ESTACIONES CAMBIANTES

El tiempo y la temperatura varian a medida que pasan los meses. Estos cambios se llaman estaciones Algunas partes del planeta tienen dos estaciones anuales, mientras que otras tienen cuatro : primavera, verano, otoño e invierno.

¿Cuanto dura una  estación?

Cada estación dura unos tres meses. Las estaciones avanzan pocoaooco y pasan de  primavera a verano , otoño e invierno sucesivamente antes del verano antes de volver por la primavera.

¡Todo cambia!

El cambio de las estaciones no solo afectan al tiempo. Los tipos de  plantas que florecen y el modo en que en que se comportan los animales pueden cambiar de una estación a la siguiente.

Estaciones tropicales

Hay partes de mundo que solo cuentan con dos estaciones: la estación seca y la estación lluviosa La duración de cada una de ellas puede variar. A veces, la estación de lluvias recibe el nombre de estación de monzones .

¿Por qué existen las estaciones?

La Tierra tarda todo un año en dar la vuelta vuelta completa alrededor del sol. El eje de nuestro planeta está ligeramente inclinado hacia un lado, por lo que distintas partes del mundo están mas cerca  y reciben mas calor del sol en distintos momentos del año.

D’ARTAGNAN

Charles de Batz o de Montesquie, o Conde d’Artagnan. Oficial de los Mosqueteros del rey de Francia. Nacido cerca de Auch (Francia)en 1611 ; murió en Maastrich (Paises Bajos) en 1673.

Protagonista de Los Tres Mosqueteros . Athos , Porthos y Aranis son los apodos de tres amigos inseparables del rey Luis XIII, un bravo hidalgo del gascón D’Artagnan, recién salido de su provincia, se unió a este grupo simpático y ruidoso.

El trío, que ahora es un cuarteto, irán de aventura en aventura , peleando contra los  guardias del cardenal Richelieu, acudiendo a ayudar a la reina desventurada y avanzada… La lectura de  esta novela de Alejandro Dumas es apasionante.Pero lo que suele imaginarse es que el señorito D’Artagnan existió realmente y mandó los mosqueteros del rey.

Fue un bravo y leal soldado , y murió gloriosamente en combate durante el sitio de Mastrich. Por entonces era mariscal.

RICHARD SORGE

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética se hallaba amenazada en en dos frentes: Siberia, fronteriza con el mar del Japón, y la frontera europea, abierta a la alemania nazi.

Stalin tenía que dividir sus fuerzas entre ambos, por lo cual las divisiones alemanas pudieron avanzar rápidamente hacia Moscú en un irresistible ataque. Pero, de pronto, el servicio secreto soviético comunicó al Kremlin una información de vital importancia: Japón no pensaba atacar a la Unión Soviética. Inmediatamente, las divisiones del ejército rojo emplazadas en Siberia fueron trasladadas a Moscú, que logró así rechazar el ataque nazi.

Pero ¿cómo se logró obtener tan preciosa información? Gracias a un alemán llamado Sorge, espía al servicio de Stalin. Por aquel tiempo, Sorge era agregado de prensa en la embajada alemana de Tokio, y desde este cargo extendió una red de espionaje cuya perfección y eficacia se han hecho casi legendarias.En 1941 fue detenido y, tres años más tarde, ahorcado. Pero para entonces sus servicios habían contribuido a cambiar el curso de la guerra

JOHN LAW.

Nacido en Ediburgo en 1671 y muerto en Venecia en 1729. Revolucionó el sistema financiero francés.

El padre de  John Laws , un orfebre adinerado, dejó a su hijo una gran fortuna que este se apresuró a dilapidar. El joven prodigio audaces teorías  financieras y preconizó el empleo de papel moneda, cuyo uso es más fácil que el oro. Gracias a la amistad con el duque de Orleans, regente de Francia a la muerte de Luis XI,  y poderoso protector del financiero, Laws pudo abrir un banco en París en la calle Quicampoix.

Este establecimiento tuvo un un éxito extraordinario, y la estrecha calle Quincampoix se llenó de especuladores. Se dice que    un jorobado hizo una fortuna poniendo su joroba como como pupitre para                      firmar los contratos Pero el sistema de Law se declaró en bancarota en 1720 llevando a la ruina a nuestros intrusos.   

PUEBLOS ÚNICOS. CUACOS DE YUSTE. RETIRO IMPERIAL

Tras una  vida dedicada a la defensa de España, el emperador Carlos I buscó un espacio sacro donde pasar el resto de sus días. Se fijó en un pequeño monasterio situado en esta fértil comarca de la Vera.

Mas de seis meses de  viaje para efectuar un trayecto que en la actualidad podría hacerse en seis horas.  Ese fue el tiempo que tardó el emperador español Carlos I  en realizar su rocambolesco y y definitivo personaje entre el puerto de Laredo, y allí donde murió: el el monasterio de Yuste. Emplazamiento escogido por el monarca para disfrutar de la paz que le había sido tan esquiva durante sus cuarenta años de reinado.

Este monasterio gótico se encuentra situado en Cuacos de  Yuste.  Hermosa Villa de la Vera cacereña localizada al norte de Extremadura. Región que está  rodeada de un rico entorno natural. Además de por su belleza , la comarca  es conocida por su pimentón con denominación de origen y por su  oferta histórica  y cultural ; entre las que             sobresalen el lugar de retiro del emperador. En este espacio  sacro de las fértiles tierras su Majestad ordenó la construcción de un palacio anexo realizado a su medida. Debido a la fuerte devoción católica que profesaba, y al ser incapaz de recorrer grandes distancias por los ataques de gota que sufría, tuvo que ubicar sus aposentos junto al coro de la iglesia para no perderse los oficios.

Durante el breve periodo de tiempo que permaneció en su electo remanso de paz, el emperador tuvo la oportunidad de conocer a Jeronim (Juan de Austria) Hijo Ilegítimo al que concibió junto a la aristócrata alemana  Bárbara Blomberg tras enviudar  en 1539 de su de su última esposa y gran amiga Isabel de Portugal.

El joven Don Juan recibió de su regio padre lecciones acerca de  la guerra y las dificultades del gobierno durante el tiempo que ambos compartieron. Encuentros que  no duraron mucho, pues el 21 de  septiembre de 1558 el emperador murió víctima de   unas fiebres.   Este imperial monasterio actualmente es custodiado por monjes paulinos y forma parte       del Patrimonio Nacional. Una auténtica Joya histórica.

PUEBLOS ÚNICOS. PALOS DE LA FRONTERA, LA DEL DESCUBRIMIENTO.

Si el emprendimiento tuviera una capital histórica en España, no pudiera ser otra  que la  villa de Palos de la Frontera (Huelva), desde la  cual zarparon la Niña, la Pinta  y la Santa María.

Eran tres cascarones de madera, con sus velas ligeras y la única brújulas de aquellos papeles secretos del enigmático almirante Cristóbal Colón. Porque aquel “Tierra a la vista”tuvo su origen aquí en un pequeño monasterio franciscano donde abrieron las puertas a un fracasado Colón.

Asomada a la orilla del rio Tinto, junto a primares y campos de fresas aparece  Santa Maria  de La Rábida. La perfecta sintonía entre  Colón, fray Antonio de Marchena y fray Juan Pérez, hizo posible la epopeya. Claro está, se necesitaba armadores y  financiación.

A ellos también contribuyeron también los hermanos Pinzon cuya memoria se  homenajea con una casa museo enPalos de la Frontera.

La ruta de  los lugares Colombinos se traza también en el pueblo de Palos de con la visita de la iglesia de   San Jorge Martir y la cercana Fontanilla. Fue aquí  donde se situó el pueblo original del del que zarparon la nao y las las carabelas. Obligada es también la visita al Monasterio de Santa  Clara , en la vecina juanramoniana Moguer , donde rezaron los marinos a su regreso de aquel primer viaje.

Pocas vista  vistas pueden resultar inspiradoras para acometer nuevas empresas  no importa cuan grande haya salido el fracaso o cuán lejana sea la meta : Palos siempre se puede descubrir América.

PUEBLOS ÚNICOS:CARAVACA. LA CRUZ VERDADERA MÁS GRANDE

Orihuela y Caravaca se acercan por el Camino de Levante. Una reliquia que atrae especialmente a muchos católicos a la peregrinación se encuentra desde el siglo XIII en tierras murcianas, en un pueblo que la lleva también a cuesta como el propio Jesús con orgullo en su propio nombre: Caravaca de  la Cruz. Y sus habitantes pueden vanagloriarse de que se trata de la auténtica y “venerada” porque    tiene reconocido por la Iglesia   el estatus de la Vera Cruz.

Su origen está en el denominado milagro del aparecimiento , que según la tradición se produjo el 3 de mayo de 1231, cuando un sacerdote llamado Ginés Pérez  Chirimo muy apreciado y seguido por los católicos suscitó la curiosidad  de el  Sayid almohade  Valencia  Abu- Zeit cuando al interrogarle como prisionero sobre su profesión , él le contestó que consistía en  decir misa. Por eso, pidió una demostración y Chirinos objetó que no podía oficiar la ceremonia por faltar en el altar un crucifijo.

En ese instante se aparecieron dos ángeles que portaban una  cruz que de positaron en el altar a fin de que el sacerdote pudiera continuar la misa, según la leyenda, que concluye asegurando que ante aquella milagrosa aparición el Sayid y los suyos se convirtieron al cristianismo.

La cruz de Caravaca es  el más  grande de los lignum crucis conservado en un relicario en forma de cruz con doble travesaño, de origen oriental y estilo patriarcal.

Existe un itinerario de peregrinación de seis etapas desde Orihuela en el que este año miles de personas disfrutan del paisaje de la huerta del rio Segura. Caravaca,  hay muchas iglesias y y ermitas de gran valor arquitectónico y  artístico desde donde se dominan una espléndida vista  de de uno de los términos municipales más extensos de  España.

GROENLANDIA DA LUZ VERDE A LA VENTA DE AGUA DEL DESHIELO.

Uno de los más perceptibles impactos del calentamiento global es la pérdida de masa de   hielo en Groenlandia.El mundo entero observa ese  retroceso de la criosfera como una catástrofe, pero el gobierno de Groenlandia hace de la necesidad virtud y abre un nicho  de negocio. A fin y al cabo, el calentamiento   también tiene como consecuencia la  carencia de agua en otros puntos del planeta, así que Groenlandia se propone exportar el agua de la fusión y convertirla en beneficios económicos  para el país.

Por el momento han sido concedidas licencias estatales a nuevos proyectos  para exportar agua y hay otras siete  disponibles. Depende de  las empresas decidir a qué mercados exportar el agua de Groenlandia.  El gobierno aporta la denominación de origen y una campaña publicitaria.  “Ahora le decimos al mundo  tenemos grandes cantidades del agua más pura y ofrecemos este recurso”.

Hay que advertir que no se trata de agua barata, precisamente. Una de las primeras en exportar se vende a 50 euros la botella.  Los consumidores la aprecian por tratarse de agua exclusiva de iceberg, que se obtiene de un glaciar ubicado en la costa este de   Groenlandia un lugar que fue nombrado Patrimonio de la Unesco en 2004.

Hasta ahora, la economía de Groenlandia depende en un 90% de la pesca pero el agua es un producto que se puede comercializar como otro cualquiera y al disponer de él en gran cantidad y de una excelente cantidad, se trata de un aprovechamiento de recursos y aprender a mirar diferente, para ver el vaso del deshielo medio lleno.

LOS PUERTOS

En el puerto, los barcos cargan y descargan las mercancías, que se   almacenan en las naves del muelle. Para mover los contenedores , se usan gruas. Este puerto es también un puerto pesquero: los barcos de pesca atracan aquí para descargar.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 

SUBMARINO

Un submarino es una nave que puede viajar también bajo el agua. Para sumergirse, llena su tanques de agua. Para emerger, la expulsa metiendo aire a  presión.

En la torre   del submarino, llamada vela , está el periscopio, que permite ver lo que pasa            en la superficie. También se hallan allí el radar y las antenas de radio, que la tripulación emplea para comunicarse con tierra. Los tripulantes  en la sala de máquinas controlan   la posición exacta del buque. Otros miembros de la tripulación descansan en la cantina o  en sus camarotes

 

FERRY

El Ferry transporta personas y coches por mar. Algunos pasajeros pasean por la cubierta y disfrutan de las   vistas. Otros prefieren ir al restaurante o a comprar en la tienda. Si el viaje es largo, hay camarotes con camas para los pasajeros que quieren dormir.

El capitán dirige el ferry desde el puente de mando. Los motores mueven las hélices que impulsan al barco. El timón hace que gire la embarcación. 

ESTACIONES

Es hora punta en la estación de ferrocarril. Unos pasajeros corren para subirse  al tren; otros hacen tiempo en la cafetería.

El maquinista espera la señal para salir. Unos viajeros compran sus billetes en la taquilla. Otros llegan a la estación o se marchan a su casa por la escalera mecánica que lleva que lleva al metro.

NAVES ESPACIALES

El transbordador espacial llevan a los astronautas al espacio distintas misiones. En este caso, a poner en órbita un nuevo satélite             que emitirá  señales de televisión a la Tierra. En el espacio apenas hay gravedad, por lo que los astronautas de la nave no pesan nada, y si no se sujetan con correa ¡flotan por la nave!

El transbordador  despega verticalmente con la ayuda de sus tres motores interiores y de dos cohetes y un tanque de combustible externos que se desprenden  cuando se agotan.  La parte principal de la nave es el llamado orbitador cuando termina su misión regresa a la Tierra. Aterriza como un avión y se puede reutilizar.  

AEROPUERTOS

El aeropuerto está repleto. ¡Han empezado las vacaciones! Antes de embarcar, los pasajeros             facturan sus maletas en el mostrador de su compañía aérea. Allí les dan la tarjeta                           de embarque si no la ha sacado ya por internet.  Luego deben pasar por el control de seguridad, donde inspeccionan el equipaje de mano por rayos  X .

Después, los pasajeros esperan  en la sala de   embarque. En las pantallas que  hay por todo el aeropuerto pueden ver cuando sale su vuelo.   Acaba de aterrizar un avión . Los pasajeros desembarcan por el funger ,  pasan el control de pasaportes, y recogen los equipajes  que los  maleteros han llevado hasta las cintas de maletas.  

AVIÓN

Un avión puede transportar cientos de pasajeros a todo el mundo. En las alas llevan unos motores de reacción muy potentes, que expulsan aire caliente hacia atrás para impulsar el avión hacia delante. El equipaje se mete en la bodega.

Desde la cabina, en el morro del avión, el piloto y el copiloto dirigen la nave. En los  aviones muy grandes hay cámaras para que la tripulación descanse en los viales largos. Los pasajeros son atendidos en  sus asientos por los auxiliares de vuelo.

 

PANDEMIAS QUE CONVULSIONARON EL MUNDO

«Lo  que hace unas semanas  resultaba inimaginable  finalmente ha              ocurrido: los  españoles están   encerrados en sus casas para combatir el CORONAVIRUS mientras que               muy diversos países toman medidas cada vez mas drásticas para frenar la propagación de la mayor pandemia del siglo XXI. Pero antes de que cunda el  pánico conviene poner esta crisis  sanitaria en perspectiva histórica.

Muchas son las epidemias que ha padecido la humanidad, algunas incluso acabando con pueblos enteros. Entre las pandemias más devastadoras cabe destacar LA PESTE NEGRA, causada    por una bacteria  que llegó de Asia y se  propagó por Europa  en el siglo XIV provocando la muerte de entorno a un tercio de la población europea.

Otro brote de  la peste se volvió a extender por Europa   de 1647 a 1652, y afectó a España con especial virulencia. Sevilla perdió casi la mitad de su población por esta  epidemia; los carros circulaban todos los días por las calles de esta ciudad recogiendo los cuerpos de los muertos abandonados por sus familias.  Se entiende  por qué el miedo a las epidemias ha pasado de generación en generación.

La pandemia más mortífera de todos los tiempos no fue la peste sino la GRIPE ESPAÑOLA , injustamente llamada así, ya que comenzó en Estados Unidos en 1918; en solo un año murieron cerca  de cuarenta millones, ya que esta gripe no duró mas que dos años, se estima que el número de víctimas fueron en torno a los cien millones de personas.

Ya en tiempos más recientes , en los años ochenta del siglo pasado , el SIDA conmocionó al mundo hasta el punto de ser descrita como la peste del siglo XX. Al no ser tan contagiosa como las otras que hemos mencionado no fue tan mortífera como inicialmente se temía. pero aún así ha segado la vida de treinta  y ocho millones de personas.

Lo que hace que  las epidemias del siglo XXI sean tan graves es la rapidez con la que se propagan. Los medios de transporte son su aliado principal.  La razón por la que un virus localizado en una provincia china  hace tan solo hace cuatro meses ha acabado poniendo en cuarentena a paises como España e Italia se debe principalmente a los grandes flujos de población que son trasladados todos los días en avión.

En lo que se lleva de siglo XXI hemos visto cómo el terrorismo se convierte en un fenómeno global, luego la crisis económica y ahora  las epidemias.Un mundo tan interconectado como el nuestro muestra hasta que punto los estados nación e incluso un supraestado como la UNIÓN EUROPEA no basta por sí solos para combatir amenazas globales. Si bien es cierto que el mundo globalizado es el que transforma una epidemia en una pandemia en muy poco tiempo, también es la globalización la que permite derrotarla; en crisis sanitarias como esta nos damos cuenta de la utilidad de organismos especializados como la ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD y de lo importante que es la cooperación internacional para frenar la propagación del coronavirus.

Las pandemias no solo dejan una estela de muerte y enfermedad, sino también suelen traer la crisis económica. Aún no sabemos la gravedad de esta crisis que nos ha sorprendido sin haber logrado recuperarnos de la más reciente. Ahora bien, las pandemias también han generado beneficios a largo plazo; la escasez de mano de obra en Europa provocada  por la peste en el siglo XIV permitió a los campesinos supervivientes hasta entonces             eran siervos sin derechos, comenzar a cobrar por su trabajo, poniendo de esta                         forma fin al feudalismo; el poder adquisitivo delos campesinos,  contribuyó al surgimiento de una sociedad cada vez más rica y urbana que hizo posible el Renacimiento. En Estados Unidos, el fin de  la gripe española dio paso a la la euforia financiera de los felices años veinte.

El coronavirus puede traer beneficios a largo plazo haciéndonos  reflexionar sobre la fragilidad del sistema en que vivimos y los problemas asociados a una constante movilidad de grandes sectores de la población, ya sea por trabajo o por ocio. El primer beneficiado por ahora es el MEDIO AMBIENTE ya que la contaminación ha descendido drásticamente en las ciudades que están en cuarentena.

Esta pandemia va a permitir que tanto las empresas como los trabajadores  entiendan los beneficios del teletrabajo, al comprar hasta que punto permitir a las personas  hacer su trabajo a través de internet y de sus casas ahorra  tiempo, dinero y puede aumentar la productividad. Quizás también sirva para que surja una sociedad  en la que se valoren más el CONOCIMIENTO CIENTÍFICO Y LA INVESTIGACIÓN y los  verdaderos expertos tengan un papel más relevante. Se avecinan grandes cambios.»

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 

VIAJES Y TRANSPORTES

 

Estas dos expresiones solemos utilizarlas los que pertenecemos al gremio filatélico, pues en nuestros álbumes acogen buena cantidad de estampillas dedicadas al turismo.

Hoy día existen medios de transportes muy variados. Descubre en este libro como funciona el transbordador espacial donde se guarda el equipaje del avión o  como es un submarino. Por dentro.  

           

En los viajes largos, los automovilistas suelen pararse en las estaciones de servicio para llenar el coche de gasolina y tomar algo. Algunos aprovechan para estirar las piernas mientras los niños juegan en el parque. Los camiones y furgonetas también necesitan parar a repostar; y todos los conductores deben descansar cada dos horas.

TAURO

Hace cuatro mil años, los observadores de de Mesopotamia vieron la cara del Toro en el lugar en el que el cúmulo de estrellas Hiades brilla como una mancha de pecas sobre el morro del animal. Los largos cuernos están coronados por dos estrellas blancas, y la intensa Aldebarán naranja enciende la llama de sus ojos.

Las estrellas abigarran en el corazón del toro son son las Plévades, que, según la tradición, eran siete hermanas. La mayoría de las personas solo es capaz de percibir seis a simple vista,aunque los astros han hallado centenares con la ayuda de los telescopios.

De acuerdo con la mitología griega, las pléyades y las Hílades eran hermanas del gigante Atlas, y fueron enviadas por Zeus a la bóveda celeste.

Tauro ha sido siempre el símbolo de la virilidad y constancia. Incluso ciertas personas creen que se trata de Osiris o Zeus disfrazados. Para otros, se trata del toro enviado por el dios oceánico Poseidón cuando Minos, rey de Creta,                          se lo imploró. Minos prometió sacrificar al animal si Poseidón  enviaba un signo de los dioses. Sin embargo, al ver que el tramposo rey incumplía su parte del trato, Poseidón decidió vengarse, de modo que lanzó una maldición a la esposa de Miros para que se enamorara perdidamente del toro.  De la unión de ambos nació el monstruoso Minotauro, con cabeza de toro y cuerpo de hombre.

Un relato babilonio aún más antiguo afirma  que el dios celeste Anu creó el Tauro celeste a petición de su hija Ishtar,  la diosa guerrera del amor.