6 MAYO DE 1859. ALEXANDER VON HUMBOLDT

Los funerales de carácter nacional de Alexander Von Humboldt, muerto el 6 de mayo de 1859, constituyeron un acontecimiento memorable, no en vano este personaje disputaba a Napoleón el privilegio de ser el hombre más famoso de la Europa de su época.

Humboldt merecía sobradamente su fama, pues fue un gran científico y un infatigable viajero. Realizó diversos viajes por Europa y en 1896, partió hacia Marsella con la intención de unirse a la expedición de Napoleón a Egipto. Sin embargo el destino hizo que junto a Aimé Bonpland, se trasladara a Madrid, donde recibió el apoyo del ministro Urquijo. Este hecho trastocó sus planes, recorrió América.

El barco que efectuaba la travesía, El Pizarro, hizo escala en las Canarias y arribó finalmente a Cumaná. Allí realizó su primera observación importante en tierras americanas, presenció una lluvia de estrellas, estudió el fenómeno y gracias a eso, actualmente se ha podido determinar la periodicidad del hecho. Pasó a Caracas, exploró el curso del Orinoco. Descubrió que existe una comunicación entre este rio y el Amazonas y estudió la flora y la fauna de las regiones que atravesaba.

Después de visitar Cuba, volvió al continente y efectuó el azaroso viaje a través de los Andes, ascendió al Chimborazo, por lo que detentó durante treinta y seis años la marca mundial de ascensiones y llegó a Lima. Descubrió la corriente marina que hoy lleva su nombre y además estudió las propiedades del gusano y alentó su exportación a Europa. Después de pasar por México, y de efectuar una corta visita a Estado Unidos, Humboldt y Bonpland regresaron a Europa, donde continuaron sus actividades.

Fruto de su estancia en América en su obra, en treinta volúmenes, fundamental para el conocimiento de este continente: viaje a las regiones equinocciales del Nuevo Mundo, realizado de 1799 a 1804.

                  También ocurrió en ese día:

  1. Nace en Freiberg, Alemania, Sigmund Freud, fundador de psicoanálisis.
  1. Nace en Calcuta el escritor Rabindranath Tagore.

                         (Fuente Argos)

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ERA DEL DESCUBRIMIENTO. DE LA ENCICLOPEDIA LIBRE UNIVERSAL (IV). Descubrimiento e inicio de la Conquista de América

El Reino de Castilla compite con  Portugal, pero empezando sus exploraciones del Atlántico con retraso respecto a los lusos: hasta finales del siglo XV los exploradores castellanos no entrarían en competencia directa con sus vecinos peninsulares. El primer enfrentamiento fue por las Islas Canarias, que Castilla acabaría obteniendo en el Tratado de Alcaçovas.

Por otro lado, la marina castellana, la más importante en la Europa de esa época, estaba dedicada al esfuerzo bélico contra el islám en  la península. Una vez terminada la Reconquista, Castilla pudo dedicar su Armada  a la búsqueda de nuevas colonias y rutas coloniales ultramarinas. En 1492 los Reyes Católicos deciden firmar la expedición de Cristóbal Colón  con la esperanza de encontrar una ruta que llegase al Océano Índico navegando hacia el este, buscando una alternativa a ruta de las especias y cumpliendo con el Tratado de Alcaçóvas, que reservaba a Portugal el camino por el Sur de África.

Colon no llego a Asia, sino que descubrió sin saberlo un Nuevo Mundo, el continente de América, conocido el nuevo camino a las Indias, la delimitación de las áreas de influencia de España y Portugal pasó a ser un asunto comprometido que acabó resolviéndose con la intervención del Papa en 1494 y la firma de un nuevo tratado en Tordesillas, que repartió de nuevo  el mundo entre las dos potencias ibéricas.

Los portugueses recibieron todo el territorio no europeo que se encontraba  al este del meridiano que pasaba a 270 leguas al oeste de las Islas de Cabo Verde. Esto ponía en sus manos África. Asia y parte oriental de Sudamérica (el extremo de Brasil).

Los castellanos recibieron los territorios que se encontraban al occidente de ese meridiano.-tierras prácticamente desconocidas hasta ese momento-principalmente la zona occidental del Continente Americano así como algunas del Océano Pacifico.

Al principio, Colón y otros exploradores españoles quedaron decepcionados por el resultado económico de sus descubrimientos. A diferencia de África o Asia, los habitantes de las islas del Caribe no tenían mucho que comerciar con los barcos españoles. Pero al explorar el continente España halló nuevas mercancías para entrar en los mercados de Europa, compitiendo con portugueses e italianos: nuevas especias (vainilla y la llamada pimienta de Jamaica) o la cochinilla, que da un apreciado tinte. Cuando el comercio con España de este insecto se volvió corriente, los piratas ingleses u holandeses, que buscaban principalmente oro, tiraban los cargamentos al mar, desconocedores de su valor comercial.

En el interior de América, los españoles encontraron imperios  que eran tan extensos  y estaban tan poblados como los de Europa. Su conquista fue relativamente sencilla gracias a la habilidad negociadora de los conquistadores con los pueblos sojuzgados por dichos imperios y en parte, por algunas pandemias que su llegada había desatado. Lograron hacerse con su control con algunos grupos de hombres audaces y con suficiente habilidad diplomática como para convencer a los sojuzgados por los imperios nativos que iban  a liberarlos.

EL PASO DEL NOROESTE

Durante  tres siglos, los navegantes europeos se esforzaron por descubrir pasos que permitieran rodear, tanto en el sur como en el norte, la larga barrera que forma América entre el Atlántico  y el Pacífico.

En el Sur, Magallanes encontró un primer paso en 1520, pero para atravesarlo era preciso navegar hasta los hielos antárticos ¿Qué no existía en el norte un itinerario más corto? Los exploradores se lanzaron a la búsqueda de ese “paso noroeste” Ya en 1523, el toscano Verrazano, navegó hacia el norte y casi alcanzó San Lorenzo.

Jacques Cartier, en 1535 y más tarde en 1608, Samuel Champlain, remontan eses gran rio, con la esperanza de que se trate del buen camino hacia las Indias, sin embargo, solo descubren lagos, no la mar, así pues, es preciso ir todavía más al norte.

Esto es lo que hizo Hudson, en 1610, pero abandonado por sus hombres, el navegante desapareció en la inmensa bahía que actualmente lleva su nombre. En 1616, Baffin, tras la exploración de una bahía situada más al norte todavía, cree que es imposible encontrar un paso. Otros intentos se hacen desde el oeste hacia en este, pero todo es en vano.

En 1822, los hermanos Ross, sobrepasan la bahía de Hudson y en 1850, Mac Leere alcanza la Tierra de Victoria, cumpliendo así la mitad del trayecto, al fin, se tiene la certeza de que existe una vía marítima al norte del continente americano.

A continuación y después de un largo viaje, del 1903 a 1906 y después de penosos inviernos en los hielos polares, en noruego Roald Amundsen, en un pequeño velero de 22 metros, el Gja, con seis compañeros alcanza por fin el puerto de Nome en Alaska, en el estrecho de Bering, fue el primero en utilizar el paso del Noroeste.

ERA DEL DESCUBRIMIENTO. De la Enciclopedia Libre Universal (III). LAS EXPLORACIONES PORTUGUESAS

El mítico Oriente sólo pido volver al pensamiento de los europea una vez que se inventaron en la península Ibérica la carraca y posteriormente la carabela. Este afán explorador se debe a una serie de causas. La más probable la búsqueda de nuevas rutas para el comercio de especias sin depender de las caravanas terrestres que cruzaban Asia, donde las cambiantes condiciones políticas podían interrumpir en cualquier momento el suministro.

Los monetaristas sostienen que el motivo principal que dio inicio a la Era de las Exploraciones fue la grave reducción de la cantidad de de metales preciosos que existía en Europa. La economía europea dependía de la circulación de moneda de oro y plata pero su escasez había sumido a Europa en la recesión.

Otro de los factores fue la prolongada guerra de la Reconquista contra los estados musulmanes de la península Ibérica. Para los cristianos hispánicos era vital para la supervivencia poder sobrepasar la esfera territorial de los estados islámicos. Al mismo tiempo, aprendieron mucho de sus vecinos árabes.

En la carraca y la carabela introdujeron el uso de la vela latina, empleada por los árabes, mejorando la maniobrabilidad de los barcos. También a través de los árabes, se redescubrió la obra de los geógrafos griegos de la antigüedad, dando por primera vez a los europeos una idea aproximada del contorno de África y Asia.

La primera gran oleada de expediciones fue enviada por Portugal bajo el mandato de Enrique el Navegante, internándose en pleno Océano Atlántico se descubrieron las Islas de Madeira en 1419 y posteriormente la Azores en 1427, convirtiéndose ambas en colonias portuguesas.

Durante siglos las únicas las únicas rutas comerciales entre África  Occidental y el mundo del Mediterráneo cruzaban el desierto del Sahara. Estas rutas estaban controladas por los estados musulmanes del norte de África, viejos rivales de Portugal. Los portugueses esperaban comerciar directamente con África Occidental por la vía marítima, evitando así los territorios islámicos. Los navegantes portugueses progresaban lentamente pero con seguridad, consiguiendo cada año avanzar algo más hacia el sur. En 1434 se salvó definitivamente el obstáculo que suponía el cabo Bojador.

En el lapso de dos décadas se había vencido la barrera del Sahara y dio comienzo el comercio del oro y esclavos en lo que hoy es Senegal. El avance continuó mientras se construían fuertes en la Mina y Santo Tomé y Príncipe se convertía en la primera colonia productora de azúcar.

En 1482 una expedición al mando de Diego Cao entro en contacto con el reino del Congo. El hito decisivo tuvo lugar en 1487, cuando Bartolomé Días doblo y bautizó el cabo de Buena Esperanza, demostrando que era posible alcanzar el Océano Indico. En 1498 Vasco de Gama cumplía ese designio, llegando a la India. La ruta del la Seda no era ya imprescindible para acceder a los mercados orientales.

 

 

ERA DEL DESCUBRIMIENTO. DE LA ENCICLOPEDIA LIBRE UNIVERSAL (I)

La Era de los descubrimientos o de las exploraciones fue un periodo histórico que comenzó a principios del siglo XV. Durante esta época, y gracias en gran medida a los diferentes descubrimientos y avances en navegación por árabes y chinos  que ya  habían circunnavegado África y recorrido las costas de Asia, África y el Mediterráneo, los navíos surcaron los mares del mundo en busca de nuevos socios y rutas comerciales  con los que contribuir al incipiente capitalismo europeo.  En esas exploraciones  encontraron naciones nuevas para ellos y cartografiaron territorios que no conocían. Algunos de los exploradores más famosos de esta era   son Cristóbal Colón, Vasco de Gama, Pedro Alvares Cabral , Juan de la Cosa, Juan Caboto , Juan Ponce de León,  Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano .

La navegación oceánica fue afrontada con medios precarios ya que no podían con precisión la longitud, de los cascos de madera, las naves eran atacadas  por teredos, la alimentación resultaba inadecuada para largas travesías, como también la higiene y las condiciones de vida a bordo e insanas. Sin embargo, impulsados por la economía, y para acrecentar territorios de imperios y naciones, aquellos hombres realizaron expediciones que ensancharon el mundo conocido.

El comercio tuvo mucho que ver con los orígenes de la era de las exploraciones. Se trataba de encontrar una ruta marítima hacia Asia para traer a Europa occidental las especias de Oriente, que hasta el momento llegaba por tierra, en caravanas que tenían que cruzar los territorios de los países árabes y turcos, y  cuyo comercio en Europa era prácticamente un monopolio de los mercaderes, italianos, fundamentalmente venecianos y genoveses.

Desde la Antigüedad se habían establecido dos rutas comerciales hacia el Oriente,  el Este una, marítima, que partía de Egipto, e Irak, y otra tercera, la Ruta de la Seda. La primera, estacional, aprovechaba los vientos monzones: entre abril y junio partían las naves  hacia Asia, desde Suez o Basora  navegando por el mar rojo o el golfo Pérsico, respectivamente, hasta el mar de Arabia donde el monzón del sudoeste –que sopla hacia tierra- las impulsaban hacia el océano Índico y mar de china. Unos meses después, entre Octubre y Diciembre, el monzón del nordeste –que sopla hacia el mar- facilitaba el retorno a los puertos de origen.

La Ruta de la Seda, vía terrestre, hundía sus raíces occidentales en las costas del Mediterráneo oriental principalmente –Alejandría, Damasco y Alepo-  y del mar Negro. Donde se intentaba desde Asia pasando por Bagdad y el sur del mar Caspio, recibiendo ramales de territorios interiores de hasta las proximidades del mar de Aral.  De Bujara , en el actual Uzbekistán, partía una derivación hacia Delhi y Agra en la India.  Más allá de Bajara  en Samarcanda, al norte del Palmar, la ruta de la seda se bifurcaba de nuevo: por el norte, hacías Alma Ata ¸por el Este, recorriendo toso el Asia central, y bordeando el Himalaya, alcanzaba la ciudad china  de Xian. Finalmente, desde aquí sendas vías terminaban en Pekín y Shanghái

El acceso a esa inmensa vía de comunicación con Oriente solía estar cerrado en manos musulmanas.  Alejandría, Alepo y Damasco eran un telón de acero infranqueable. Solo entre mediados de los siglos XIII y del XIV los europeos tuvieron libre acceso  a Catay  durante el apogeo del imperio tártaro de Kublai Khan anfitrión de Marco Polo.

Las vías comerciales existentes traían las codiciadas especias, pero también las encarecían extraordinariamente por los innumerables tributos que se pagaban al cruzar tan vastos territorios. Y esto sin contar con avatares políticos, o incluso el bandidaje. Urgía resolver el problema: encontrar una ruta hacia el poniente.

Además hubo una serie de mejora de las técnicas de navegación así como los avances en cartografía, navegación y y construcción naval. El logro técnico que posibilitó la aventura fue la invención de la carraca y posteriormente de la carabela en la a península ibérica. Estos barcos eran una combinación de modelos tradicionales de navíos árabes y europeos y fueron los primeros capaces de salir del apacible mar Mediterráneo para hacerlo con cierta seguridad en aguas abiertas del océano Atlántico.

La organización social de los reinos de la península ibérica determinaba una empresa así.  Las grandes familias tenían la institución del mayorazgo  (el hereu en Aragón) ‘por la que el primogénito heredaba las posesiones familiares. Los segundones podían dedicarse a la Iglesia o probar fortuna en la guerra con los moros en la que podían ganar honores y tierras con su esfuerzo. Al acabar la conquista se acabaron las tierras por conquistar, aunque se podía seguir la reconquista por el norte de África, la Hispania Nova de los romanos. Portugal terminó su reconquistan de que Castilla y se lanzó a establecer colonias en el norte de África como paso previo a seguir la ruta por el sur del continente. Aragón, también terminó antes que Castilla y se lanzó a buscar la ruta directamente por el Mediterráneo.

 

La Reina Isabel la Católica en su testamento encargó qué la reconquista siguiera por tierras del norte de África, por el descubrimiento de la ruta a las Indias por occidente (en realidad el continente americano)  cambió los planes de estos segundones y abrió posibilidades inesperadas para continuar el ímpetu conquistador d los ocho siglos anteriores.

EL MISSISSIPPI-MISSOURI.

 

En el siglo XVII, la inmensa llanura central de los Estados Unidos de América, no era más que tierra virgen, únicamente recorrida por algunas tribus de indios. Será preciso esperar hasta el fin del siglo XVIII para que sea conocido en toda su longitud uno de los tres mayores cursos de agua del mundo: el formado por el rio Mississippi y por su afluente el Missouri.

Corresponde a los franceses establecidos en la orilla norte del lago Michigan la gloria de esta exploración. En 1673, un comerciante aventurero, Joliet  y su compañero, el jesuita Marquette, partieron a la aventura para descubrir el gran rio, que los indígenas descendían hasta el oeste y hacia el sur, en dirección al Pacifico.

Remontaron con sus canoas el río Renard, hasta la confluencia de este con el Arkansas. Decepcionados por no poder alcanzar el “Gran Océano”, desanduvieron el camino por Illinois y hubieron de transportar sus canoas a través de las llanuras. Este ultimo itinerario fue seguido por Cavelier de la Salle, en 1679, para alcanzar tres años después, el delta del “padre de las aguas” en el golfo de México. En 1687, Cavelier dirigió una expedición organizada por Luis XIV y navegó Mississippi arriba desde el mar pero fue asesinado por sus compañeros antes de encontrar el paso.

En 1718, colonos franceses llegados de orillas del Loira, fundaron el golfo de México, en un lugar algo apartado del delta, la ciudad de Nueva Orleans. Hubo que esperar a 1794 para que un europeo, Truteau, alcanzara las fuentes del Missouri.

GALICIA (VIII). LA RIBERA SACRA Y LAS GARGANTAS DEL SIL.

 

La Ribera Sacra o Rivoira Sacrata se extiende desde los bancales vinícolas del Miño, en Ourense, hasta las angostas gargantas del Sil. Debe su nombre a los numerosos monasterios que se asentaron en esta zona entre los siglos X y XII.

Del pasado esplendor han quedado numerosos edificios medievales, principalmente románicos, aunque la monumentalidad de este recorrido está sobre todo representada en las profundas gargantas de Sil. Esta zona de la Galicia interior se ha convertido en los últimos años en un área de creciente interés turístico.

A la cordialidad de sus gentes y a la belleza del paisaje en estado puro, se uno la extraordinaria oferta de productos de origen agrícola y ganadero de calidad. A lo largo de este camino, nuestro compañero inseparable será el caudaloso río Sil, que en su tramo final, unos 50km antes de unirse con el Miño en Os Peares, labra en las rocas graníticas el espectacular cañón del Sil.

GALICIA (VI).DE A CORUÑA, AL MIRADOR DEL ATLÁNTICO.

A Coruña, una de las ciudades más universales de Galicia, es el punto de partida de este itinerario que recorre parte de las Rías Altas y finaliza en un importante centro de peregrinación, que aúna fe y  cultura popular, San Andrés de Teixido.

A cuyo  santuario “Vai de morto quen non foi de vivo”, según dice el refrán. Desde el istmo arenoso, rodeado de mar, sobre el que se asienta  A Coruña, la ciudad custodiada por la torre de Hércules, y en dirección norte, ascenderemos hasta el mirador de Herbeira, posiblemente el alto más alto de todo el Viejo Continente.

GALICIA (IV). POR EL CAMINO DE SANTIAGO LUGAR DE ENCUENTRO

La ruta jacobea, “la más maravillosa aventura que un cristiano puede vivir antes de su muerte” en palabra de Dante, atrae cada año a millones de peregrinos.

Desde la primera peregrinación documentada en el 950, gentes de todo el mundo llegan a Compostela a pie, a caballo y hoy día también en bicicleta, todos, medios válidos para obtener la Compostela o indulgencia plenaria.

Las peregrinaciones hasta la tumba del Apóstol Santiago se sucedieron a lo largo de siglos, dando origen a nuevas ciudades y nuevas formas de vida y trabajo, fruto de intercambio comercial y cultural que promovían.

El camino más antiguo conducía a Galicia a través del puesto del Acebo y la Puebla de Burón, otros entraban por Ribadeo, pero todos desembocaban en el camino francés.  

 

¿ 50 AÑOS DE LA LLEGADA DEL HOMBRE A LA LUNA?

El viaje del Apolo XI representó la mayor epopeya de la humanidad de todos los tiempos. Casi desde el día en que el hombre hizo pie en la polvorienta superficie de la Luna (19 de julio de 1969) comenzó a difundirse la teoría de que, en realidad, todo había sido un enorme montaje de la NASA.

Con el avance de las tecnologías, los últimos años, esta teoría conspirativa, conocida por los angloparlantes como “Moon hoax”, ganó fuerza. Al fin y al cabo, el sentido común indica que es mucho más fácil montar en un estudio de TV una fraguada llegada del hombre a la Luna, que la casi inimaginable epopeya de llevar tres seres humanos de verdad, en una cápsula, hasta nuestra eterna vecina blanca, y traerlos de vuelta, sanos y salvos, una semana más tarde. Eso, sumado a que los seres humanos tenemos tendencia a creer en teorías conspirativas.

Los defensores del Moon hoax -es decir, aquellos que creen que el hombre jamás llegó a la Luna- basan sus afirmaciones en sospechas técnicas. Dicen: ¿Por qué no se ven las estrellas en las fotografías de los astronautas?. O, ¿por qué si el módulo lunar pesaba 17 toneladas apenas si dejó pequeñas huellas con sus patas en la superficie de Selene? ¿Cómo es posible que, habiendo una única fuente de luz (el Sol), las sombras de astronautas y objetos no se vean paralelas entre sí? ¿Por qué flamea la bandera norteamericana, si en la Luna no hay viento? Y decenas de otros interrogantes.

La ciencia tiene respuesta para cada uno. Pero, en rigor de verdad, debería comenzarse por las más contundentes que, paradójicamente, no requieren datos técnicos.

La epopeya lunar llevó más de una década de desarrollo, y el trabajo de cientos de miles de personas. Y no sólo de la NASA. Participaron otros organismos oficiales y empresas privadas. ¿Cómo es posible que nadie, en más de cuatro décadas, haya contado la “verdad” sobre el fraude? Peor aún: los soviéticos, primeros interesados en que los norteamericanos no llegaran a la Luna, contaban con la tecnología para seguir cada paso de las naves Apolo, desde el lanzamiento, hasta el alunizaje. De hecho, lo hicieron. ¿Por qué jamás denunciaron nada?

Los astronautas, además, trajeron de la Luna cientos de kilogramos de rocas, que repartieron en centros de investigación de todo el mundo. Las rocas son especiales, porque se han formado en condiciones diferentes a las que existen en la Tierra. Y se condicen perfectamente con rocas traídas años más tarde por sondas no tripuladas, incluso de otros países. ¿Cómo es posible que ningún hombre de ciencia de ninguna parte del mundo haya hecho objeción alguna ni haya descubierto el fraude? ¿Qué necesidad habría tenido la NASA de “fraguar”, por ejemplo, el drama del Apolo XIII, que no sólo no llegó a la Luna, sino que estuvo a un tris de convertirse en la tumba de tres astronautas?

Sobre las objeciones técnicas, aquí van algunas.

  • La bandera norteamericana flamea, cuando en la Luna no hay viento, sino vacío

En realidad, siempre se la ve “flameando” al ser manipulada. A veces, queda flameando tras ser manipulada, porque en el vacío lunar no hay resistencia, y el paño puede quedar en movimiento por un tiempo.

  • ¿Por qué no se ven estrellas en las fotos?

En el espacio, el Sol y las estrellas se ven al mismo tiempo. Y las estrellas son especialmente brillantes. Sin embargo, no salen en las fotografías debido a la gran luminosidad de la superficie lunar. ¿Acaso tiene usted alguna foto casera tomada de noche en la que se vean las estrellas?

  • ¿Por qué no deja el módulo de 17 toneladas un profundo cráter en la superficie lunar?

En la Luna, la gravedad es equivalente a la sexta parte de la de la Tierra, por lo tanto el peso del módulo lunar era la sexta parte del que tenía en la Tierra; algo menos de 3 toneladas, equivalente a dos automóviles.

Las teorías conspirativas son muy atractivas. Pero la epopeya lunar no es el caso. Para más información sobre el Moon hoax puede visitarse el sitio Prensa Espacial, en el que periodistas especializados desgranan el tema en una serie de notas.

COLÓN

 

Cristóbal Colón o Colombo. Navegante y explorador al servicio de Castilla. Nacido, posiblemente en Génova (Italia) hacia 1450 y murió en Valladolid (España) en 1506. Descubridor de las Américas.

La ruta de las Indias, descubierta por los portugueses, que rodeaba África, era larga y peligrosa. Los navegantes que hacían la travesía por ella, desde principios del siglo XV, lo sabían muy bien. Colón pensó que el viaje por el oeste, atravesando directamente el Atlántico seria más corto y ofreció a Castilla su idea. La razón era que Castilla necesitaba una ruta propia para llegar al país de las especias, ya que ningún otro país podía utilizar la ruta portuguesa.

El 3 de agosto de 1492, se hicieron a la mar tres carabelas: la Pinta, la Niña y la Santa María. Después de azarosa travesía, entre calmas chichas y tormentas, el 12 de octubre llegaron a la isla de Guanahani, a la cual Colón bautizó con el nombre de San Salvador, Colón no había llegado al país de las especias, sino…a América.

FUENTE:ENCICLOPEDIA ARGOS

AMUNDSEN.

Roald Amundsen fue un explorador noruego, nacido en Borge (Noruega) en 1872 y murió en el Ártico en 1928. El primer hombre que llego al Polo Sur. Amundsen quería descubrir el paso del noroeste, entre el Atlántico y el Pacifico, en el extremo norte del continente americano.

Ayudado por Nansen , embarcó con seis compañeros en Oslo en junio de 1903 y el 30 de agosto de 1906 arribó al puerto de Nome, en Alaska, después de tres años de sufrimiento inhumanos en las heladas llanuras del Gran Norte, había logrado su objetivo Amundsen se propuso llegar al Polo Sur: el 14 de diciembre de 1911, con temperaturas inferiores a los -50ºC en la ventisca, la bandera noruega fue clavada en el Polo Sur. El explorador desapareció el 18 de junio de 1928, junto con el pasaje del hidroavión Latham, cuando iba a socorrer a la expedición Nobile, perdida en el Ártico.

BRASIL. ESTADO DE MARANHAO. (X)

(En español Marañón) es uno de los veintiséis estados que, junto con el distrito Federal, forman la Republica Federativa del Brasil. Su capital es San Luis de Marañón.

Está ubicado en la región Nordeste del país. Limita al norte con el océano Atlántico, al este con Piauí, al sur con Tocantins y al oeste con Pará. Con unos 332.000 km2 es el octavo estado más extenso, por detrás de Amazonas, Pará, Mato Grosso, Minas Generales, Bahía, Mato Grosso del Sur y Goiás.

Otras ciudades importantes, aparte de la capital, son Emperatriz, Timón, Cajías, Azailandia, Codó, Santa Inés, Bacabal, y Balsas. En su territorio se encuentra el centro de Lanzamiento de Alcántara.

HEINRICH BARTH.

Heinrich Barth, fue un explorador y geógrafo alemán, nacido en Hamburgo en 1821 y muerto en Berlín en 1865. Fue el primer europeo que llego a Tombuctú.

Barth, participo en la expedición dirigida por Richardson y Overweg, que tenía por objeto reconocer las orillas del lago Chad, en el Sahara. Lograron su propósito, pero Richardson y Overweg murieron en la empresa. Barth siguió viajando por su cuenta y consiguió llegar a Tombuctú.

Importante centro comercial junto a Níger. Era el primer europeo que entraba en el. Merced a la protección de un señor árabe, vivió durante seis meses prácticamente oculto en aquella ciudad donde los extranjeros eran odiados y pudo dedicarse a escribir.

De regreso a Europa, recogió sus observaciones en la obra “Viajes y Descubrimientos en África Septentrional y Central” que reveló al mundo unos extensos territorios antes desconocidos.

fuente: Enciclopedia Argos

VESPUCIO.

Américo Vespucci o Américo Vespucio. Nacido en Florencia (Italia) en 1454 y muerto en Sevilla (España) en 1512. Dio su nombre al Nuevo Mundo.

Tras haber descubierto las Antillas, Cristóbal Colon efectuó varios viajes al Nuevo Mundo, Américo Vespucio, que era el encargado de equipar los barcos utilizados en estos viajes, soñaba con explorar esas tierras lejanas. Su curiosidad y su pasión por la aventura lo decidieron a hacerse navegante y como tal, visitó las Indias y posteriormente Brasil.

Gracias a sus relatos y a sus apuntes cartográficos, la fisonomía del Nuevo Mundo se fue precisando. En 1507, el monje alemán Martin Walzemüller, geógrafo y cartógrafo, cometió el error de designar el Nuevo Mundo, en sus mapas con el nombre de “Americi Terra” el nombre quedo para siempre, pero los españoles, disconformes con esta injusticia histórica, reivindicaron el nombre del verdadero descubridor de América llamando Colombia al Estado que, en 1510, fundaron en tierras de Sudamérica.

FUENTE: ENCICLOPEDIA ARGOS

 

ERIK EL ROJO.

 

Erik el Navegante, llamado Erik el Rojo. Explorador Vikingo, nacido en Jaeren (Noruega) hacia 940 y muerto en Groenlandia en 1010. Llego a las costas de América cinco siglos antes que Colon.

Erik tuvo que abandonar su tierra natal en compañía de su padre, que había cometido un asesinato, este crimen le valió su sobrenombre, el rojo, padre e hijo fueron a refugiarse a Islandia, donde los pescadores les explicaron que hacia el oeste encontrarían nuevas islas.

Decidido a descubrirlas, Erik llego, hacia 985, el extremo sur de una tierra helada a la cual llamó Groenlandia o Tierra Verde, para que este nombre ejerciera atracción sobre los posibles colonos. Hacia el año 1000, los marinos-colonos partieron de Groenlandia y llegaron a la actual Bahía de Labrador, a la cual bautizaron Vinland o Tierra de Viña, una tierra inhóspita, mal conocida y pronto olvidada

FUENTE: ENCICLOPEDIA ARGOS

WALLIS

 

Navegante inglés, nacido en Cornualles (Gran Bretaña) en 1728 y muerto en Londres en 1795. Descubrió las islas Wallis y visito Tahití.

Después de incontestables penalidades a su paso por el terrible estrecho de Magallanes, Samuel Wallis avistó “una cesta de flores y frutos depositada en cima de las olas”: era Haití, una isla maravillosa y desconocida, pues aunque Quirós la había descubierto anteriormente, quedó por completo en el olvido.

Los Tahitianos recibieron con recelo a Wallis y a sus hombres, pero después de parlamentar se pactó la amistad entre ambas razas. Los ingleses fueron agasajados y pudieron comprobar las delicias de tan fértil y hermoso país.

Por otra parte, los tahitianos contemplaron con indescriptible asombro los objetos de hierro que Wallis les ofreció como presentes: clavos, alfileres…

¡Tahití estaba aun en la edad de piedra¡ Bruscamente, sin transición, paso a la edad de Hierro. A su regreso, Wallis descubrió varias islas, entre ellas las que llevan su nombre, y arribó a las costas de Inglaterra después de dar la vuelta al mundo en menos de dos años (agosto de 1766-mayo de 1768)

HERNANDO DE SOTO.

Hernando de Soto. Fue un conquistador español, que nació en Barcarrota-Badajoz (España) hacia 1500 y murió a orillas del Mississippi en 1542. Descubridor del Mississippi y explorador de extensos territorios de América del Norte.

De carácter ambicioso y audaz, a Soto no le basto haber participado en la conquista de Perú, donde estuvo con Pizarro, si no que decidió emprender también de la  Florida, en la cual se decía que existían fabulosas riquezas y donde soñaba ser el único emperador. En la Bahía de Tampa, los indios le indicaron que hacia poniente encontraría grandes cantidades de oro y plata. Durante tres años, Soto y sus hombres sufrieron grandes penalidades por aquellas tierras, en una infructuosa búsqueda, atravesaron los actuales estados de Georgia, Alabama, Mississippi, Arkansas y Oklahoma.

Descubrieron el Mississippi, aunque sin darse cuenta de su importancia. Cuando decidieron volver hacia el sur en busca del mar, Soto murió a orillas del Mississippi, su cadáver fue colocado en un tronco y depositado en las aguas para que no fuera profanado por los indios.

FUENTE: ENCICLOPEDIA ARGOS

CRONOLOGÍA DE LA CONQUISTA Y COLONIZACIÓN DE AMÉRICA.  

Alonso-de-OjedaEn mi blog figuran ya varias cronologías.  En 2015 y a través de Internet obtuve una relación de diez páginas con el mismo título de esta entrada. La misma ha permanecido archivada, pero este he leído que la Armada Española ha publicado amplia información  sobre el particular. De lo que yo tenía guardado desde 2015 elegí el año 1493 y dedicarle una entrada, basada en el texto de aquel trabajo, que era este:

“Cristóbal Colón emprende su segundo viaje con una flota de 15 buques y con la misión de continuar las exploraciones  y establecer en la Española una factoría comercial semejante a las creadas anteriormente por los italianos en Oriente Medio.”

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Puesto que cuento también con lo publicado por la Armada Española recurro a él leo esto:

La gran expedición.- Una gran expedición transoceánica tuvo lugar en 1493. El 24 de septiembre, justo un año después el viaje del descubrimiento de América, inició Cristóbal Colón su segundo viaje. Saliendo de Cádiz con una gran flota de 17 buques, y 1.500 hombres. Después de llegar a Canaria partió de nuevo al nuevo mundo el 13 de octubre

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Los Reyes Católicos financiaron el nuevo viaje del Almirante, interesados en expandir la influencia de la Corte allende los mares, conseguir nuevas rutas de comercio fuera de la influencia de Portugal y obtener nuevas fuentes de ingresos con las especias y el oro.

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Las instrucciones reales, tenían 18 cláusulas, una de ellas dedicada a la evangelización, recomendando que trataran bien a los indios; las otras cláusulas establecieron la empresa Reyes Católicos-Colón (para explotar lo que se encontrara) y resaltaban también los fines comerciales del viaje.

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Una vez ya Cristóbal ya había zarpado, llegó de la Corte de Francia su hermano Bartolomé Colón a Barcelona. Los reyes le proporcionaron 3 barcos, y se fue a buscar a su hermano, partiendo en mayo hacia las Indias en mayo de 1494.

La composición de la flota era esta:

-5 naves grandes (2 naos y 3 caracas) una de ellas la “Marigalante”.

– 12 carabelas (entre ellas la “Niña”, la “San Juan”, la “Cordero” y la “Cárdena”).

-Llevaban 24 caballos, 10 yeguas. 3 mulos, vacas, cerdos, cabras y todo tipo de plantas.

-El origen de los tripulantes , en su mayor parte de Palos y de Niebla así como vascos y genoveses.

-Entre ellos, 2000 voluntarios y 800 hombres de armas.

-22 personas del primer viaje repitieron en éste, además de 7 indios que habían venido a España y que volvían a su tierra. También fueron varias mujeres.

-La relación de personas conocidas,amplia.