad de los estados árabes. Un golpe en Siria puso fin a la RAU. El nombre de la República  Árabe Unida lo siguió usando Egipto hasta 1971

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YUGOSLAVIA  (1918-1992)

Este país fundado como reino en 1918 tras la Primer Guerra Mundial se convirtió en república  socialista tras el fin de la Segunda Guerra Mundial . De la disolución de Yugoslavia en 2001 nacieron cinco estados soberanos:  Eslovaquia, Croacia, Bosnia, Macedonia y la Unión Estatal de Serbia o Montenegro. 

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10 PAISES DESAPARECIERON EN EL SIGLO XX. (I)

Buscando tema para alimentar este blog me encuentro con el texto que acabo de consignar como título de esta entrada. Como la literatura sobre temas que son bien acogidos por la filatelia es abundante, y el que nos sirve de guía hoy tendrá su interés.

“A día de hoy existen casi 200 naciones reconocidas en mayor o menor medida por la comunidad internacional más unas cuantas demasiado reconocidas o no reconocidas en absoluto. El concepto de nación, pese a lo que nos puede parecer a los que vivimos en países con varios siglos de existencia, es algo cambiante como lo son las fronteras y los gobiernos.  En el último medio siglo unos cuantos países han dejado de existir, en ocasiones al unirse a una entidad mayor, pero la mayoría de las veces  disueltos en otros estados más pequeños.”

“Aquí aparecen países que existieron alguna vez, porque hoy ya no existen, pudiendo ser debido a diversas vicisitudes, haberse unido cambiando de nombre, haber sido conquistados, haberse segregado, secesionado, disuelto o independizado.”

MORESNER NEUTRAL (1816-1919)

Este pequeño país estaba localizado a unos siete kilómetros al sudeste de la ciudad alemana de Aquisgrán, al sur del punto de frontera comúnmente Alemania, Bélgica y los  Países Bajos. Moresner existió debido que sus vecinos lograban ponerse de acuerdo sobre cuál de los estados pertenecía a un terreno de 3,5 kilómetros cuadrados después de las Guerras Napoleónicas.  Por tanto, el territorio fue convertido en un “condominio neutral con soberanía compartida.

Los cien años de neutralidad del territorio se terminaron al final de la Primera Guerra Mundial, cuando Bélgica se anexionó a Moresnet”

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REPÚBLICA SOCIALISTA ITALIANA  (1943—1944)      “Republica de Saló”

“600 días de Saló” fue como se denominó la República Socialista Italiana de Benito Mussolini, el último experimento del fascismo que organizó el Duce.

Al mismo tiempo que se produjo el Armisticio de Italia con los Aliados el 8 de septiembre de 1943, las tropas de Estados Unidos desembarcaron en Salermo y las de Reino Unido en Calabria y el Golfo de Trento. Simultáneamente el resto del país desde  Salermo   al  norte, incluyendo la capital de Roma, fue ocupado por el Tercer Reich. Tanto el Jefe de Gobierno, Pietro III Badoglio como el rey Victor Manuel III con su familia , se exiliaron a territorio anglo americano.

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¡A TODO TREN!

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El título que acabo de consignar es correcto y tanto el DRAE como el DUE de Moliner lo recoge y nos da estos significados: “sin reparar en gastos, “a toda marcha” y “a toda velocidad”.

El título completo del artículo de ABC del pasado año de 2011 era este: De Rusia a EE.UU- ¡a todo tren! del corresponsal en Moscú. Se destaca lo siguiente: “Será el túnel submarino más grande del mundo. Rusia  y Estados Unidos, buscan inversores privados para unirse por vía férrea.  Abramovich ya ha comprobado la taladradora.”

“El sueño de Europa, Asia y las dos Américas e incluso África que unidas por una red ferroviaria única podría empezar  a tomar forma si los gobiernos de Rusia y Estados Unidos consiguen encontrar inversores para financiar la construcción    del túnel submarino cuyas aguas permanecen congeladas la mayor parte del año.”

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                                              ISLA DE DIÓMEDES EN EL ESTRECHO DE BERING

El material que  INTERNET nos ofrece a usted y a mí para que nuestra ignorancia sobre el tema mengüe, es muy abundante.  Los títulos de cada información suelen ser sugerentes; y como son tantos, el tiempo nos viene corto.  Copio unos cuantos:

“Arranca el viaje en ferrocarril más largo del mundo”.

“Un tren de China a EE.UU través de Alaska, una utopía no lejana”

“Rusia y EE.UU. conectarán Chukotka y Alaska con el túnel submarino”.

“Trenes de mercancías  extralargos”

“El tren subterráneo que unirá Rusia y Estados Unidos ya está en construcción “.

“China proyecta un tren que llegue a Estados Unidos por Siberia y Alaska””

“China quiere un tren intercontinental a Estados unidos “. 

El tren del futuro será una realidad en 2020”.

Esta última presidía una información de fecha 9 de noviembre de 2015, cuyo texto comenzaba: “Así lo anunció el CEO de Hyperloop Technologies, empresa que contempla un circuito de pruebas de 1.126 km/h en un tubo de 4,8 km de longitud para finales de 2016”.

Puesto que los medios nos darán a conocer los éxitos obtenidos en los distintos proyectos apuntados, esperemos que llegue ese momento. Yo estoy muy satisfecho por ser mi ciudad, Sevilla, donde se inició el funcionamiento del AVE en España, con motivo de la celebración de la EXPO”92.

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De todo lo que he tenido que leer, lo que más me ha producido satisfacción ha sido ver este título Los 10 trenes más famosos del mundo; son estos.

“Recorrer Australia” – “Lo fiordos noruegos” – “El ferrocarril de la muerte” ”De China al Tibet” – “Alaska en tren” – “El tren de las nubes – “El mítico Orient Express”-“El expreso del Danubio” – “El cantábrico, norte de España” –

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Todas las rutas son  interesantes; también lo serán las pertenecientes a  los proyectos que se harán realidad en 2020.

Como el tema del ferrocarril es muy recurrente, debo decirles que en 2015 coloqué 3 entradas: 1 y 6 de marzo y 31 de agosto.

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No quiero dilatar más el contenido de esta entrada,  no vayan a perder el tren, pero antes voy a copiar una parte de un texto que encuentro del que es autor don Miguel Muñoz Rubio, historiador de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Cuando finalizaba el siglo XIX se había culminado la financiación de la red ferroviaria nacional y de su estructura empresarial vertebrada sobre tres  grandes empresas como Norte, MZA  y Andaluces.  En este aspecto, cabe destacar que éstas han formado parte de las  empresas más grandes del país y han cumplido, asimismo, un  papel decisivo en la difusión  los modernos sistemas de organización.

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En definitiva, el ferrocarril ha generado o ha estado asociado siempre al crecimiento de la sociedad  y la economía española que ha experimentado desde 1848, cuando se puso en funcionamiento la línea entre Barcelona y Mataró.  Su grado de influencia ha sido decisiva en muchos casos y significativa en los demás hasta el punto de que que no es posible concebir la historia de España, desde entonces sin su participación. 

LAS RECONVERSIONES. El faro del Cabo de Trafalgar

 

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El 31 de mayo de 2015 coloqué una entrada sobre el tema que acabo de anunciar y que, siempre que se ejecuta, afecta la Economía y de manera muy particular a la clase asalariada.  En aquella ocasión me referí a las que tuvieron lugar  en la década de los 70 y que afectó principalmente a la siderurgia. Pero no dejé atrás una nueva:  la de los faros.

Como se nos ha dicho que nuestro estimado Luis García Cernuda , tras 37 años de servicio como farero , en  el ubicado en el “Cabo de Trafalgar”, Barbate, Cádiz, ha salido a la palestra el faro y el Cabo que lo acoge; ello no viene mal, pues la curiosidad que despierta nos instruye.

Como Internet nos presta una valiosa ayuda en esos menesteres, de los distintos textos que tengo a mi alcance, escojo éste: “Desde Puertos del Estado se explica que cuando vaya a desarrollarse debe ser compatible con el servicio que presta, para lo cual la empresa pública debe elaborar un informe vinculante y establecer  las medidas que deben adoptarse para garantizar dicha compatibilidad”.

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De la fuente http://www.lacostadeCádiz.com destacamos esto: “Construido en 1860, el Faro de Trafalgar, con sus 34 metros de altura  (51 sobre el nivel del mar), es uno de los edificios singulares del litoral gaditano y andaluz.  Guía durante décadas para navegantes,  esta torre blanca de forma cónica   se alza sobre el Tómbolo de Trafalgar, patrimonio geológico andaluz y testigo privilegiado de algunas de las páginas más importantes y trágicas de la historia de España.  Episodios entre los que cabe destacar la batalla de Trafalgar (1805), a la que dedicó un tomo nuestro Benito Pérez Galdós ), o la novela Cabo Trafalgar de Arturo Pérez-Reverte

 

Situado frente  un mar rocoso en el que tienen lugar algunas de las corrientes submarinas más temidas y peligrosas  de las inmediaciones del Estrecho de Gibraltar.”

En algunas páginas informativas he podido leer “La playa del Faro de Trafalgar , una de la más peligrosa del mundo”.   A continuación un esquema de como escapar de sus “resacas”

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ÁFRICA (III)

 

África es el tercer continente del mundo por extensión geográfica.  Según  las últimas exploraciones paleontológicas y arqueológicas, los homínidos  ya existían en África hace  por lo menos 5 millones de años.

La colonización  de África fue impuesta a sangre y fuego, a base de guerras, exterminios y deportaciones. Todos los poderes locales que osaron oponerse y resistir a los conquistadores  portugueses, británicos, franceses, alemanes, holandeses o españoles fueron aplastados.

Entre los países europeos comienza una carrera por el dominio de África, y del mundo. Esta carrera tendrá su expresión en la Conferencia de Berlín 1884-1885, en la que los países europeos se reparten África. África es un territorio prácticamente desconocido.  Su exploración será toda una aventura geográfica de descubrimiento . 

El río, por excelencia, que comunicará a Europa con el interior del continente será el río CONGO. En el río Congo  habrá una competencia entre Bélgica (Leopoldo II) y Francia por el dominio del paso al interior. 

Livingstone, Stanley y Savorgnan  de Braza serán los exploradores que den a conocer el río al mundo occidental.  Inglaterra pretendía parte del territorio del Sur, Portugal hizo valer sus derechos en el continente puesto que tenía factorías, desde antiguo, en las costas angoleñas. Incluso España intentó la penetración en el interior del continente

  

 

 

AFRICA (II)

 

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A continuación transcribo un resumen de lo leído en tres fuentes: El Mundo, Wikipedia, Ecured y otras.

África el continente olvidado. En el planeta Tierra hay un continente inmenso en la pobreza; África  emerge como una deuda pendiente de los derechos humanos olvidada y rezagada a la marginación ve a las generaciones de sus hombres,  mujeres y niños desnutridos y enfermos.

Promesas incumplidas en el siglo XX han dejado  al continente lejos de  la industrialización y la modernización. Tiene una población aproximada de 900 millones de personas pero más de 300 millones viven en la pobreza.

Conforme  avanzaba el siglo XIX los exploradores europeos aumentaron en número y ambiciones.  Los esclavos portuarios no eran suficiente implantación  como para controlar las riquezas del interior del continente.

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El descubrimiento de la riqueza mineral del Sur de África en la década de 1870 detonó la lucha por el territorio entre los países europeos.

Esa rápida carrera que llevó a siete países europeos a controlar todo un continente en menos de treinta años (alrededor del año 1900 toda África estaba bajo control occidental) atropelló a los inestables Estados africanos, que se vieron como unos extranjeros desembarcados  en sus tierras  y les arrebataban todo.