LO ACONTECIDO EN 1761

De lo acontecido en el citado año, hoy, ya estoy documentado; pero cuando me enfrenté el primer día, tan solo asimilé esto: La rebelión de Jacinto Canet  y Yucatán  y luego  El tránsito de Venus. Sobre la rebelión,  por falta de información ha sido mal interpretada, ya sea un botín de borrachos .

    SUPLICIO DE JACINTO CANEK DE FERNANDO CASTRO PACHECO

En cuanto a Jacinto Canet, escogió un nombre con alto significado histórico para los mayas , se proclamó rey y encabezó una rebelión que tuvo por meta  el dominio político y religioso maya en Yucatán. Miles de indígenas creyeron que era rey anunciado por la profecía y que los días de los españoles estaban contados. El movimiento intentó revitalizar la cultura maya después de dos siglos de colonialismo, pero los españoles ignoraron sofocar la rebelión antes de que se pudiera extender más allá del centro de la Península. Estos fueron los primeros pasos  hacia la independencia.

Ahora he de referirme al otro acontecimiento Tránsito de Venus. Como la RAE me dice que tránsito quiere decir acción acción de transitar , me veo obligado a recurrir a Internet porque como  lleva añadido  Venus, me lo tienen que explicar.

El tránsito de Venus de 1761 es el primer tránsito del planeta que pudo ser observado por el conjunto de todos los astrónomos. Es un fenómeno astronómico en el cual el planeta Venus aparece como un disco pequeño oscuro moviéndose a través de la faz del sol. Como todos los tránsitos de Venus, se debió  a que el planeta se interpuso entre el Sol y la Tierra. Se pudo apreciar desde gran parte de nuestro planeta.

En función de la posición del observador, el momento exacto puede variar hasta en 7 minutos. Los tránsitos de Venus se encuentra entre los fenómenos celestes previsibles más raros, presentándose en pares cada ocho años de diferencia, con un patrón regular de 121,5 y 105,5 años entre pares consecutivos

El tránsito tuvo lugar el el 6 de junio de 1761.  Fue visible en su totalidad en la casi globalidad de Asia, en el Oeste de Australia y en el este de Europa. Se pudo ver a la salida del Sol en África y el resto de Europa.  Siendo visible a la puesta del Sol en el Océano Pacífico, y en la mitad noreste de Norteamérica. El tránsito 1761 se produjo hacia el final de la Guerra de los Treinta Años  (1756-1763) el principal conflicto que involucró a la mayoría de los países europeos en una amplia parte del mundo.

En 1761 el científico ruso Mikhail Lomonosov dedicó a este evento un tratado titulado El tránsito de Venus por el Sol.   

POLONIA

Los pueblos eslavos pueblan este territorio desde hace 1500 años y la historia de Polonia como estado –abarca casi un milenio. El territorio ocupado por Polonia ha variado enormemente durante su historia.

En el siglo XVI durante la Mancomunidad polaca-lituana formaba al estado más grande de Europa, antes de la expansión del imperio ruso. Posteriormente no existió un estado polaco independiente. Polonia no recuperó su independencia hasta 1918, después  de más de un siglo de ser gobernado por sus estados vecinos, pero sus fronteras fueron alteradas nuevamente después de la Segunda Guerra Mundial.

El Pais, en una revista filatélica, expuso su opinión sobre Polonia: “Diez siglos de sufrimiento y de resistencia a la ambición de sus poderosos vecinos han forjado el alma indomable del pueblo polaco.”

GOLD COAST. AUSTRALIA

 

En español Costa de Oro o Costa Dorada; es una ciudad y región costera australiana de aproximadamente 7 kilómetros al sur de Brisbane, en el estado de Queensland. En los últimos 50 años se ha se ha transformado de un conjunto de pueblos aislados en una zona urbana,  con una población estimada en el censo de 2016 de 638.090 –actualmente la séptima ciudad más grande de Australia- y el destino turístico más visitado del mismo.

El Consejo de South Coast cambió el nombre de Gold Coast en 1958  y Queensland la proclamó oficialmente la ciudad de Gold Coast el16 de mayo de 1959. La región de Gold Coast permaneció en gran parte deshabitada por los europeos hasta 1823 cuando el explorador John Oxley aterrizó en Mermaid Beach. A mediado del siglo XIX, el suministro de cedro rojo atrajo a la gente a la zona. Más tarde, en 1875 Southport, Queensland fue inspeccionado y establecido y creció su reputación como un destino vacacional aislado para los residentes adinerados de Brisbane.

Después  del establecimiento del Hotel Surfers Paradise a fines de la década de 1920, la región de Gold Coast creció significativamente. El área creció en la década de 1980 como un destino turístico lider y en 1994 , la ciudad de Gold Coast se amplió para abarcar la mayor parte del área metropolitana de la Costa Dorada, convirtiéndose en la segunda área del gobierno local más poblado de Australia después de la ciudad de Brisbane.

MURCIANOS CÉLEBRES

A lo largo de su historia son numerosas las personas ilustres que nacieron en Murcia o que por su especial vinculación con la ciudad pueden considerarse murcianos de adopción. De todos ellos la figura más relevante es probablemente Ibn Arabi (1165-1240), llamado también Abenarabi, místico sufí, poeta, filósofo, viajero y sabio andalusí. Ibn Arabi es una figura de nivel mundial en el ámbito del misticismo, especialmente musulmán.

En cuanto a las figuras de talla nacional, se puede considerar al rey Alfonso X de Castilla y León (1221-1284), llamado el Sabio, como murciano de adopción ya que su vinculación con la ciudad llegó al extremo de pedir que su corazón y sus entrañas descansaran en la capital del reino de Murcia. 

Luis Antonio de Belluga y Moncada, más conocido como el cardenal Belluga (1662-1743), fue obispo de Cartagena y virrey de Murcia y Valencia durante el reinado de Felipe V. Aunque nacido en Motril, Belluga desarrolló la parte más intensa de su vida pública en Murcia, dejando una honda huella en la ciudad y sus alrededores. Murciano de nacimiento fue José Moñino y Redondo, conde de Floridablanca (1728-1808), prominente estadista que ocupó diversos cargos durante los reinados de Carlos III y Carlos IV, además de ser el primer presidente de la Junta Central Suprema durante la Guerra de la Independencia.

Floridablanca fue un gran modernizador y benefactor de su ciudad natal. Bajo su dirección se realizó entre 1785 y 1787 el llamado Censo de Floridablanca, primer censo de población realizado en España con técnicas estadísticas modernas.

Otros murcianos ilustres son: Ibn Sabin al-Mursí (1217-1270), maestro sufí y filósofo; Abu al-Abbas al-Mursi (1219-1287), maestro sufí que da nombre a la mezquita más importante de Alejandría (Egipto); Ibn Razin al-Tuyibi (1227-1293), poeta y gastrónomo; Luis Fajardo de la Cueva (1509-1574), noble, político y militar; Andrés de Claramonte (1560-1626), dramaturgo y actor; Pedro Orrente (1580-1645), pintor barroco difusor del naturalismo italiano en España; Diego de Saavedra Fajardo (1584-1648), escritor y diplomático de Felipe IVSalvador Jacinto Polo de Medina (1603-1676), escritor y poeta; Diego Mateo Zapata (1664-1745), médico y filósofo.

Francisco Salzillo (1707-1783), escultor e imaginero, el más representativo del XVIII español y creador de la escuela murciana de escultura; Roque López (1747-1811), escultor e imaginero, discípulo del anterior; Diego Clemencín (1765-1834), escritor y ministro liberal; Juan Palarea y Blanes (1780-1842), guerrillero y militar liberal; Julián Romea (1813-1868), actor teatral romántico; Mariano Benavente (1818-1885), médico pediatra; Antonete Gálvez (1819-1898), político y revolucionario cantonal; Manuel Fernández Caballero (1835-1906), compositor de zarzuelasMariano Padilla y Ramos (1842-1906), barítono; José Martínez Tornel (1845-1916), periodista y escritor; Antonio García Alix (1852-1911), político conservador y ministro; Fernando Díaz de Mendoza y Aguado, (1862-1930), actor y empresario teatral; Mariano Ruiz-Funes (1889-1953), jurista, político republicano y ministro; José Pérez Mateos (1884-1956) médico otorrinolaringólogo y Presidente de la Organización Médica Colegial de EspañaJuan de la Cierva y Codorníu (1895-1936), ingeniero e inventor, creador del autogiro 

De los nacidos en el siglo XX la lista de murcianos ilustres se amplia con Juan González Moreno (1908-1996), escultor e imaginero; Ramón Gaya (1910-2005), pintor y escritor, Premio Nacional de Artes PlásticasJaime Campmany (1925-2005), periodista, novelista y poeta satírico; Eloy Sánchez Rosillo (1948-), poeta; Luis del Rivero (1950-), empresario presidente del grupo Sacyr VallehermosoJuan del Olmo (1958-), juez; Jerónimo Tristante (1969-), novelista; Alejandro Valverde (1980-), ciclista campeón del mundo 2018, vencedor en la general del circuito UCI ProTour 2006 y 2008 y de la Vuelta Ciclista a España 2009Nicolás Almagro (1985-), tenista profesional, ganador de siete torneos de la ATPMiguel Ángel López (1988-), campeón del mundo en 20 km marcha en 2015; Laura Gil (1992-), jugadora de baloncesto, medallista olímpica en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, bronce en el Mundial 2018 y ganadora de dos Eurobasket, y los grupos musicales M ClanSecondMaldita NereaVarry BravaFunambulistaKlaus & KinskiViva Suecia o el cantante Muerdo.

ARQUITECTURA DE UNA CARTUJA. MONASTERIOS CARTUJOS EN EL MUNDO. (II)

Se puede saber cómo estaba estructurada arquitectónicamente una cartuja gracias al completo plano de la cartuja gracias al completo plano de la “Cartuja de Clermont” dibujado por Viollet-le-Duc, historiador y arquitecto francés del siglo XIX.

Plano de la cartuja de Clermont en Francia, según Eugene Viollet-Duc. En este plano se puede distinguir dos aéreas bien diferenciadas: una mayor extensión que comprende el verdadero monasterio, destinada a la vida comunitaria, y otra de servicios y comunicación con el exterior.

La zona de servicios, consta de un gran patio donde se distribuyen los aposentos. Cualquier persono no perteneciente a la comunidad, tiene acceso a esta zona, a la que entra por la portería instalada en el lado sur. Junto a ella están las habitaciones para huéspedes. En el centro del patio, se encuentra la residencia del prior (no la celda) que a su vez tiene un pequeño patio con una fuente. En este espacio, el prior podía trabajar y recibir visitas. En el lado norte, estaban los almacenes o cilla para guardar el grano y el heno. Al oeste se hallan las habitaciones de los trabajadores y las estancias destinadas a los establos.

En el lado este no hay dependencias, pues el muro que separa la zona de servicios con la de la comunidad. En este muro se encuentran los vanos de acceso al monasterio propiamente dicho. Por el centro se encuentra la iglesia que está dividida en dos tramos: el primero es el coro para los conversos (converso es el lego sin opción al sacerdocio) y donados (hermanos o novicios) y el segundo es el de los monjes o padres. A veces existía otro espacio entre la entrada y el coro de los conversos, destinado a los visitantes y gente del exterior. Pegadas a la nave norte de la iglesia estaban la sacristía y algunas capillas, junto al muro norte de dichas capillas puede verse en el plano la celda del prior con acceso a su pequeño huerto. Junto al muro de la nave sur, se ve un pequeño claustro llamado “claustrum minus” que servía de articulación para las estancias del refectorio o comedor, sala capitular y cocina.

Estas dependencias no tenían la importancia de los monasterios de otras órdenes religiosas  y se usaban en contadas ocasiones (salvo la cocina). En este mismo muro de la iglesia y colindando con la zona de servicios puede verse otra dependencia a la que se entraba desde dicha zona o desde el claustro, es una capilla destinada a los protectores de la cartuja de Clermont, la familia Pontgibaud. Hacia la izquierda, junto a la celda del prior se halla un corredor que conduce al gran patio o claustro mayor, distribuidor de las celdas de los monjes. Todas las celdas tenían el mismo tamaño, salvo las de las esquinas cuyo huerto era algo más grande con el único propósito de equilibrar la arquitectura. Los cartujos enterraban a sus monjes en este patio, en un recinto acotado, para tener siempre presente la fugacidad de la vida y la inminente muerte.

LOS PUERTOS QUE TOCARÁS.

Los cruceros del Caribe te llevan a un mundo de aromas intensos.  Explora las Antillas Mayores, la exuberante Jamaica y la paradisiaca República Dominicana con la famosa Santo Domingo. Visita la isla Catalina, que con una playa reservada a los a los cruceristas, es un auténtico oasis de paz donde el único sonido que oirás es el del mar.

Si por el contrario te apetece irte de compras o avistar delfines, desembarca en La Roma .  En las Antillas Menores se encuentran algunas de las islas icontaminadas del mundo. Relájate en las blanquísimas playas de Antigua Barbuda, Martinica y Guadalupe, la más singular de todas porque está formada por dos islas gemelos, Basse Terre y Grande-Terre, conectadas por un sutil istmo.

Y si es tu itinerario no quieres  perderte la belleza de los Estados Unidos y de México, puedes zarpar de la colorida Miami  o del pintoresco puerto de Cozumel. En resumen con costa no te te perderás nada de todo de lo que este esplendido destino puede ofrecerte.

CLASE BALAO

Aclaro; porque yo tampoco sabía lo que estaba leyendo. Acababa de escuchar una charla de RNE. Y por ella supe que en una factoría naval de Cádiz se realizaban trabajos sobre submarinos. Sobre el tema mi ignorancia era supina; por tanto, tenía que recurrir a Internet para documentarme.

Lo primero que me encontré fue la expresión que figura como título en esta entrada que, afortunadamente, venía acompañada de “fue un diseño de submarino oceánico de la Armada de los Estados Unidos usado durante la Segunda Guerra Mundial , una mejora evolutiva sobre el antiguo submarino clase Gato, el casco tenía ligeras diferencias.

La innovación más significativa fue el uso de más acero reforzado en el casco presurizado, el cual incrementaba su profundidad de prueba a 400 pies/120 m) “

Se ordenaron 132 submarinos de esta clase (diez fueron cancelados sobre el final de de la Segunda Guerra Mundial.

Submarinos que conserva la Armada de los Estados Unidos. 

Ocho submarinos clase Balao están abiertos al público. Dependen principalmente de los ingresos generados por los visitantes para mantenerse en estado operativo,y cumpliendo los estándares de la Armada de los Estados Unidos.  Algunos de ellos como el USS Batfish (ss-310) animan a visitantes escolares a pernoctar en él usando los camastros originales. Los submarinos son los siguientes: hay una relación de ellos. También vendieron a la Armada Argentina; y a la Armada Española, la nuestra, Un submarino de esta clase fue primero cedido a España en préstamo y posteriormente vendido en 1959.

Después pude leer un ejemplar de defensa.com donde nos recordaba:

“Hasta el nacimiento del Nautilus, primer navío de propulsión nuclear e incluso después de él, se construyó   un escaso número de submarinos clásicos para la US Navy y aun estos respondía casi siempre a funciones especializadas, como alerta, radar, lanza-misiles etc. El arrumbamiento de los números Gatos  y similares llegaría con la generalización de los submarinos nucleares de ataque. Muchos de los Fleet  se reservaron para experimentación o bien como pontones de enterramiento para la Reserva Naval, mientras que otros muchos se cedieron a Marinas extranjeras   diversas cuantías:

Argentina, Brasil, Canadá, Chile, España, Grecia, Holanda, Italia, Japón, Paquistán, Turquia y Venezuela recibiendo diversos ejemplares de  dichas series en estados muy diferentes desde la versión de guerra sin modificar y artillada hasta modernizaciones.

 

FEMINISMO FILATELICO. IMÁGENES DE MUJERES EN LOS SELLOS POSTALES (IV) PERSONAJES DE ESTADOS UNIDOS.

ANNA ELEONOR ROOSEVELT

Nacida en Nueva York el 11 de octubre de 1884, y falleció el 7 de noviembre de 1962. Fue una escritora, activista y política estadounidense. Fue primera dama de los Estados Unidos entre los años 1933 y 1945, esposa del presidente Franklin Delano Roosevelt. Presidió la comisión de Derechos Humanos de las Naciones Unidas entre 1947 y 1951 y fue delegada en la Asamblea General de las Naciones Unidad entre 1946 y 1952. Su papel fue clave en la aprobación en 1948 de la Declaración Universal de los Derechos Humanos. Está considerada como una de las líderes que más ha influido en el siglo XX.

El presidente Harry S. Truman, se refirió a ella como la “primera dama del mundo”, en honor a sus extensos viajes para promover los derechos humanos.

MARY STEVENSON CASSATT

Nacida el 22 de mayo de 1844 y falleció el 14 de junio de 1926. Fue una pintora y grabadora estadounidense. Aunque nacida en Pensilvania, pasó gran parte de su vida adulta en Francia, donde forjó amistad con Edgar Degas y se incorporó al movimiento impresionista. Cassatt pintó principalmente, imágenes representando la vida social y privada de las mujeres, con especial énfasis en los lazos entre ellas y sus hijos. Mary Cassatt fue descrita por Gustave Geffroy como una de las “tres grandes damas” del impresionismo junto a Marie Bracquemond y Berthe Morissot.

CLARISSA HARLOWE BARTON

Nacida el 25 de diciembre de 1821 y falleció el 12 de abril de 1912. Más conocida como Clara Barton, fue una pionera, profesora, enfermera y humanitaria estadounidense. Ha sido descrita como de un espíritu indomable y es especialmente recordada por organizar la Cruz Roja Estadounidense.

LOS MEDIOS DE TRANSPORTE , ORÍGEN Y EVOLUCIÓN (II) TRANSPORTE ACUÁTICO

El transporte acuático.

El uso del transporte acuático se remonta a los principios de la historia (prehistoria) por la necesidad que temía la población de concentrarse en las orillas de ríos y en las las costas marítimas.

Embarcaciones  remo.

Las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas planas a manera de remolque. Algunos ejemplos  de embarcaciones de remo seria.

La Balsa.

Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un tronco flotante.

La  Canoa

Es un bote  relativamente pequeño que se mueve con la fuerza humana. Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de arriba. Se mueve por medio del uso de palas .

Las embarcaciones a vela

Más adelante, durante la Edad Antigua, los romanos utilizaron las embarcaciones a vela. Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transportes  a través de las largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). Tienen como principal fuente de propulsión el viento. 

Las galeras.  

Es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el viento; pero eso poseía una o más velas grandes.  Los remeros eran esclavos o prisioneros.

Los barcos modernos.

Aparecen a finales del siglo XIX. Estos barcos posee un motor,lo que les convierte en máquinas más avanzadas y eficaces ya que estos motores permiten al barco un menor consumo de combustible y el transporte de mayor volumen de carga.

El submarino.

Es un tipo de buque  capaz de navegar bajo el agua además de la superficie,  gracias a un sistema de flotabilidad variable. Usados extremadamente por primera vez en la Primera Guerra Mundial,  en la actualidad forma parte de todas las armadas  importantes.

LA ESPAÑA VACÍA.

Tengo dos TERCERAS  de ABC; la primera la firma nada menos que por Miguel Delibes, del 29 de enero de 1983 y lleva este título: La vuelta a  mi mundo en 8 folios. Tentativas de repoblación. La otra TERCERA, de fecha 31 d diciembre de 2019, va precedida con el título La España disminuida, y la firma el escritor Juan Pedro Aparicio.

 Como quiera que el tema que nos ocupa no es banal, me obliga a prestarle la debida atención,  como suelo comportarme con este blog que me atreví a crear a enfrentarme cuando había desaparecido correo postal.

El problema despierta interés ; prueba de ello el libro titulado La España vacía,  de Sergio del Molino, que también podría llamarse La España vaciada.  “El problema, sin embargo, viene de lejos. En 1976, la cantautora Myrian de Riu había grabado “Se busca” cuya letra proponía reunir un grupo de personas dispuestas a dar nueva vida a alguna aldea castellana deshabitada : “Se busca ademas/ un alcalde, un herrero y un juez de paz./Una maestra, un tendero,/ una matrona, un cartero y un capataz”.

Contamos con un balance de la evolución demográfica moderna de España. La agonía de las catorce provincias más despobladas de España. A Soria le sigue la provincia de Zamora, donde 93 de cada cien municipios están en riesgo de extinción. Es prácticamente el mismo índice que presenta la provincia de Burgos , mientras que en Ávila, Salamanca y Teruel las localidades amenazadas por su  extinción sobre el 92%. En Palencia, Guadalajara  y Segovia la tasa de extinción es de 90%, mientras que Cuenca y Huesca rondan el 87%.

La Rioja presenta también una situación crítica: el 84% de todas sus localidades tienen más de mil habitantes.  De los 174 municipios que tiene esta autonomía municipal,134 no pasarán de quinientos empleados y 60 de ellos ni siquiera tienen mas de 100 vecinos .

Valladolid y Zaragoza han entrado en la lista de provincias con territorios agonizantes por la despoblación . En Valladolid por el 82% de sus localidades; Zaragoza, que se consolida como el caso de desequilibrio demográfico más extremo.

En una publicación leo: “Así han revertido los extranjeros la caída de la población en 550 pueblos y ciudades:

Poblados ferroviarios: el tren ya no pasa por aquí.

El pueblo que tuvo que esperar 30 años para ver el nacimiento de un niño.

El cine de verano revive los pueblos.

De cien vecinos que éramos ya solo quedamos dos.

La España vacía y sin médicos especialistas.

El Diccionario dedica precisamente la tercera acepción de “vacio”al concepto que aquí nos concierne: “Dicho de un sitio que está con menos gente de la que puede concurrir a él”

 

 

 

ESFINGE DE CALAVERA, MARIPOSA DE LEYENDA.

Debo aclarar que cuando yo tendría 8 o 10 años fui testigo en otra leyenda. Se desarrolló en el comedor de mi casa. Seguramente era verano y el balcón permanecía abierto.  Cuando se asomaba uno por allí podía contemplar el vuelo de golondrinas, palomas, murciélagos, mariposas …hasta que llegó la que portaba la ESFINGE DE CALAVERA que verán a continuación

 Era de buen tamaño y parecía un pájaro.  Yo no me atreví  a tocarla;  alguien la cogió y la metió en un tubo de cristal ; pasó el tiempo y se perdió.  Se debió haber recurrido a un entomólogo para su conservación.

Como de costumbre, voy a pedir ayuda a Internet; ya verán como quedaremos bien documentados.

“Una de las mariposas nocturnas más curiosas que frecuentan los montes que circundan la Refinería de Petronor es la esfinge de la calavera  (Acherontia artropos) Se trata también de uno de los mayores lepidópteros, pues sus alas delanteras pueden alcanzar los 10 centímetros de longitud y puede posarse hasta 9 gramos.

Esta especie de actividad completamente nocturno tiene un vuelo rápido e impetuoso y a menudo y a es atraído por la luz y por el olor de las sustancias dulces, por lo que a veces penetra en viviendas  humanas y pastelerías.

El tórax de esta mariposa posee un dibujo amarillo circular con dos puntos negros que recuerda a una calavera. Debido a ello, ha pasado a formar parte de nuestros cuentos y leyendas que la consideran como mensajera de la muerte, ya que además cuando se siente en peligro emite un sonido lastimero producido por el aire  que aspira a través de una estrecha fisura situada en su aparato bucal.  Resulta fácil de imaginar el susto que provocaban estos insectos cuando en plena noche penetraban en las habitaciones de las viviendas y emitían tales sonidos, mientras exhibían la inquietante figura de una  calavera grabada en su dorso. Por ello la superstición popular aseguraba que en la vivienda en la que entraba anunciaba un proximo fallecimiento.

Como casualmente en ocasiones entraban en habitaciones de personas enfermas o moribundas que no tardaban en fallecer, esta creencia quedó firmemente reforzada y grabada en la memoria colectiva de los habitantes de numerosos pueblos rurales. Lamentablemente debido a estas falsas supersticiones ha sido perseguida y aplastada sin piedad durante años”

SAN PABLO

 

Saulo de Tarso, llamado San Pablo. Fue un apóstol que fundó de teología cristiana, nació en Tarso (actual Turquía) hacia el año 10 y murió en Roma hacia el 67. Todas las iglesias cristianas, católicas y protestantes, se basan en su interpretación del mensaje de Cristo.

Según la tradición Saulo de Tarso, era un hombre cultivado que defendía con ardor sus ideas y combatía con todas sus fuerzas lo que él consideraba erróneo. Saulo era un buen judío, y en su tiempo libre, había nacido una doctrina que por la fuerza de su mensaje, podría acabar en el judaísmo: el cristianismo.

Un día, Saulo iba camino de Damasco decidido a combatir la nueva religión cuando, de pronto, se sintió derribado de su montura. La tradición cuenta que Cristo en persona se le apareció y le dijo “Saulo, Saulo, ¿Por qué me persigues?

Actualmente, pocos creen en la realidad de este episodio, se interpreta como una forma de expresar que, súbitamente que Saulo creyó en la doctrina de Jesús y se apartó del judaísmo, desde aquel momento cambió su nombre por el de Pablo, se convirtió en un apóstol infatigable y gracias a su preparación cultural, fue quien dio forma concreta al cristianismo, del cual se convirtió en su primer teólogo y estructurador.

 

(Fuente Argos.)

 

LOS MEDIOS DE TRANSPORTES, ORIGEN Y EVOLUCION. (I)

Los científicos calculan que el hombre apareció en la Tierra hace 600 mil años aproximadamente, sin embargo, los medios de de transporte de locomoción veloces como el vapor, el automóvil, el ferrocarril o el avión surgieron en años reciente; qué decir de los transbordadores espaciales y las naves no tripuladas que al día de hoy hacen  exploraciones mas allá de de nuestro planeta.

Curiosamente, la naturaleza no le dio al hombre las capacidades físicas para moverse rápido, porque muchos de los animales lo superan en rapidez, como un ciervo o una liebre; tampoco puede volar con las aves, ni nadar sumergido en el agua por un tiempo prolongado como los peces; pero aventajó a todos al poseer un cerebro muy desarrollado, con imaginación creadora y activa, que le ha permitido viajar llevando medio millón de veces su propio peso alrededor del planeta, a bordo de diversos transportes por diferente vías como agua, tierra o aire.

Dice la Biblia que, tras la confusión a los hombres en Babel eran “un pueblo uno, lo dispersó de allí Yahvé por toda la faz de la Tierra”. (Génesis 11,8). Desde entonces, la marca de diversas civilizaciones, al paso del tiempo y del espacio, de constituye una alternancia de esfuerzo  entre la unión y la dispersión, si tenemos en consideración que los imperios históricos se construyeron con base en las comunidades, siendo los transportes como una circulación sanguínea que rige la economía de los países, por vías del mar, tierra, o aire y, actualmente incluso por espacios exteriores.

Así, en la economía del mundo de hoy, los transportes implican un factor relevante desde el punto de vista funcional, pues donde el transporte no existe o e mínimo, la actividad se reduce a niveles de subsistencia y autoconsumo por el contrario durante el desarrollo de los transportes, se han valorado los recursos naturales distantes, estableciendo, una intercomunicación con los diversos grupos sociales; de aquí que la función principal de éstos sea la integración de todos los elementos –tanto de personas como de bienes- en ámbitos geográficos más amplios, lo cual ha traido como consecuencia la ampliación del marco económico,  social y político en que se desarrolla la  actividad humana

EFEMÉRIDE: 28 DE SEPTIEMBRE DE 1891. MELVILLE Y LA PESCA DE LA BALLENA.

En 1840, el joven Herman Melville, a la edad de veintiún años, embarca en el ballenero Acushnet, a bordo del cual pasará dieciocho meses. A mediados del siglo XIX, la pesca de la ballena era practicada por grandes barcos de tres mástiles que llevaban a bordo cuatro o cinco embarcaciones o balleneros, provistos de remos y en ocasiones de una vela.

En la novela de Moby Dick, Melville nos describe la captura de uno de estos enormes cetáceos que miden más de 20 metros de largo. Desde el puesto de observación, un vigía escruta constantemente el mar. Cuando descubre una gran masa negra que lanza un surtidor grita: “Sopla” es señal. En seguida, una ballenera se destaca del barco, con siete hombres a bordo, el arponero en la proa, el patrón en la popa, y cinco remeros que aprietan fuerte.

Cuando el patrón considera que el animal está bastante cerca, de la orden y el arponero, en proa y de pie, lanza su arma… la ballena, sorprendida, no se mueve, unos segundos más tarde, un segundo arpón se clava en su carne. Una persecución agotadora da comienzo entonces porque el animal, herido, intenta huir. Al cabo que la une a la ballenera se desenrolla. Las otras balleneras acuden en su ayuda. Los hombres amarran firmemente al cetáceo con ayuda a los arpones. Al cabo de dos o tres horas, alguna vez mas la ballena muere. Se le arrastra hasta el navío y a continuación, se la despedaza. Actualmente, la pesca de la ballena se realiza con navíos-fabricas, provistos de radar y de cañones lanza arpones.

Melville, el cantor de los cazadores de ballenas, murió en Nueva York, el 28 de septiembre de 1891.

 También ocurrió en ese día:

 

1820: Nace en Barmen, Alemania, el filosofo y    Revolucionario Friederich Engeis.

1970: Muere el escritor norteamericano John Dos Passos.

FUENTE: ARGOS

ISLA NORKFOLD

En inglés Norfolk Island , es un territorio australiano compuesto de tres islas en el océano Pacífico situado entre Australia,Nueva Zelanda y Nueva Caledonia  , y es uno de los pocos territorios externos de Australia .

La Isla Norfolk fue poblada por primera vez  por marineros Polinesios , probablemente de las islas Kermades , al norte de Nueva Zelanda.

El primer europeo conocido que avistó la isla fue James Cook en 1774 , en su segundo viaje al Pacífico Sur en el HMS Resolution. Fue él quien le dio el nombre a la isla inspirándose  del nombre de la esposa del primer par de británicos, Edward Howard, noveno duque de Norfolk. Cook pisó tierra el jueves 11 de octubre de 1774 , y se asombró de los altos árboles y las plantas parecidas al limo de las que llevó muestras a Inglaterra, informó de su uso potencial para la  Armada Real.

En aquel entonces, Gran Bretaña era muy dependiente del limo (para confeccionar velas) el cáñamo para las cuerdas de las costas del mar Báltico . También dependían de la madera de Nueva Inglaterra (para los palos mayores) que no  les era suministrada durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. Cualquier amenaza al suministro de estas materias primas de Gran Bretaña.

Antes de que la Primea Flota zarpara para fundar una colonia penal en Nueva Gales del Sur recibió la Orden del Gobernador Arthur Philip de colonizar Isla Norfolk para prevenir que cayera en manos de Francia , cuyos líderes navales también se mostraban interesados en el Pacífico. Cuando la flota llegó al puerto de Sidney en enero de 1788, Phillip ordenó al lugarteniente Philip Gidley King que encabezara una partida de quince convictos y siete hombres libres para que tomaran el control de la isla y la preparan para su desarrollo comercial. Llegaron a la Isla de Norfolk el 6 de marzo de 1788.

“Es un combinación perfecta de Pacific Exprer, un barco que los  pasajeros de cruceros australianos han llevado a sus corazones , y la Osla de Norfolk, un destino que es tan acogedor  para los visitantes  con el turismo como un pilar la economía de la isla”.  Resaltó Marynel.

DATOS BÁSICOS SOBRE LA SITUACIÓN DE ÁFRICA

Las nuevas tecnologías y la conexión a internet revoluciona el continente. Y añade: África se agarra al móvil. Y luego contemplamos esa foto 

Y en otra página impresa  puede leerse “un continente infeliz”.Se v  que son muy pobres, pero la sonrisa de los niños nos muestra los felices que son aquí; ya quisiéramos nosotros ser tan felices como ellos.

El tópico de la felicidad de los negritos con lo poco que tienen-pero no es verdad.

                               Niños bailando en la región de Turkans.

Algunas de las conclusiones son:

Que no solo las riquezas nos hace felices, también cuenta la libertad política. La existencia de una estructura social fuerte y la ausencia de  corrupción entre otros factores.

A nivel individual , el poseer una buena salud mental y física , tener un trabajo y ser padres de una familia estable son elementos esenciales. El paro es una de las principales causas de  infelicidad.

Sin embargo, de la lectura de textos surge algunas dudas. Por ejemplo, si los países son más felices son los más ricos y los más infelices los más pobres, entonces algo tendrá que ver , la economía, la distribución de la riqueza …en todo esto . Para que un país sea más feliz debe acercarse al pleno empleo o dar buenos servicios sociales a sus ciudadanos y eso depende mucho de la riqueza del estado, creo yo.

 

 

 

 

 

LA GUERRA DE LOS MAPAS

15d6e220a5b15cdd9e71b5a2421688cfFilatelia al día nos ofrece un texto que lleva el mismo título que ostenta esta entrada; y, sin duda, el tema merece atención por su interés y curiosidad.

El País pone de relieve este  comentario: “Grandes mapas de la historia” reúne las cartas que reflejaron un hito geográfico, pero también que posee su propio valor cultural. Cada época y cada civilización ha tenido una visión diferente del mundo.

Muchos países con territorios en disputa, han recurrido a sellos como una forma de proclamar al mundo sus reclamaciones. Uno de los casos mas reciente fue el de octubre de 1935 En ese año, Honduras emitió una serie mostrando un mapa del país donde aparecen fronteras con Nicaragua según quedaron definidas por el laudo arbitral de 1907 en el cual sirvió de mediador Alfonso XI de España

Nicaragua quien no aceptaba el laudo, respondió en 1937 con otra serie en la cual aparece el mapa de Nicaragua con las provincias de Colón y Olancho ,(con un área conjunta de unos 50 km2) que era el territorio en disputa, como pertenecientes a Nicaragua. No fue hasta 1960 que la Corte internacional de la Haya zanjó definitivamente la disputa y otorgar las provincias a Honduras.

La República Dominicana tiene también su mapa polémico: el 21 de octubre  de 1907 emitió una serie de sellos en los cuales aparece un mapa de la isla con la frontera siguiendo los límites establecidos por el Tratado de Aranjuez. Cuando la Cancilleria Haitiana vio los sellos , protestó ante el el Gobierno Dominicano el cual aceptó las protesta de Haití y aceptó sacar los sellos de circulación.

A pesar de que el decreto del Presidente Juan I. Jiménez señalaba que los sellos serían retirados tan pronto llegara una nueva serie que había sido ordenada a Alemania. Los sellos no fueron eliminados.

 

 

 

 

 

 

GEOGRAFÍA DE FIDJI.

Como ya dije hace unos días, estoy ocupado en vaciar una buena cantidad de sobres que contenían sellos y trasladarlos a clasificadores; así los contemplaré fácilmente. Como han estado escondidos mucho tiempo, al sacarlos de su escondite me causan sorpresas.

Precisamente hoy, el título de la entrada anuncia el encuentro que he nido: las islas FIDJI. Que se trata de un grupo de islas volcánicas en el Pacífico Sur- Fidji está compuesto por 333 islas,     alrededor de un tercio  habitadas, y 522 atolones, formando un archipiélago.

Las dos islas más importantes son Viti Levu y Vanua Le.  Juntas concentran representan más del 80% de la población nacional. Ambas son montañosas, con picos de mas de 1.300 metros que se  elevan   abruptamente desde la orilla del océano Pacífico y cubiertos de bosque tropical. En ambas se presenta una pluviosidad de 34 cm anuales, cuyas lluvias caen principalmente en el costado suroriental lo que favorece el crecimiento de grandes árboles.

Como las tierras bajas de la porción occidental de ambas islas están protegidas por las montañas, en ellas se da una marcada estación seca que favorece el cultivo de la caña de azúcar.

 

LOS CANALES MÁS IMPORTANTES DEL MUNDO

Un canal de navegación es una vía de agua hecha por el hombre que conecta lagos, ríos u océanos. A menudo se pueden ver barcazas de transporte comercial o turístico en los canales fluviales, y grandes barcos en los canales que conectan mares y océanos. En la vieja Europa, ya se usaban desde la Edad Media. Los canales interiores precedieron el desarrollo del ferrocarril durante la revolución industrial y algunos de ellos fueron posteriormente secados y utilizados como pasos libres para construir vías férreas. Influyen en los patrones de comercio mundial y algunos de ellos son de capital importancia estratégica.

Existen ciudades cuyas vías de comunicación han sido siempre canales, como Venecia o Ámsterdam, pero los canales que han revolucionado la historia del transporte y comunicaciones marítimas han sido sin duda alguna el Canal de Suez, en Egipto, que une el Mar Rojo y por tanto el Océano Indico con el Mar Mediterráneo y el Canal de Panamá, que comunica el Océano Atlántico con el Océano Pacifico y que actualmente se halla en obras de ampliación. En la siguiente presentación se pueden ver los canales más importantes del mundo y donde se hallan situados.

CANAL DE PANAMA.

Una de las grandes obras de ingeniería de todos los tiempos permitió unir los océanos Atlántico y Pacifico recorriendo los 80 KM de longitud.

Actualmente, el canal se encuentra en fase de ampliación.

CANAL DE GIBRALTAR.

Menos de 15 KM separan las puntas Oliveros y Cires, lo que corresponde al estrecho más famoso del mundo, el que separa Europa de África, el que separa España de Marruecos. Supone la convergencia del Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico. Al norte, la provincia de Cádiz: la Bahía de Cádiz.

ESTRECHO DE MAGALLANES.

El paso de Sudamérica, a lo largo del territorio argentino y chileno, conecta los océanos Atlántico y Pacifico por la Tierra de Fuego.

ESTRECHO DE BERING.

De 64 KM a 84 KM de anchura, separa Asia de América, las costas rusas de las de Alaska. Un estrecho que se congela en invierno y sobre todo el que pesa un complicadísimo estudio de proyecto de un puente que unos ambos continentes y que fue, según muchas hipótesis, puertas de entrada de asiáticos a tierras del interior.

CANAL DE CORINTO.

Esta vía artificial de agua de más de 6KM de longitud separa el Peloponeso del resto de Grecia, conectando el golfo homónimo con el mar Egeo. Fue inaugurado en 1893 y es el método útil para barcos pequeños que puedan pasar entre sus 21 metros de anchura.

CANAL DE SUEZ.

163 kilómetros de longitud tiene otra de las grandes obras marítimas de la humanidad que atraviesa Egipto y conecta el Mar Mediterráneo y el mar Rojo.

CANAL DE YUCATAN.

Esta anchura de más de 200KM, separa las costas de México de las de Cuba, una de las ciudades más turísticas de todo el Mar Caribe se asienta en la parte mexicana del canal: Cancún, en la península del Yucatán, de donde viene el nombre del canal.

ESTRECHO DE SINGAPUR.

A orillas de la impresionante ciudad de Singapur se abre paso este brazo de mar que separa a este pequeño país de la isla de Batam  en Indonesia.

ESTRECHO DE BONIFACIO.

La separación de dos países por el mar, de dos islas mediterráneas, de Córcega y Cerdeña, de Francia e Italia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CAMBIOS EN LA FILATELIA

Tengo un  montón de sobres donde tengo guardados sellos de todos los países ; así, naturalmente, no es posible verlos, por lo que he decidido colocarlos en clasificadores. En este trasiego comprobaré cuando el matasello es interesante y digno de aplicarle una clasificación. Y en esta ocasión se me presenta este caso.

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El matasello ostenta esta fecha: 27-jul-10 y el lugar Mirandela. Con estos datos obtengo la siguiente documentación:

Mirandela es una ciudad y un municipio de Portugal , situado en las márgenes del rio Tua , pertenciente al distrito de Braganza. Es sede de  un municipio con 658,45 km2 de área y 25.742 habitantes , subdividido en en 37 freguesias. El municipio limita al norte con el municipio de Vinha Flor y con Carrazeda  de Aniaes y al oeste con Murça y Valpaços.

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Alfonso III hizo un carta foral el 25 de mayo de 1250. Fue elevada a ciudad el 28 de junio de 1984