HOLANDA Y SU MONARQUIA

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LOS TRANSPORTES. EL JEEP.

descargaEn 1942, el ejército norteamericano tenía necesidad en todos los frentes en que combatía, de un vehículo fuerte, de fácil conducción y maniobra, que no necesitara de complicados mantenimientos y capaz de desplazarse en cualquier tipo de terreno. En resumen, quería un automóvil para todo uso, lo que en ingles se llama “general purpose” para simplificar se escribe con las iniciales  G P que siempre en ingles se pronuncia Jeep: el vehículo fue bautizado Jeep.

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La firma norteamericana Overland propuso el modelo que más se adecuaba a las necesidades formuladas EEUU adoptó el nuevo Jeep y equipó no solo a sus tropas sino también a las de sus aliados. Este vehículo dispone de un poderoso motor que puede superar numerosas dificultades: fuertes pendientes, pesadas cargas y violentas sacudidas. además, sus cuatro ruedas motrices distribuyen el esfuerzo de tracción y evitan el derrape y el riesgo de deslizamiento. se trata de un vehículo casi todo terreno, pero que por otro lado puede alcanzar los cien kilómetros por hora.

imagesUna maravilla que se puede lanzar incluso en paracaídas desde los modernos aviones. Una vez terminados los combates, el jeep se utilizó en actividades pacíficas: numerosos agricultores desearon poseer los excedentes de este material militar para su uso agrícola. Los jeeps militares americanos se convirtieron de ese modo en apacibles ingenios. algunas empresas inglesas y francesas los copiaron y adaptaron a las necesidades de sus clientes. algunos modelos están dotados de una carrocería de plástico, hecha de molde, moderna y práctica.

LOS TRANSPORTES. LOS BARCOS.

ScanManteniéndose en equilibrio sobre un tronco de árbol, a merced de las aguas, el primer navegante tuvo la idea de modificar, con la ayuda de sus manos, la dirección de su precario esquife. De ese modo resolvía los dos problemas principales que se le planteaban: poder flotar y dirigir su embarcación.

sellos-dahomey-1941-piragua-1-valor-sin-goma-senal-fijasello-correoEl primer barco fue construido de madera, en la prehistoria. La piragua, tronco de árbol parcialmente ahuecado y carenado, surgió de África, Oceanía y entre todos los pueblos primitivos.

da2abf2d797775919c69356c1b44acff--rare-stamps-canoesLa balsa también es muy antigua, de difícil construcción y permite el descanso de los ríos e incluso los viajes marítimos. La odisea de la Kontiki es una magnifica demostración de ello.

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La barca, construida con cortezas de los árboles o mediante el ensamblaje de planchas, es mas reciente. El primitivo Armazón de mimbre recubierto de pieles de animal ha servido de modelo para los modernos navíos, de casco de madera o hierro hasta 1822 o acero a partir de 1870.

La primera forma de propulsión fue corriente del río, rápidamente completada con la ayuda de la mano y, más adelante, de pagayas. Desde la antigüedad se utilizo la potencia de los vientos, la vela nació paralelamente en todos los climas, diferente no solo por su forma, si no principalmente por su estructura, vela trenzada de hojas de palmera, vela de bambúes articulados, vela de pieles de animales o de cuero curtido, etc.…, los fenicios fueron los primeros que utilizaron un tejido de hilo de lino para sus velas, hace de ello aproximadamente 4000 años.

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Por último, la máquina de vapor permitió usar ruedas de paletas (1808) y posteriormente, la hélice (1837) al principio como complemento de la vela, pero, más tarde, para sustituirla.

Fuente: Enciclopedia Argos. 

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (X)

 

1992 Nace Internet comercialmente. Empieza a funcional el GSM. En 1994 Después de 25 años desde Arpanet, EE.UU. privatiza el manejo de Internet.

1996 Terry Wynne da la idea del más grande proyecto en cuanto a redes a nivel mundial el WWW, se desarrolla el solfware para transmitir voz telefónica y música de alta calidad a través de internet, es privatizada parcialmente telefónica de España, lo que ha resultado de los mayores éxitos en la privatización de operadores públicos de telecomunicaciones.

1998: sistemas de redes ópticas pueden transmitir 3.2 terabits por segundo (equivalente a 90000 volumenes de una enciclopedia) crean el chip DSL, (suscriptor de Línea Digital) que pueden bajar datos a 1.5 megabits por segundo, 30 veces más rápido que los módems analógicos. 1999 se declara en quiebra Iridium el primer sistema de comunicaciones móviles de tercera generación, que iba a implantarse en el mundo. 2001, La compañía DoCoMo, lanza comercialmente la telefonía UMTS o de tercera generación en Europa.

LOS TRANSPORTES.LOS TRANVÍAS.

Hoy día 4 de julio de 2018 hemos llegado a la cifra de 100.000 visitas. Gracias a todos los que consultan y comparten este blog!!!!!

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“Tram” es una palabra inglesa que designa un raíl plano que no sobresale de una calzada. Así pues, el “tramway” es una vía construida por “tram”, pero como ocurre con el ferrocarril, se ha hecho costumbre denominar de este modo a los vagones.

Los primeros tranvías eras arrastrados por caballos, y su antecesor lo podemos encontrar en un ferrocarril de tracción animal austriaco que circulaba en Linz hacia 1832.

Después, el alemán Werner Von Siemens intento utilizar un vagón movido por la energía eléctrica. Perfeccionada la maquina eléctrica de Gramme hasta convertirla en una poderosa dinamo, el ingeniero alemán la instalo en un viejo vagón de tracción animal. Tomaba la corriente eléctrica a través de los dos raíles.

En 1881 circulaba por los extrarradios de Berlín el primer tranvía eléctrico. Muy pronto reemplazo a los tranvías de tracción animal. Pero el raíl conductor de corriente eléctrica representaba un peligro mortal para los peatones. Por ello, fue progresivamente sustituido por el trole, larga percha metálica que desde el techo del vehículo captaba la corriente de un cable aéreo.

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Los tranvías permiten un transporte urbano muy barato. Pero su trayecto fijo dificulta en las grandes arterias el tráfico de los automóviles. En ocasiones han sido sustituidos por los trolebuses, vehículos de neumáticos que no necesitan carril, por los autobuses y por el metropolitano, ya sea aéreo o subterráneo.

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En Madrid y Barcelona aparecieron los primeros tranvías de tracción animal hacia 1870. A principios del siglo XX se inauguro en Barcelona el primer tranvía eléctrico de España, y poco después se establecieron en Madrid y otras capitales españolas.

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TARDE DE FÚTBOL EN CHAMARTÍN, MADRID 1941

Fuente: Enciclopedia Argos.

LOS TRANSPORTES. LOS FERROCARRILES.

ScanEl lenguaje corriente confunde deliberadamente el raíl con el tren de vagones que se desliza por él. Así, decimos “tomo el ferrocarril”, cuando en realidad subimos a un “tren”. El raíl ya se utilizo en la antigüedad, pero el ferrocarril moderno no realizo su primer recorrido hasta el 21 de febrero de 1804, en una vía férrea del país de Gales.

El raíl, palabra inglesa que quiere decir carril, es un surco o nervio que guía las ruedas de los vehículos, las cuales, en consecuencia, no precisan conductor. Siguen la vía. En la antigua Grecia, los barcos que no querían rodear la península del Peloponeso se acarreaban a través del Istmo de Corinto. De un mar al a otro, los carros transbordadores, cargados con barcos, se guían los profundos surcos trazados en las losas de la vía.

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Pero fue en el siglo XVI, en el fondo de las minas de Inglaterra y Alemania, donde mediante vigas se construyeron los primeros carriles para las vagonetas cargadas de mineral: el raíl natural se convertía en fabricado. Muy pronto, hacia 1776, el hierro reemplazo a la madera y los carriles se convirtieron en piezas metálicas de fabricación especial.

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En tales “ferrocarriles” el americano Evans y el ingles Trevithick hicieron correr en 1804 a sus respectivas locomotoras de vapor, que eran, en realidad maquinas experimentales. George Stevenson, ayudado por su hijo, perfecciono la locomotora y construyó entre Stockton y Darlington, es decir, a lo largo de diecisiete kilómetros, la primera línea férrea comercial.

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En 1825 al explorarse esta línea de forma regular, se abrió la era del ferrocarril moderno. A España llego el ferrocarril en 1848, las primeras líneas en explotación fueron la de Barcelona-Mataró (28de octubre de 1848) Madrid-Aranjuez (1851) y Langreo (1855). 

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CARLOS VII. VASCONGADAS Y NAVARRA. CARLISTA. 1873.

 

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Cuando en 1834 murió Fernando VII, los partidarios de Carlos María Isidoro proclamaron  a este como legitimo sucesor, comenzando así la I guerra Carlista (o guerra de los siete años, 1832-1839) frente a los liberales o Isabelinos, quienes tomaron a la princesa Isabel como legitima heredera.

A esta siguieron otras dos confrontaciones civiles, si bien la segunda (1847-1860) apenas tuvo incidencia en el País Vasco. Por el contrario, la tercera, desarrollada entre 1873 y 1876, constituye el entorno en el que nacieron los que podríamos denominar como “sellos Vascos” aunque, en realidad, legalmente no dejan de ser sino emisiones emanadas de autoridades locales y no de órgano competente de un Estado formalmente establecido y reconocido internacionalmente.

La necesidad de franquear la correspondencia en los territorios controlados por las tropas de “Carlos VII” motivo la reunión en Bergara (15-11-1873) de las Diputaciones de Álava, Guipúzcoa, Vizcaya y Navarra con el objeto de organizar un servicio de correos que atendiese los territorios bajo la denominación carlista. Allí se decidió que cada provincia organizara un servicio propio de correos y el establecimiento de unos puntos de intercambio postal con los otros territorios y con el extranjero. Igualmente fue aprobado que el franqueo de la correspondencia fuera de 1 real, independientemente del lugar de destino, pago que se realizaría mediante sellos de correos.

Inicialmente estuvo previsto que el que puede considerarse como el primer “sello vasco” fuera impreso en los talleres tolosanos de Juan José Laborde, pero, al retrasarse la ocupación carlista de Tolosa, se imprimió en Bayona (Francia) por M. Cluzeau, que utilizo técnica litográfica, tinta azul y papel amarillento. Tuvo cuatro impresiones y en las cuatro se emplearon planchas diferentes.

La primera impresión data del día 1 de julio de 1874, utilizándose una plancha de 84 sellos, se diferencia del resto de las tiradas por poseer una mancha blanca en la zona del cabello del pretendiente. Además, la Ñ de España no posee tilde. La segunda impresión se realizo en el mes de agosto del mismo año. La plancha tenía 121 sellos y se diferenciaba de la emisión anterior en que había desaparecido la mancha blanca en la zona del pelo.

La tercera impresión se realizo en septiembre de 1873 mediante una plancha de 84 sellos. En este caso aparece la tilde de la Ñ, conseguida mediante el retoque del ovalo que encierra el busto.  La última impresión es de febrero de 1874, la plancha tenía en esta ocasión 180 sellos, la tilde de la Ñ ha crecido en tamaño y se aprecia con mayor perfección.   

 

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (V)

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1873 los experimentos de Faraday, permitieron a James Clerk Maxwell, profesor de la Universidad de Cambridge en Gran Bretaña, establecer la interdependencia de la electricidad y el magnetismo. En su “A treatise on Electricy and Magnetism” publicó la primera teoría unificada electromagnética. Postuló que la luz era de naturaleza electromagnética y que era posible la radiación a otras longitudes de onda.

 

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1874 Se inventa el Código de Emil Baudot utilizado en las primeras transmisiones telegráficas y radioeléctricas.

En 1875, Edison descubrió que las chispas de los interruptores eléctricos producían radiaciones, en el año 1885, patento un sistema de comunicaciones utilizando antenas mono polo con carga capacitiva.

1876 el 14 de febrero Alexander Graham Bell, patenta el primer teléfono, este sistema estaba compuesto de micrófono y parlante, casi al mismo tiempo Elisa Gray patenta el micrófono.

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1877 Se instala la primera línea telefónica en Boston Somerville.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (III)

 

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1840, La primera patente de Morse.

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En 1842, Joseph Henry, inventor de la telegrafía de hilos, demostró que con un circuito de descarga podía magnetizar agujas situadas en el sótano, dos pisos más abajo. Utilizando un hilo vertical detecto rayos a una distancia de unos 12 km.

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1844 Samuel Findley Breese Morse, nacido el 1791 en Charlestown (EE.UU) perfeccionó en este año su código Morse para la telegrafía, después de su presentación al mundo en 1835. Gracias a este avance se realiza la primera transmisión telegráfica entre Washington y Baltimore el 14 de mayo de ese mismo año, el mensaje fue un pasaje bíblico.

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1849 fue construida la primera línea de larga distancia para transmisión telegráfica entre Berlín y Frankfurt. Parte del cableado se hizo bajo tierra y el resto aéreo.

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1850 a través del cable marino se logra enlazar Inglaterra y Francia.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (I)

 

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1729 Stephan Gray descubre que la electricidad puede ser transmitida. Abajo dos dibujos del autor que presentan sus avances sobre la conducción eléctrica

 

En 1750 Benjamín Franklin, con su famoso experimento de la cometa estableció la ley de conservación de la carga y determinó que debían de haber cargas positivas y negativas.

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En 1780 Charles Austin de Coulomb midió fuerzas eléctricas y magnéticas utilizando una balanza de torsión que el mismo invento.

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En 1801 en la Academia de Ciencias de Paris, Alejandro Volta, físico italiano, presenta su invento llamado “pila Volta”.

1809 el Alemán Samuel Thomas Soemmerring (1755-1830) invento el telégrafo electro-químico cuyo principio se basaba en convertir agua en hidrógeno y oxígeno con electricidad

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ESTAMPILLAS DE CHILE.

 

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Son las que nos acompañan hoy. Fueron emitidas en 1853 y su impresión estuvo  a cargo  de la firma Perkins,  de Inglaterra.  Estos sellos eran conocidos por los Colones, por la efigie de Cristóbal Colón . Estas estampillas, que no eran dentadas, fueron impresas en  hojas de 240 sellos;  las oficinas postales que la utilizaron fueron las de Valparaiso y Santiago.

Estas estampillas con el retrato de Cristobal Colón fueron usadas entre 1853 y 1910

Desde 1910 en adelante, Correos de Chile emitió diversos modelos de sellos con ilustraciones diferentes, o en los mismos que sus colores.  En cuanto a las celebraciones, Correos de Chile no realizó homenajes a personas que vivieran.  El único caso que se vio afectado fue el de la visita de Juan Pablo II en 1987; en aquella ocasión, tras un decreto especial se imprimieron estampillas con su rostro y escenas de las ciudades que visitó.

Las estampillas conmemorativas del Centenario de la Independencia Nacional está compuesta por los 15 sellos que expongo a continuación; esta serie fue impresa en los Estados Unidos por American Bank Note Co. . 

Fuente Wikipedia: estampillas de Chile

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UN SELLO EN CINCO IDIOMAS.

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EL SELLO LLEVA EL TEXTO EN CINCO IDIOMAS: FRANCÉS, CASTELLANO, INGLÉS, ALEMÁN E ITALIANO Y ES DE 1930

 

 

No siempre resulta fácil  escoger el título para la entrada que vayamos a introducir.   En esta ocasión la decisión fue tomada inmediatamente. Porque al contemplar el sello que nos preside  llevaba al pie el siguiente texto: “5 idiomas; francés, castellano, inglés, alemán e italiano”. . Este encuentro me llevó a reflexionar  sobre el particular.  Todos sabemos lo que quiere decir “políglota”, pero no nos queda muy claro lo de “traductor”  e “interprete”. Y, naturalmente, he formulado la pregunta y la respuesta ha sido esta:

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INTÉRPRETE

Un intérprete, es  como su nombre sugiere, una persona encargada de interpretar un mensaje. Es decir, no repite lo que literalmente se ha dicho o escrito; sino que extrae la esencia de eso y la da a conocer..

Los intérpretes explican el significado de las cosas y, por tanto, va más allá del mero hecho de repetir el mismo mensaje;   muchas veces su trabajo conlleva profunda investigación. A veces los intérpretes acaban traduciendo cosas, por tal motivo suelen conducirse como traductores; sin embargo, si se presta atención a los demás detalles explicados al momento de hacer una determinada traducción es posible comprender porque se trata de una interpretación.

Una de las principales características que diferencia a un intérprete de un traductor que el primero toma muy en cuenta el contexto en que se produce un mensaje.

 

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OTRO SELLO EN CUATRO IDIOMAS: BÚLGARO, OTOMANO, GRIEGO Y FRANCÉS

 

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SELLO DE PAKISTÁN EN TRES IDIOMAS: ÁRABE, INGLÉS E HINDI

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Por otra parte, aunque en ciertos casos un traductor tiene que valerse de  la interpretación para darse a entender, por lo general su trabajo solo se limita a traducir literalmente el mensaje en cuestión. Las ocasiones en que un traductor se vale de la interpretación es debido a que algunos idiomas son difíciles, sino imposibles de traducir palabra por palabra que solo puedan entenderse cuando se tiene en cuenta el contexto en que se producen.

A pesar de todo, un traductor no siempre requiere de una profunda comprensión general de un texto o mensaje  fin de traducirlo.

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EL SELLO MUESTRA LA PIEDRA ROSETA. FUE DESCUBIERTA POR SOLDADOS DE NAPOLEÓN EN 1799, CHAMPOLION SU DESCUBRIDOR, LOGRÓ ESTABLECER UNA CORRESPONDENCIA ENTRE LOS 103 LENGUAJES Y ASÍ LOGRÓ DESCIFRAR LOS JEROGLÍFICOS EGIPCIOS QUE HASTA ESE MOMENTO NO PODÍAN SER COMPRENDIDOS. LA PIEDRA SE EXHIBE EN EL MUSEO BRITÁNICO

 

SEGUNDO ANIVERSARIO DEL MOVIMIENTO.

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La serie de sellos puesta en circulación con motivo de la celebración del 2º aniversario del Movimiento Nacional fue diseñada en el seno del Departamento Nacional de plástica del Servicio Nacional de Propaganda, en aquellos momentos en manos de la Falange Española. Así se explica que sea una de las series de sellos con la estética más claramente falangista de los emitidos durante la dictadura del general Franco.

El diseño presenta una alegoría del saludo falangista. Esta consiste en una mano en posición abierta en cuyo centro está impreso el yugo y las flechas, símbolo adoptado por la Falange, rodeado todo ello por dos ramas de laurel. El conjunto alegórico descrito está impreso sobre un fondo formado por la palabra Franco repetida 54 veces, dispuesta en dieciocho filas de a tres palabras cada una.

El motivo de que esta serie haya sido seleccionada por tener alguna vinculación con el País Vasco es doble, por una parte fue litografiada en la imprenta victoriana de los hijos de Fournier, tal y como consta en el pie de imprenta de los sellos.

Por otra parte, Juan Cabañas Erausquin, el autor del diseño, nació en San Sebastián en el año 1907. Hijo del también pintor Juan Cabañas Oteiza y hermano del pianista Ángel, vivió durante algún tiempo en la localidad guipuzcoana de Asteasu.

Además del primer aprendizaje artístico con su padre, estudio diversas disciplinas artísticas en la Real Academia de San Fernando (Madrid), así como en Paris y Roma. Vuelto a San Sebastián, fundó una academia de pintura, fue cofundador del grupo artístico “Gu” colaborador literario del diario “El Pueblo Vasco” y trabajo también con el arquitecto Aizpurúa y con Eduardo Lagarde en la decoración de algunas de sus obras.

Tras la guerra civil, estuvo vinculado a las actividades de la Falange. Accedió a la dirección de entidades oficiales o semioficiales, siendo el creador del Departamento Nacional de Plástica, desde el cual proyecto y ejecuto al frente de un numeroso equipo de profesionales la ornamentación de actos y celebraciones del Régimen, así como algunos de los símbolos que lo identificaron.

En el año 1945 viajo a Hispanoamérica, donde realizo algunos trabajos, asentándose definitivamente en el año 1954 en Perú.

Dichos sellos estuvieron autorizados a circular únicamente tres días, entre el 17 y el 19 de julio de 1938, quedando como sobrante aproximadamente la mitad de la tirada de cada uno de ellos.

La técnica de impresión utilizada (litografía) provoco la aparición de diversas variantes en los sellos que componen la serie.

Fuente: Temática Guipuzcoana.

TEMÁTICA GUIPUZCOANA. FILIPINAS. MIGUEL LOPEZ DE LEGAZPI.

 

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Tras la pérdida en 1898 de las Islas Filipinas como colonia española, se instauró un periodo de administración de los Estados Unidos de América que finalizó en 1946, previo establecimiento de un periodo de transición que se inicio en 1935.

Durante el periodo de administración de los USA fue emitido un sello con la imagen de Miguel López de Legazpi, compartiendo una serie con Mckinley, Magallanes, Henry W. Lawton, Lincoln, William T. Stampson, Washington, Francisco Carriedo y Franklin.

Esta serie fue reemitida en diversas ocasiones, con cambio de colores y diversas variantes.