EL CINE

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Para desarrollar el tema recurro a un texto de  Alejandro Fernández Pombo y lo inicia así: “Si el cine ha llenado ¡y de qué manera! la historia del mundo en el siglo XX, no podía faltar su presencia en la Filatelia  que no en vano ha sido reconocida como una ciencia auxiliar de la Historia.” Sin embargo, hizo falta que el cinematógrafo cumpliera su primer medio siglo hasta que el celuloide se entregara amorosamente a los papelitos dentados necesarios para el franqueo postal.

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Parece ser que la primera comparecencia del tema del cinema  en la filatelia universal en los Estados Unidos, y es natural que así fuese, pues sin entrar en la nunca resuelta  polémica  de quien inventó  lo que vendría luego a llamarse el séptimo arte y sin quitar un ápice de gloria a los hermanos Lumiere, lo que nadie puede discutir es que Norteamérica, “capital” Holywood , es la gran patria del cine, la que hizo de este  invento uno de los más trascendentes en la Historia de la de la Humanidad, tanto en la cultura , como en las costumbres , e incluso en la economía y sin olvidarnos de la política.

El primer sello surge en USA en 1945. En este estado de cosas, cuando las cartas empiezan a circular con historias, monumentos y paisajes, con alusiones deportivas y lecciones de fauna o de botánica, con exposiciones religiosas y anuncios de toda clase de acontecimientos , llega por fin el día en que Norteamérica se acuerda del cine y le dedica un sello en 1945 un sello sencillo, que no deja de ser significativo.  Está terminando la Segunda Guerra Mundial, prácticamente resuelta en Europa , y a punto de liquidarse en el Pacífico.  El sello representa una sesión de cinematógrafo a la que asiste un público formado exclusivamente por marines de los que hacían la guerra –a punto de terminar-  en los mares del Sur.

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Por lo tanto no solo es el primer sello en el mundo,  y un homenaje al cine en el cincuentenario del invento, como se dice en el sello, sino también el reconocimiento  de como el cine puede ser un arma para levantar la moral  y el espíritu, como elemento de propaganda .  No en vano en esos mismos meses se emiten sellos conmemorando la batalla de Iwo Jima, con la famosa fotografía de los soldados levantando la bandera, con el desfile del ejército norteamericano por las avenidas del París liberado.

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UNIVERSIDAD DE CATANIA

 

UNIVERSITÀ DI CATANIA (Italia, 5.11.1990)

Fundada en 1434, la Universidad de Catania (que fue conocida anteriormente como Siciliae Studium Generale y Siculorum Gymnasium) es la más importante de Sicilia y una de las treinta más antiguas del mundo. La tradición dice que su primer antecedente fue una Academia establecida en el siglo V antes de nuestra era Carondas, un legislador griego nacido  precisamente en Catane, la actual Catania, el cual había sido discípulo de Pitágoras.

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Su creación parte de una propuesta presentada el 19 de Octubre de 1434 considerada la fecha de su fundación- al rey aragonés Alfonso el Magnánimo (que era también rey de Sicilia con el nombre de Alfonso I), quien solicitó la venia del papa Eugenio IV, el cual ordenó su constitución, mediante una bula pontificia, el 12 de abril de 1444.

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En un principio El Estudio General fue autorizado para enseñar teología, derecho civil, canónico y feudal, medicina y cirugía, filosofía, lógica, matemáticas y artes liberales así como instituciones romanas  (es decir, historia de la antigua Roma).  El virrey de Sicilia Lope III Ximénex de la Urrea permitió que se impartiera las primeras lecciones del año 1445.

Fue también la  primera universidad siciliana autorizada para conceder títulos  académicos, por lo que hasta 1548 (cuando se fundó el estudio  de Música) debían someterse a ella los alumnos de otros centros educativos de Sicilia.

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El año 1684 la sede de la universidad se estableció en el edificio de lo que había sido hasta entonces Hospital de San Marcos, pero en 1963 un terremoto lo destruyó y las clases se repartieron entre distintas sedes. En 1696 se iniciaron las obras del nuevo edificio sobre las ruinas del antiguo  edificio declarado histórico, es el que ocupa actualmente el Rectorado.

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A finales del siglo XVII se convirtió en una de las universidades más reputadas del imperio Español (desde que Sicilia todavía formaba parte), rivalizando con las de Alcalá, Salamanca y Valladolid.  Cuando a principios del siglo  el caos llegó a la   isla cambió de manos y se constituyó el reino borbónico de las Dos Sicilias, el centro educativo pasó por diversas vicisitudes y comenzó su decadencia, hasta que tras la unificación de Italia se restableció cierto orden en el caos     al que se había llegado y, entre otras cosas, se democratizó la elección del Rectorado.

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El resurgimiento definitivo de la universidad no se produjo hasta el siglo XIX y principios del XX, cuando se reforzaron las ciencias y las letras con profesores de prestigio. Más tarde, entre las décadas de 1951 y 1990 se crearon nuevas facultades, distribuidas en otros edificios, y aumentó considerablemente el número de alumnos. En la actualidad el centro universitario cuenta con dieciocho departamentos, en los que se imparte casi medio centenar de disciplinas. Dispone, además, de diez centros de investigación. También tiene sedes en las ciudades de Siracusa y Ragusa.

FILATELIA CULTURA

 

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Este blog es relativamente joven; cuenta solamente seis años de vida; la primera entrada tuvo lugar el día 7 de octubre de 2012, iniciando su apertura con el monasterio de Ripoll y los Forjadores de América.

En los primeros pasos de esta actividad tuve la ayuda de mi padre y conservo la primera lupa. Antes de tener un álbum usé unas libretas especiales de la época propias para principiantes y los sobres con charnelas. Mi trayectoria no ha sido uniforme; ha tenido que soportar algunos baches.  Pero aquí estoy colocando entradas casi a diario a los 92 años y  una degeneración macular; y para colmo, las noticias que nos trae  internet  (tengo apartada una hoja de BBC-News donde puede leerse: “El adiós a los sellos postales”.

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Mi blog lo inicié con el Monasterio de Ripoll y los Forjadores de América. La serie dedicada al descubrimiento  me gustó  mucho y conseguí tener un duplicado con el que pude crear  mi blog secreto.  Puesto que la serie Forjadores se completó en 1970, quiere decir que desde entonces tenía  que atender el álbum y el recién creado blog que no conoció internet hasta 2012.

Y como tengo a la vista una hoja del mes de enero del año en curso que ostenta el título FILATELIA CULTURA, me va ayudar para seguir hablando  del tema inagotable que afecta a ustedes y  a mí.

“Los sellos (o estampillas, como suelen denominarse en la América latina) han sido siempre, desde que el Ministerio del Tesoro de la Gran Bretaña emitió la primera viñeta postal adhesiva (el famoso penny black con la silueta de la reina Victoria) el 6 de mayo de 1840, además de elementos de franqueos- es decir, tasas para el pago previo de los envíos postales- pequeños soportes de propaganda que, poco a poco, se irían coleccionando.

El coleccionismo de sello postales se denomina filatelia (palabra formada por los términos griegos philos “amante” y ateles “pago previo”) desde que el francés Georges Herpin empleó por primera vez este concepto en un artículo publicado el 15 de noviembre de 1864 en la revista parisina Le collectionneur de Timbres Poste.

Aunque al principio en los sellos postales se utilizaron sobre todo efigies de emperadores, reyes y gobernantes, o símbolos nacionales , las imágenes representadas en esas viñetas fueron evolucionando y pronto dieron paso a conmemoraciones de acontecimientos históricos y también a  temas culturales  de todo tipo: retratos de artistas, escritores, músicos, reproducciones de obras de arte, monumentos y edificios significativos.

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Este blog pretende recoge sellos relacionados con el ámbito cultural en un sentido amplio al mismo tiempo exclusivo, en el sentido de que se centrara básicamente en la cultura humanística  , ofreciendo al mismo tiempo información sobre lo que se representa en las viñetas postales y enlaces útiles para quienes desean ampliar esa información.

Cualquier aclaración, corrección o comentario útil para enriquecer y perfeccionar este espacio virtual se agradecerá y será bienvenido”.

SELLOS PRIVADOS DE URUGUAY

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Los sellos privados han sido emitidos en Uruguay por compañías (privadas) en lugar de las administraciones postales nacionales. Estos sellos fueron diseñados para  su uso en servicios de entrega local y fueron reconocidos por la UPU. 

Los servicios postales organizados por las compañías de diligencias, dirigidos por el Sr. Lapido, comenzaron a emitir sellos en 1856.  Estos primeros sellos llegaron a conocerse como la cuestión de la diligencia.  Desde inicios de la década de los 50 del siglo XIX se había establecido en el país un servicio de diligencia que, por medio de cinco rutas fueron pensadas para el transporte de correo que utilizaba esos carruajes, de ahí la palabra diligencia que figura enla parte superior de los sellos. Un segundo problema, los Soles de Montevideo siguió en 1859.

Los sellos que empezaron a utilizarse fueron: los de 60 centavos azul, verde el de 80 y el de 1 real rojo.  

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Las tarifas para la correspondencia fueron reguladas tanto por peso como por distancia de viaje. Esta última variable se abandonó cuando las tarifas en mayo de 1856 se oficializaron.

LOS TRANSPORTES. LOS BARCOS.

ScanManteniéndose en equilibrio sobre un tronco de árbol, a merced de las aguas, el primer navegante tuvo la idea de modificar, con la ayuda de sus manos, la dirección de su precario esquife. De ese modo resolvía los dos problemas principales que se le planteaban: poder flotar y dirigir su embarcación.

sellos-dahomey-1941-piragua-1-valor-sin-goma-senal-fijasello-correoEl primer barco fue construido de madera, en la prehistoria. La piragua, tronco de árbol parcialmente ahuecado y carenado, surgió de África, Oceanía y entre todos los pueblos primitivos.

da2abf2d797775919c69356c1b44acff--rare-stamps-canoesLa balsa también es muy antigua, de difícil construcción y permite el descanso de los ríos e incluso los viajes marítimos. La odisea de la Kontiki es una magnifica demostración de ello.

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La barca, construida con cortezas de los árboles o mediante el ensamblaje de planchas, es mas reciente. El primitivo Armazón de mimbre recubierto de pieles de animal ha servido de modelo para los modernos navíos, de casco de madera o hierro hasta 1822 o acero a partir de 1870.

La primera forma de propulsión fue corriente del río, rápidamente completada con la ayuda de la mano y, más adelante, de pagayas. Desde la antigüedad se utilizo la potencia de los vientos, la vela nació paralelamente en todos los climas, diferente no solo por su forma, si no principalmente por su estructura, vela trenzada de hojas de palmera, vela de bambúes articulados, vela de pieles de animales o de cuero curtido, etc.…, los fenicios fueron los primeros que utilizaron un tejido de hilo de lino para sus velas, hace de ello aproximadamente 4000 años.

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Por último, la máquina de vapor permitió usar ruedas de paletas (1808) y posteriormente, la hélice (1837) al principio como complemento de la vela, pero, más tarde, para sustituirla.

Fuente: Enciclopedia Argos. 

LOS TRANSPORTES. LOS METROS.

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Numerosas grandes ciudades han construido, para asegurar el transporte de los ciudadanos, una red de ferrocarriles. Los ingleses le llamaban underground (y familiarmente el tubo) los españoles lo conocen por el metro y los habitantes de Lucerna han bautizado al suyo cuco.

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El primer metro del mundo fue inglés, empezó a construirse hace más de un siglo y la primera línea excavada en el subsuelo londinense funciona desde 1863, en un túnel de seis km de longitud, una locomotora de vapor arrastraba un tren de vagones de viajeros. En 1890 se paso a la tracción eléctrica.

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Nueva York construyo su primer metro en 1878, y la primera línea aérea del mundo en 1885, mientras que la red subterránea no fue construida hasta 1904.

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Cuatro años después se inauguraba la primera línea del metro parisiense, de una longitud de pocos km, mas tarde, la red se extendió por Paris y su extrarradio, hasta superar los 200km de longitud.

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En España, el primer tramo metropolitano de Madrid se inauguro en 1919 y el primer tramo del de Barcelona en 1924. Las redes del metro de estas ciudades constan de 64 km (98 estaciones) y de 58 Km (85 estaciones) respectivamente.

Entre la cuarentena de grandes ciudades que disponen de metro subterráneo y eléctrico es preciso citar: Berlín (1902) Moscú (1935), Milán (1964), y Montreal (1966). Rotterdam, México, y Calcuta han equipado sus líneas de metro con los últimos perfeccionamientos, mientras que Lille (1976) ha adaptado un sistema revolucionario: un metro sin conductor, completamente automático.

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Fuente Enciclopedia Argos

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (IX)

1986 La sonda Giotto se aproxima a 500 km del centro del cometa Halley y transmite datos físicos a la tierra.

1987 Se empieza a utilizar el Nuevo formato de Audio digital (DAT) donde la portadora de sonido excede en velocidad a la grabación.

1989 Sistemas de radiodifusión satelital digital en Alemania. Hay entonces TV de alta definición, con el Voyager II se capturan datos de 4.4 billones de km más allá del planeta Neptuno. Se establece el primer sistema de comunicaciones RDSI en el área de Rotterdam.

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1990 La comisión europea Rocket Ariane localiza uno de los más grandes satélites de comunicación en el Eutelsat IIF1 con un peso de 1.8 tons y 16 canales que pueden soportar 17000 llamadas telefónicas o 16 canales de Tv a color en el tráfico de datos.

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1991 Dockent 91-228 introduce los identificadores de llamada.

LOS TRANSPORTES.LOS TRANVÍAS.

Hoy día 4 de julio de 2018 hemos llegado a la cifra de 100.000 visitas. Gracias a todos los que consultan y comparten este blog!!!!!

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“Tram” es una palabra inglesa que designa un raíl plano que no sobresale de una calzada. Así pues, el “tramway” es una vía construida por “tram”, pero como ocurre con el ferrocarril, se ha hecho costumbre denominar de este modo a los vagones.

Los primeros tranvías eras arrastrados por caballos, y su antecesor lo podemos encontrar en un ferrocarril de tracción animal austriaco que circulaba en Linz hacia 1832.

Después, el alemán Werner Von Siemens intento utilizar un vagón movido por la energía eléctrica. Perfeccionada la maquina eléctrica de Gramme hasta convertirla en una poderosa dinamo, el ingeniero alemán la instalo en un viejo vagón de tracción animal. Tomaba la corriente eléctrica a través de los dos raíles.

En 1881 circulaba por los extrarradios de Berlín el primer tranvía eléctrico. Muy pronto reemplazo a los tranvías de tracción animal. Pero el raíl conductor de corriente eléctrica representaba un peligro mortal para los peatones. Por ello, fue progresivamente sustituido por el trole, larga percha metálica que desde el techo del vehículo captaba la corriente de un cable aéreo.

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Los tranvías permiten un transporte urbano muy barato. Pero su trayecto fijo dificulta en las grandes arterias el tráfico de los automóviles. En ocasiones han sido sustituidos por los trolebuses, vehículos de neumáticos que no necesitan carril, por los autobuses y por el metropolitano, ya sea aéreo o subterráneo.

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En Madrid y Barcelona aparecieron los primeros tranvías de tracción animal hacia 1870. A principios del siglo XX se inauguro en Barcelona el primer tranvía eléctrico de España, y poco después se establecieron en Madrid y otras capitales españolas.

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TARDE DE FÚTBOL EN CHAMARTÍN, MADRID 1941

Fuente: Enciclopedia Argos.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (VIII)

 

e358dcd029bf99e8435dbd4adf3d2fb61982 European Telecommunications Standars Institute (ETSI) establece un patrón común: El Groupe Special Mobile (GSM). Para una futura red celular de ámbito Europeo.

1a71989c015d06d836105e3e15eaa828--stamp-collecting-millenium1982, el nuevo sistema de teletipo llamado telefax se introduce en Alemania, Suiza y Gran Bretaña, tiene capacidad de procesamiento digital y velocidad de transmisión 1200 bit/s.

178b6a0b15f5f5778fcb8e773a3902101983 es el año de los computadores personales, discos flexibles y dispositivos de almacenamiento de información.

Mauritania.C251984 por primera vez, imágenes de un cometa son transmitidas a la tierra por un satélite.

607af1985 Se lanzan satélites para aplicaciones militares, aviones, misiles etc.

 

AVES PESADAS

 

El ave voladora más pesada es el cisne, que a veces puede pesar 20 kilos.

La de mayor envergadura es el albatros aullador, originario de los mares del Sur y de los que pudieron capturarse unos rarísimos ejemplares en Francia y Bélgica, en el siglo XIX. Con sus alas desplegadas cubre una longitud de 3,60 metros.

Le sigue el cóndor de los Andes, enorme ave depredadora, con una envergadura de 3,20 metros.

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El marabú puede medir 2,60 metros, aunque algunos autores le atribuyen una envergadura considerablemente superior.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (VI)

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En 1878 se instala la primera central telefónica en New Haven EE.UU. constaba de un cuadro controlador manual de 21 abonados.

 

 

1880, Tomas Alva Edison descubre el una lámpara de incandescencia, el fenómeno de emisión en un filamento caliente.

 

 

1882 Nikola Tesla, construye un sistema de potencia alterna AC para reemplazar los generadores y motores de corriente directa (DC) que se encontraban en uso.

 

 

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1883 Edison descubre el llamado “efecto Edison” sobre el que se basa la electrónica moderna.

 

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1884 el inventor italiano Temistocles Calzecchi Onesti, establece los fundamentos científicos del cohesor.

LOS TRANSPORTES. LOS FERROCARRILES.

ScanEl lenguaje corriente confunde deliberadamente el raíl con el tren de vagones que se desliza por él. Así, decimos “tomo el ferrocarril”, cuando en realidad subimos a un “tren”. El raíl ya se utilizo en la antigüedad, pero el ferrocarril moderno no realizo su primer recorrido hasta el 21 de febrero de 1804, en una vía férrea del país de Gales.

El raíl, palabra inglesa que quiere decir carril, es un surco o nervio que guía las ruedas de los vehículos, las cuales, en consecuencia, no precisan conductor. Siguen la vía. En la antigua Grecia, los barcos que no querían rodear la península del Peloponeso se acarreaban a través del Istmo de Corinto. De un mar al a otro, los carros transbordadores, cargados con barcos, se guían los profundos surcos trazados en las losas de la vía.

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Pero fue en el siglo XVI, en el fondo de las minas de Inglaterra y Alemania, donde mediante vigas se construyeron los primeros carriles para las vagonetas cargadas de mineral: el raíl natural se convertía en fabricado. Muy pronto, hacia 1776, el hierro reemplazo a la madera y los carriles se convirtieron en piezas metálicas de fabricación especial.

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En tales “ferrocarriles” el americano Evans y el ingles Trevithick hicieron correr en 1804 a sus respectivas locomotoras de vapor, que eran, en realidad maquinas experimentales. George Stevenson, ayudado por su hijo, perfecciono la locomotora y construyó entre Stockton y Darlington, es decir, a lo largo de diecisiete kilómetros, la primera línea férrea comercial.

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En 1825 al explorarse esta línea de forma regular, se abrió la era del ferrocarril moderno. A España llego el ferrocarril en 1848, las primeras líneas en explotación fueron la de Barcelona-Mataró (28de octubre de 1848) Madrid-Aranjuez (1851) y Langreo (1855). 

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CARLOS VII. VASCONGADAS Y NAVARRA. CARLISTA. 1873.

 

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Cuando en 1834 murió Fernando VII, los partidarios de Carlos María Isidoro proclamaron  a este como legitimo sucesor, comenzando así la I guerra Carlista (o guerra de los siete años, 1832-1839) frente a los liberales o Isabelinos, quienes tomaron a la princesa Isabel como legitima heredera.

A esta siguieron otras dos confrontaciones civiles, si bien la segunda (1847-1860) apenas tuvo incidencia en el País Vasco. Por el contrario, la tercera, desarrollada entre 1873 y 1876, constituye el entorno en el que nacieron los que podríamos denominar como “sellos Vascos” aunque, en realidad, legalmente no dejan de ser sino emisiones emanadas de autoridades locales y no de órgano competente de un Estado formalmente establecido y reconocido internacionalmente.

La necesidad de franquear la correspondencia en los territorios controlados por las tropas de “Carlos VII” motivo la reunión en Bergara (15-11-1873) de las Diputaciones de Álava, Guipúzcoa, Vizcaya y Navarra con el objeto de organizar un servicio de correos que atendiese los territorios bajo la denominación carlista. Allí se decidió que cada provincia organizara un servicio propio de correos y el establecimiento de unos puntos de intercambio postal con los otros territorios y con el extranjero. Igualmente fue aprobado que el franqueo de la correspondencia fuera de 1 real, independientemente del lugar de destino, pago que se realizaría mediante sellos de correos.

Inicialmente estuvo previsto que el que puede considerarse como el primer “sello vasco” fuera impreso en los talleres tolosanos de Juan José Laborde, pero, al retrasarse la ocupación carlista de Tolosa, se imprimió en Bayona (Francia) por M. Cluzeau, que utilizo técnica litográfica, tinta azul y papel amarillento. Tuvo cuatro impresiones y en las cuatro se emplearon planchas diferentes.

La primera impresión data del día 1 de julio de 1874, utilizándose una plancha de 84 sellos, se diferencia del resto de las tiradas por poseer una mancha blanca en la zona del cabello del pretendiente. Además, la Ñ de España no posee tilde. La segunda impresión se realizo en el mes de agosto del mismo año. La plancha tenía 121 sellos y se diferenciaba de la emisión anterior en que había desaparecido la mancha blanca en la zona del pelo.

La tercera impresión se realizo en septiembre de 1873 mediante una plancha de 84 sellos. En este caso aparece la tilde de la Ñ, conseguida mediante el retoque del ovalo que encierra el busto.  La última impresión es de febrero de 1874, la plancha tenía en esta ocasión 180 sellos, la tilde de la Ñ ha crecido en tamaño y se aprecia con mayor perfección.   

 

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (IV)

 

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1851 se instalaron las primeras alarmas de incendio por cable en Berlín y Múnich por la firma Siemens & Halske.

 

1853 se inventa el telégrafo por cable para la transmisión simultánea en ambas direcciones (modo dúplex) se usa el método de compensación, propuesto por el físico austriaco Julius Wilhelm Gintl.

 

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1858 hay comunicación eléctrica entre Norteamérica y Europa.

 

1861 Philip Reis demostró a varios profesores alemanes su invento, el primer teléfono con posibilidad de transmisión de 90 metros, el uso una membrana animal excitada por un contacto eléctrico para producir sonidos, la recepción se lograba con un inductor galvánico oscilando de la misma forma que la membrana.

 

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1866 el primer cable submarino trasatlántico hace posible el telégrafo transatlántico entre EE.UU. y Francia.

TUTMOSIS III

Pharaoh-Thutmose-IIIMi ciudad de Sevilla reúne méritos suficientes para que cualquier medio recurra a ella y se ocupe de ella ; sea cual sea el motivo. Internet me facilita una página con estas dos noticias:

“Una arqueóloga española desvela el templo funerario del faraón Tutmosis III”

La segunda que viene nos gustó mucho más:

“La arqueóloga sevillana Mirian Seco dirige la excavación cerca de Luxor . Se han desenterrado más de 4.000 bloques de piedra del antiguo templo del monarca de la dinastía XVIII y murió hace 3.434 años”. Debo añadir que hay otra española, la arqueóloga  Carmen López Di.

La tradición real durante la Dinastía XVIII, estipulaba que la sucesión sería privilegio de varón. El proyecto de excavación, restauración y puesta en valor del Templo de Millones de años del faraón Tutmosis III comenzó en 2008 y es fruto de la cooperación entre el Ministerio de Antigüedades  de Egipto y de la Academia de Bellas Artes.

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El descubrimiento de la tumba con el cartonaje que el equipo estima provisionalmente en el Tercer Periodo Intermedio amplía aún más los años de vida del yacimiento, que comienze con una necrópolis de fosas simples y humildes.

Tutmosis III fue coronado, pero era muy joven para asumir el gobierno del estado. Por ello la reina viuda de Hatshepst  (quien era descendiente de reyes y reinas por ambas partes) se encargó de la regencia, alejando definitivamente  al visir Inemi , el influyente cortesano que quizás estuvo tuvo detrás del encumbramiento de Tutmosis en detrimento de la reina.

Esta gran mujer no se conformó con ser regente y en el segundo año de reinado de Tutmosis III se autoproclamó faraona de Egipto bajo el nombre de Maatkara Hatsheps.

A la muerte  Hatsheepsut, Tutmosis III fue por fin rey único de Egipto, sin ninguna atadura.  Podría pensarse  que fue él quien liberó su cólera sobre la figura de su difunta reina, aniquilando su memoria y usurpando sus numerosos momentos . Pero esta primera teoría está  siendo  rebatida por los egiptólogos.

“Es un reto muy importante porque estamos encontrando mucho material que dará información nueva sobre este importante rey. El objetivo es que un día pueda enseñarse al público que viene a  visitar Luxor .

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La arqueóloga sevillana no es nueva en vivir en Egipto ni en Oriente Próximo .  Llegó en 1996 con un equipo de la Universidad Turingen (Alemania) , donde había estado investigando y regresó dos años después  para dedicarse a la arqueología submarina en la bahía de Alejandría , a las órdenes de Jean- Yves Empereur.  Ya nunca ha dejado esta zona del planeta, donde ha ido compaginando su trabajo submarino y terrestre hasta hoy

Siguiendo el “libro” de los perfiles estratégicos, los arqueólogos rastrean los distintos niveles del suelo que permiten seguir las sucesivas del templo, centro religioso, pero también económico e incluso residencial. Actualmente, el proyecto está financiado en su mayor parte por la FUNDACIóN BOIN y también con colaboración económica del SANTANDER UNIVERSIDADES, la empresa CEMEX, UNIVERSIDAD DE GRANADA, y desde el año 2016 con CAJASOL.  Desde los primeros momentos cuenta con el apoyo de la Embajada de España en El Cairo. Además, el proyecto mantiene un compromiso con Santander Universidades y el Instituto de Egiptología de de la Universidad de Turingen, cuyo objetivo es la investigación y la realización de de tesis doctorales.  Gracias a las múltiples financiaciones se ha podido trabajar durante tres décadas para recubrir el templo, que había sido olvidad desde los trabajos de los 30.

La entrada admite otros comentarios curiosos:  La invasión de Egipto, labor científica, fracaso de la campaña militar y La piedra de Roseta. Pero con lo consignado anteriormente es suficiente .

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EL FRACASO DE LA CONQUISTA DE EGIPTO

ESTAMPILLAS DE CHILE.

 

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Son las que nos acompañan hoy. Fueron emitidas en 1853 y su impresión estuvo  a cargo  de la firma Perkins,  de Inglaterra.  Estos sellos eran conocidos por los Colones, por la efigie de Cristóbal Colón . Estas estampillas, que no eran dentadas, fueron impresas en  hojas de 240 sellos;  las oficinas postales que la utilizaron fueron las de Valparaiso y Santiago.

Estas estampillas con el retrato de Cristobal Colón fueron usadas entre 1853 y 1910

Desde 1910 en adelante, Correos de Chile emitió diversos modelos de sellos con ilustraciones diferentes, o en los mismos que sus colores.  En cuanto a las celebraciones, Correos de Chile no realizó homenajes a personas que vivieran.  El único caso que se vio afectado fue el de la visita de Juan Pablo II en 1987; en aquella ocasión, tras un decreto especial se imprimieron estampillas con su rostro y escenas de las ciudades que visitó.

Las estampillas conmemorativas del Centenario de la Independencia Nacional está compuesta por los 15 sellos que expongo a continuación; esta serie fue impresa en los Estados Unidos por American Bank Note Co. . 

Fuente Wikipedia: estampillas de Chile

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UN SELLO EN CINCO IDIOMAS.

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EL SELLO LLEVA EL TEXTO EN CINCO IDIOMAS: FRANCÉS, CASTELLANO, INGLÉS, ALEMÁN E ITALIANO Y ES DE 1930

 

 

No siempre resulta fácil  escoger el título para la entrada que vayamos a introducir.   En esta ocasión la decisión fue tomada inmediatamente. Porque al contemplar el sello que nos preside  llevaba al pie el siguiente texto: “5 idiomas; francés, castellano, inglés, alemán e italiano”. . Este encuentro me llevó a reflexionar  sobre el particular.  Todos sabemos lo que quiere decir “políglota”, pero no nos queda muy claro lo de “traductor”  e “interprete”. Y, naturalmente, he formulado la pregunta y la respuesta ha sido esta:

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INTÉRPRETE

Un intérprete, es  como su nombre sugiere, una persona encargada de interpretar un mensaje. Es decir, no repite lo que literalmente se ha dicho o escrito; sino que extrae la esencia de eso y la da a conocer..

Los intérpretes explican el significado de las cosas y, por tanto, va más allá del mero hecho de repetir el mismo mensaje;   muchas veces su trabajo conlleva profunda investigación. A veces los intérpretes acaban traduciendo cosas, por tal motivo suelen conducirse como traductores; sin embargo, si se presta atención a los demás detalles explicados al momento de hacer una determinada traducción es posible comprender porque se trata de una interpretación.

Una de las principales características que diferencia a un intérprete de un traductor que el primero toma muy en cuenta el contexto en que se produce un mensaje.

 

idiomas

OTRO SELLO EN CUATRO IDIOMAS: BÚLGARO, OTOMANO, GRIEGO Y FRANCÉS

 

sello

SELLO DE PAKISTÁN EN TRES IDIOMAS: ÁRABE, INGLÉS E HINDI

TRADUCTOR.

Por otra parte, aunque en ciertos casos un traductor tiene que valerse de  la interpretación para darse a entender, por lo general su trabajo solo se limita a traducir literalmente el mensaje en cuestión. Las ocasiones en que un traductor se vale de la interpretación es debido a que algunos idiomas son difíciles, sino imposibles de traducir palabra por palabra que solo puedan entenderse cuando se tiene en cuenta el contexto en que se producen.

A pesar de todo, un traductor no siempre requiere de una profunda comprensión general de un texto o mensaje  fin de traducirlo.

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EL SELLO MUESTRA LA PIEDRA ROSETA. FUE DESCUBIERTA POR SOLDADOS DE NAPOLEÓN EN 1799, CHAMPOLION SU DESCUBRIDOR, LOGRÓ ESTABLECER UNA CORRESPONDENCIA ENTRE LOS 103 LENGUAJES Y ASÍ LOGRÓ DESCIFRAR LOS JEROGLÍFICOS EGIPCIOS QUE HASTA ESE MOMENTO NO PODÍAN SER COMPRENDIDOS. LA PIEDRA SE EXHIBE EN EL MUSEO BRITÁNICO

 

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRIMEROS PASOS EN LAS TELECOMUNICACIONES

Este blog cuenta ya con “Cronología del ferrocarril”, “50 hitos de la historia de España” y “50 Estados de USA”. Y como me gustaría añadir otro tema que tuviera también varias entregas, he optado por el que figura como título de esta entrada.

lenguaje-comunicacion-prehistoria-neandertal-familiaEn los años 3500 aC. solo había comunicación a partir de signos abstractos dibujados en papel hecho de hojas de árboles, hacia 1184 aC. ya se podían transmitir mensajes a distancia con señales de fuego, el antiguo imperio romano y Griego poseían muy buenos sistemas de este tipo.

Hacia los años 500 aC dos ingenieros de Alejandría ,Kleoxenos y Demokleitos, usaban un sistema de recepción y transmisión de información solo en la noche, el sistema contaba de dos caminos separados por una colina, dependiendo de cuantas antorchas y como fueran acomodadas en la colina el mensaje podía ser leído (para mensaje “One hundred Cretans have deserted” fueron utilizadas 173 antorchas y la transmisión duro alrededor de 1 hora y media).

Pero quizás uno de los primeros intentos de telecomunicaciones o transmisión de información a largas distancias fue la Maratón que consistía en que una persona llevaba un mensaje de un sitio a otro corriendo a través de kilómetros de distancia (en los años 490 aC la victoria de Atenas sobre Grecia fue transmitida por un hombre y luego de decirlo murió ya que era muy extenuante el correr a través de tantos kilómetros).

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Pintura de la llegada de Fidípides a Atenas.

Luego nacieron otras formas de comunicación donde las personas se situaban en sitios altos y transmitían la información a otros a través de gestos hechos por el movimiento de sus brazos, hasta la información llegaba a su destino. En áreas selváticas donde se dificultaba obtener línea de vista para la transmisión de información, desde sitios altos , fueron desarrollados los telégrafos de tambor, la idea era transmitir la información  a través de sonidos que emanaban de un tambor hecho con madera de los árboles para los nativos de África, Nueva Guinea y América, mientras que en China usaban un gran plato metálico creado para transmitir información audible con algunos toques de un martillo sobre él.

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Hacia los años 360 aC fueron creados los telégrafos de agua que almacenaban información detallada y luego se transmitía por señales de humo o fuego. La idea era poder almacenar las señales de los telégrafos de antorchas para que pudieran ser leídas posteriormente, esto se llamo telégrafo hidro-óptico y constaba de una serie de barriles llenos de agua hasta determinado nivel y se tapaban o destapaban de acuerdo a la señal de fuego que correspondiera.

En los años 150 aC había acerca de 3000 redes de telégrafos de agua alrededor del imperio Romano. No solo los indígenas usaban señales de humo para intercambiar información, pero también en los años 150 aC. , los romanos trabajaron en este tipo de transmisión y tenían telégrafos de humo por una longitud total de 4500 km, estos se usaban ampliamente para señalización militar, la red de estos telégrafos contaba de torres localizadas dentro de un rango visible desde donde se enviaban combinadas señales ópticas y señales de humo para transmitir información.

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Telégrafo hidráulico

En el año 500 AC el astrónomo Arya-Bhatta, desarrollo el sistema de Numeración Decimal con el cual logro encontrar la facilidad de representar números largos con la adición de ceros decimales.

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En el año 1794, cuando la revolución Francesa fue necesario inventar un nuevo sistema de comunicación fue entonces cuando Claude Chappe, desarrollo el telégrafo óptico con su propio alfabeto, este dispositivo consistía de una columna con dos brazos móviles y un rayo de luz atravesada la escritura, con las combinaciones de los rayos de luz era imposible mostrar diferentes cuadros que incluían como 196 caracteres (letras en mayúsculas y minúsculas, signos de puntuación, marcas etc…). La red de telégrafos constaba de 22 estaciones que unían a la población de Lille con la capital (Paris) y separadas  por una distancia de 240 km y tomaba solo 2 a 6 minutos transmitir un mensaje, leerlo e interpretar los símbolos podía tomar alrededor de 30 horas.

SEGUNDO ANIVERSARIO DEL MOVIMIENTO.

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La serie de sellos puesta en circulación con motivo de la celebración del 2º aniversario del Movimiento Nacional fue diseñada en el seno del Departamento Nacional de plástica del Servicio Nacional de Propaganda, en aquellos momentos en manos de la Falange Española. Así se explica que sea una de las series de sellos con la estética más claramente falangista de los emitidos durante la dictadura del general Franco.

El diseño presenta una alegoría del saludo falangista. Esta consiste en una mano en posición abierta en cuyo centro está impreso el yugo y las flechas, símbolo adoptado por la Falange, rodeado todo ello por dos ramas de laurel. El conjunto alegórico descrito está impreso sobre un fondo formado por la palabra Franco repetida 54 veces, dispuesta en dieciocho filas de a tres palabras cada una.

El motivo de que esta serie haya sido seleccionada por tener alguna vinculación con el País Vasco es doble, por una parte fue litografiada en la imprenta victoriana de los hijos de Fournier, tal y como consta en el pie de imprenta de los sellos.

Por otra parte, Juan Cabañas Erausquin, el autor del diseño, nació en San Sebastián en el año 1907. Hijo del también pintor Juan Cabañas Oteiza y hermano del pianista Ángel, vivió durante algún tiempo en la localidad guipuzcoana de Asteasu.

Además del primer aprendizaje artístico con su padre, estudio diversas disciplinas artísticas en la Real Academia de San Fernando (Madrid), así como en Paris y Roma. Vuelto a San Sebastián, fundó una academia de pintura, fue cofundador del grupo artístico “Gu” colaborador literario del diario “El Pueblo Vasco” y trabajo también con el arquitecto Aizpurúa y con Eduardo Lagarde en la decoración de algunas de sus obras.

Tras la guerra civil, estuvo vinculado a las actividades de la Falange. Accedió a la dirección de entidades oficiales o semioficiales, siendo el creador del Departamento Nacional de Plástica, desde el cual proyecto y ejecuto al frente de un numeroso equipo de profesionales la ornamentación de actos y celebraciones del Régimen, así como algunos de los símbolos que lo identificaron.

En el año 1945 viajo a Hispanoamérica, donde realizo algunos trabajos, asentándose definitivamente en el año 1954 en Perú.

Dichos sellos estuvieron autorizados a circular únicamente tres días, entre el 17 y el 19 de julio de 1938, quedando como sobrante aproximadamente la mitad de la tirada de cada uno de ellos.

La técnica de impresión utilizada (litografía) provoco la aparición de diversas variantes en los sellos que componen la serie.

Fuente: Temática Guipuzcoana.