PARADOR COSTA DA MORTE. MUXIA

Parador Costa da Morte emplazado junto a la bella Praia de Lourido es un edificio de nueva planta y arquitectura contemporánea que se desarrolla en varios niveles adaptados a la topografía de la ladera natural, con espectaculares vistas al mar.

Durante tu estancia en el Parador podrás conocer un entorno natural de gran belleza con increíbles vistas a los acantilados y bellas playas, donde el mar ha ejercido su poder a lo largo de los tiempos, siendo el origen de un patrimonio gastronómico inigualable. A tan sólo media hora del Parador se sitúa el impresionante Faro del Cabo Fisterra, bautizado por los romanos como “el fin del mundo”, lugar siempre vinculado a la navegación y las leyendas.

El Parador se encuentra a una hora, aprox., de Santiago de Compostela (73 km) y a la misma distancia de A Coruña (90 km) por autovía desde Baio, ambas ciudades con aeropuertos

LAS SEMILLAS DE ANNUAL. LUIS MARIA CAZORLA PRIETO. TERCERA DE ABC. 27/07/2021

Pocos minutos antes de las once de la mañana de hace hoy cien años, el comandante general de Melilla, el divisionario Manuel Fernández Silvestre, daba la orden de retirada de Annual después de muchos titubeos y vaivenes, que contribuyeron a sembrar aún más la confusión en aquel recinto donde se hacinaban aproximadamente 3.000 militares españoles y nativos de las fuerzas regulares y de la Policía indígenas.

Enloquecido ante un espectáculo caótico más propio de una horda desarbolada que de un ejército organizado, salió del puesto de mando blandiendo su arma reglamentaria y, deshilachado física y mentalmente, fue diana fácil de los tiradores harqueños, que acertaron en su cabeza, según para mí la más creíble de las muchas versiones que circulan de su muerte. El beniurrigalí Mohammed el Tuxani «se atribuirá el certero disparo», afirma Javier M. Reverte en el excelente libro que nos ha legado poco después de su muerte. Este fue el terrible detonante de lo que enseguida fue conocido como desastre de Annual.

En realidad, el derrumbamiento de los proyectos de Silvestre había comenzado con los sucesos sangrientos de Abarrán e Igueriben, posiciones poco más de a tiro de piedra de la de Annual, desde donde se pudo contemplar con ojos horrorizados la matanza de españoles después de que nuestras armas fracasaran varias veces en socorrerlos.

Estos fueron los preludios, a los que hay que sumar los episodios de Afrau y Sidi Driss, de la cadena de horrores que, desde Annual hasta tan cerca de Melilla como Monte Arruit, Zeluan y Nador, costó una enorme pérdida de vidas. Sobre el número exacto hay disparidad de opiniones.

FRANCISCO HERNÁNDEZ DE CÓRDOBA

Francisco Hernández de Córdoba (Granada, España, 1475 – León , Nicaragua 1526)  fue un conquistador español , capitán a las órdenes de Pedrarias Dávila. La penetración en el territorio fue penosa, y los españoles tuvieron que vencer la resistencia de los pueblos indígenas

La primera fundación que llevó a cabo Hernández de Córdoba fue la ciudad de Bruselas en el golfo de Nicoya. Posteriormente, establecieron Granada y León y las dotó de fortificaciones para defensa militar, en caso de ataque por parte de los indios, y de edificios civiles y religiosos.

En 1523 enviado a la zona de  costa del Pacífico de lo que hoy se conoce como Nicaragua, donde fundó las ciudades de Granada y León por medio de  su teniente Ruy Diaz, fundó la villa de Bruselas en Costa Rica. La colonización de  Hernández de Córdoba prosiguió hacia el territorio hondureño, donde la expedición encontró a Gil González.  Ambos conquistadores se unieron en el objetivo de hallar una vía de acceso hacia el mar del Sur (el Pacífico), descubierto poco tiempo antes.

Una vez perdido el apoyo de Cortés, Pedrarias sospechó que Hernández le había traicionado, por lo que envió unas naves para su captura, que terminó con la decapitación de Hernández por orden de Pedrarias. 

La cabeza de Hernández de Córdoba fue clavada en una estaca, estando varios días a la vista de la población de la ciudad nicaragüense de León para luego ser retirada y colocada en una de las calles más concurridas de la ciudad a manera de  farol, con una vela encendida desde dentro del cráneo para alumbrar a los nobles transeúntes.

MÁS SE PERDIÓ EN CUBA

Los últimos supervivientes se refugiaron en una tienda del campamento y se rindieron tras unos pocos minutos defendiéndola. Sólo se salvaron 14 soldados nacionales ,7 de ellos heridos y 26 voluntarios que todos fueron hechos prisioneros. Se fusiló al azar a 10 supervivientes para dar ejemplo y otros murieron de sus heridas.

Hoy vamos a explicar el significado de la expresión “más se perdió en Cuba”, que se usa para expresar una resignación (resignarse es adaptarse, someterse, conformarse con algo que, en principio, te disgusta o te desagrada). También se utiliza para quitar importancia a u  problema o contratiempo.

El origen de esta expresión se encuentra en el siglo XIX, cuando tuvo lugar la  pérdidas de las colonias españolas en Filipinas y en el Caribe Una colonia es un territorio dominado y administrado por una potencia extranjera, de hecho, de esta palabra procede el término colonialismo.

Bien, pues entonces Cuba es una colonia española y su pérdida en la guerra contra Estados Unidos en 1898 puso fin al imperio en América.

LAS ISLAS MARIANAS

Las islas Marianas (a menudo llamadas las Marianas y anteriormente isla la de  los ladrones ) son un grupo de islas formadas a partir de las cumbres de quince montañas volcánicas en el océano Pacífico. Políticamente pertenecen a Estados  Unidos , divididas entre los territorios de las islas Marianas del Norte y Guam

Geografía

Conforman la parte meridional de una cordillera sumergida que se extiende a lo largo de 2519 kilómetros desde Guam hasta muy cerca de Japón. Las Marianas son las islas mas septennionales de Micronesia. La superficie de las Marianas es de 1026 km2 . Se sitúan al este de Filipinas y al sur de Japón. El nombre del archipiélago proviene del nombre de la reina consorte de España   Mariana de Austria, que vivió en el siglo XVI, época en la que  llegó la colonización española a su mayor extensión (donde no se pone el sol).              

Geología. 

Las islas Marianas tienen un origen volcánico y forman paete del Cinturón de Fuego del Pacífico. Se sitúan en el margen oriental de la placa filipina, en la zona  de contacto con la placa del Pacífico , la cual se desplaza hacia el oeste , donde se halla el punto más profundo de los océanos : el abismo de Challennger, de más de 1000 metros

El archipiélago forma parte del Arco Izu-Bonin-Marianas, que se extiende mas de 2 800 kilómetros desde el sur de Tokío (Japón) hasta más allá de las islas de Guam;su edad oscila desde los 5 millones de  años en el norte hasta los 30 millones en el sur (Guam),

Historia

Fernando de Magallanes pasó en su viaje de 1521 pero no se detuvo mucho en ellas ya que su objetivo eran las islas de las especias. Cuando llego, los nativos habían visto europeos, sin embargo, ya practicabanl comercio por ello, llegaron a los  navíos de la expedición de Magallanes y les ayudaron con comida y dinero para obtener hierro a cambio. El problema ocurrió cuando un grupo de habitantes de la isla   les robaron un bote que  estaba atado en una de las naves.

Cuando Magallanes lo supo, enfadado , bajó a la  tierra a recuperar sus pertenenciaas. Los isleños comenzaron a arrojar lanzas y Magallanes  decidió incendiar algunas viviendas y ejecutar a siete nativos que capturaron .Tras este imprevisto siguieron sus viajes y se les dió el nombre de LOS LADRONES . Tras su muerte, sus compañeros de viaje describieron con lujo de detalles  las islas que habían descubierto, hoy llamadas Filipinas, al llegar a  España. Los españoles asombrados quisieron unir el oriente al occidente conquistando aquellas islas de las que nadie había oído hablar en Europa. 

El emperador Carlos V estaba deseoso de extender sus dominios.  Su hijo Felipe II le sucedió en el trono dispuesto a llevar a cabo el plan de su padre. Ordenó al Virrey de la Nueva España (México) Luis de     Velasco, equipar una flota  e ir a conquistar las islas  que Magallanes había  descubierto en oriente. Miguel López de   Legazpi fue el encargado de la  misión.  Salieron de México a principios de 1563.  Legazpi desembarcó en ellas y al observar su falta de comodidades no se detuvo mucho allí, se contentó con hacerse amigo de los habitantes y continuó su viaje. 

Llegaron a las  Islas de Luzón ,Mindoro y Mindanao, que pasaron a llamarse Filipinas en honor a Felipe II. Se hicieron dueños de ellas en poco tiempo y fundaron establecimientos de gran importancia además de mandarles misioneros desde la Nueva España. Las Islas Marianas fueron las únicas que quedaron abandonadas. Los misioneros pedían con frecuencia a los gobernadores de Filipinas, predicadores que les  instruyeran en la verdadera religión, pero esto siempre lo dejaban para más tarde. 

Hasta que llegó el padre Diego Luis de San Vitores, de la Compañía de Jesús. Tenía  gran talento para las ciencias, pero las misiones le atraían, por ello le destinaron, tras mucho pedirlo  ,a la Misión de Filipinas . Embarcó en Cádiz, el 15 de mayo de 1660 y llegó a México a fin de julio. Allí, el virrey, quien había escuchado algunos de sus sermones, quiso convencerle para quedarse en México y trabajar en la religión y salud de la ciudad antes que viajar a Filipinas a predicar la fe a un número reducido de habitantes.

MISIONES DE SAN ANTONIO

El sitio lo compone una serie  de cinco conjuntos de misiones situados a ambas orilla del río San Antonio (Texas) y un rancho que se    halla a 37 kilómetros de ellos, en dirección sur.

Comprende estructuras arquitectónicas, vestigios arqueológicos , iglesias y viviendas,  tierras de cultivos, silos y sistemas de abastecimientode agua.  Fundado por misioneros franciscanos en el siglo XVIII, este sitio es ilustrativo de la empresa de la monarquía hispánica encaminada a colonizar, evangelizar y defender  los territorios de la frontera septentrional de la Nueva España. 

SELLOS DE ESPAÑA

Los sellos de España son los medios para el franqueo del servicio postal que ha tenido España a lo largo de su historia. Han sido emitidos ininterrumpidamente por la institución Correos y Telégrafos (desde junio de 2001 denominada oficialmente Sociedad Estatal Correos y telégrafos)y se imprimen en la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre.

El primer sello fue emitido en 1850 y reproducía la imagen de la reina gobernante en esa época, Isabel II. Desde entonces España ha contado con una larga, abundante e interesante historia de sellos postales. Un listado completo y detallado de ellos lo ofrece – entre otros- el catálogo Edifil.

Los primeros sellos postales fueron emitIdos el 1 de enero de 1850 por  Correos de España Y reproducían la efigie de la reina Isabel II; se trata de cinco sellos con diferentes  valores   faciales: 6 cuartos de real en color negro, 12 cuartos en valor lila, 5 reales en color rojo, 6 reales en color azul y 10 reales en color verde. La efige de la reina   se convierte así en la imagen de la serie básica de Correos en aquella época, y es el único motivo usado en los tres primeros años. En total son 80 sellos, emitidos 1850 y 1868 , los que presentan su imagen.

La estampación del 6 CUARTOS se utilizaron dos planchas distintas: primera con 24 tipos diferentes ( 6  X 4)en los que las letras “T”y O” de la palabra CUARTOS están separadas, y la segunda, con 40 tipos (8 x 5), en las que la “T” y la”O” están ligeramente unidas. Curiosamente , de las falsificaciones que se hicieron de 6 CUARTOS, solo quedan una sin matasellar (que se sepa) y tiene un altísimo valor ya que constituye una verdadera rareza.

Si bien los únicos sellos oficiales para el franqueo de la correspondencia en España sn los de Correos y Telégrafos, ha habido dos períodos –la Tercera Guerra Carlistay l Guerra Civil – , en los que efectuaron enisiones de sellos postales a cargo de los  bandos sublevados; también ha habido algunos sellos imprimidos por ciertas instituciones religiosas en determinados momentos de de historia. Sin embargo, estos sellos sólo han tenido validez limitada.

Los sellos de Correos son un elemento de la soberanía nacional y representan parte de la memoria histórica de la sociedad española, al plasmar los acontecimientos históricos, sociales, culturales o políticos más relevantes de cada época;  rendir homenaje a a diferentes personalidades nacionales; mostrar los principales aspectos geográficos, arquitectónicos, artísticos o turísticos del país etc. Así mismo, son objeto de estudio, colección y comercio por parte de filatelistas nacionales y de todo el mundo.

Hasta 1975, año en que España abandona el Sahara Español, entre los sellos de España se incluyen como “dependencias postales” todos los emitidos  para las llamadas“colonias” o territorios de ultramar, algunos de los cuales tuvieron la categoría administrativa de “provincia” . Fueron sellos que también se imprimían –salvo algunas excepciones- en la Fábrica del Sello primero y en la FNMT después.

ISABEL II NO SOLO REINA DEL REINO UNIDO

Isabel II ostenta desde hace sesenta  y ocho años el título de reina del  Reino Unido , siendo la monarca que más tiempo ha permanecido en el cargo en la historia de este país. Sin embargo, cuando ascendió al trono a la muerte de  su padre , Jorge VI, en 1952 no se convirtió  en Reina del Reino Unido, sino también de quince paises más en todo el mundo.

Esto se debe a que buena parte de las antiguas colonias británicas que optaron por la monarquía constitucional como régimen político cuando cuando alcanzaron la independencia decidieron conservar a la reina británica como su monarca y jefa de  Estado.

En total, Isabel II es reina de dieciséis países , incluyen Canadá, Australia o Nueva Zelanda. También de varios estados insulares del Caribe, como Antigua y Barbuda Bahamas, Barbados, Belice , Granada, Jamaica, San Cristóbal y Nueves. Santa Lucia, San Vicente y Las Granadinas ; y otros en el Pacífico como Papúa Nueva Guinea, las Islas Salomón y Tuvalu.

No obstante , no todas las antiguas colonias británicas han optado por ser repúblicas o ser monarquías bajo el reinado de Isabel II. Existen algunas excepciones : países que una vez alcanzaron la independencia eligieron la monarquía como forma de  gobierno pero tienen sus propios monarcas. Es el caso de Malasia, Brunei o la antigua Suazilandia.

Isabel II es reina en dieciseis paises y jefa de la Mancomunidad de Naciones. En todo caso, la condición de de monarca es puramente simbólica: aunque tengan a la reina británica como Jefa de Estado, estos países tienen sus propios gobiernos y son totalmente independientes de Londres. Isabel II reside permanentemente en Reino Unido, por lo que está representada en sus otros reinos por un gobernador general que ejerce las funciones de jefe de Estado en sus ausencias ; funciones que son,  sobre todo, de caracter ceremonial.

Además de ser la monarca delos quince países mencionados, Isabel II también como reina de los territorios de ultramar británicos, que si tienen una mayor relación de dependencia con Reino Unido. Son catorce enclaves que incluyen Gibraltar , las Islas   Caimán o Santa Elena, Ascensión y Tristán de Acuña.

Por otro lado, independientemente de su condición de reina, Isabel II también se convirtió en la cabeza de la Mancomunidad de Naciones (conocida en inglés como Commonwelath) cuando llegó al trono Formar parte de esta organización no significa estar subordinado deningún modo a la Corona británica, pero sus cincuenta y tres miembros, no todos antiguas colonias británicas, reconocen a Isabel como líder de la organización.

Para ampliar: “El legado del Imperio británico”   

Javier Esteban En El Orden Mundial , 2017

LA COLONIZACIÓN DE AMÉRICA MATÓ A 56 MILLONES DE INDÍGENAS Y CAMBIÓ EL CLIMA MUNDIAL.

La ocupación del continente americano posterior a la llegada de Cristóbal Colón sigue siendo motivo de estudio científicos. Diversos estudios científicos han analizado desde el  punto económico y demográfico el impacto de la colonización europea del  continente americano.

La mayor  parte de estas  investigaciones destacan la importancia y      alcance de este proceso histórico aunque algunos casos puntuales   sea banalizado con aspectos como el número de muertos de población indígena norteamericana a manos de los colonos  (ver  en La Vaguardia: Borrell lamenta sus palabras sobre el genocidio de los indios en América).

Ahora un nuevo y singular estudio analiza por primera vez el impacto climático promovido por el abandono de grandes extensiones de tierra a partir de la llegada de los colonos europeos, resultado de la muerte de aproximadamente 56 millones de indígenas en los cien años posteriores al al denominado descubrimiento de  América.

Los resultados de esta   investigación liderada por expertos de la   Universidad de Leeds y la University College Londres ( Reino Unido)  han sido publicado en la revista Quatermay  Science Reviews  (end, on line 25 de enero ).

Posible preludio de la Pequeña Edad de Hielo.

Durante los últimos años se ha estudiado a fondo el , en especial, por la emisión por la emisión impacto climático de la Revolución Industrial,  en especial, por la emisión atmosférica de efecto invernadero y su repercusión en el cambio climático.

Dos siglos antes del inicio de la época del carbón y el petróleo , la colonización europea de América también dejó un rastro perceptible en el global del planeta.

Los autores del nuevo estudio parten de la base de que , según el análisis de elementos como el hierro de los glaciares, entre los años 1500 y 1600 la concentración de dióxido de carbono en la atmósfera terrestre se redujo entre 7 y 10 partes por millón (ppm) ;cantidad que teóricamente podría representar un descenso global de la temperatura de 0´15 grados centígrados.

Posiblemente , esta alteración en los  gases atmosféricos tendría relación con la denominada pequeña Edad de Hielo, un periodo frío que abarcó desde comienzos  del siglo XIV hasta mediados del XIX.

A partir de los datos sobre concentración de dióxido de carbono en la atmósfera, los autores del nuevo estudio han analizado la realidad del continente americano después de la llegada de Cristóbal Colón y han establecido la posible relación entre la colonización y las condiciones climáticas.

La colonización europea provocó la muerte de aproximadamente el 90% de la población indígena (Percy Rojas). Las 119 estimaciones de población analizadas por el grupo que encabezaba Alexander Kock indican que antes de 1492 vivían en el Nuevo Continente aproximadamente 60,5 millones de personas con una utilización agrícola y forestal de 1,04 hectáreas por persona.

Las epidemias y las acciones violentas desencadenaban después de la llegada de los europeos provocaron la muerte, en sólo 100 años , de aproximadamente el 90% de la población nativa, es decir, 55,8 millones de personas.

Los cálculos utilizados en este nuevo estudio indican que el dramático descenso de la población en América después del inicio de la colonización europea provocó el abandono masivo de tierras de cultivo.

Buena parte de las tierras de cultivo abandonadas fueron  ocupadas de forma espontánea por vegetación silvestre. El crecimiento de grandes cantidades de árboles (en estas zonas de cultivos abandonados)supuso la absorción de parte del carbono de la atmósfera.  En concreto, los autores indican que el proceso de abandono de cultivos y crecimiento  de árboles supuso una disminución de 3,5 partes por millones de dióxido de carbono en la atmosfera. La retroalimentación de este proceso en el conjunto del planeta habrían llevado a  una disminución del 5 ppm de dióxido de carbono.

Es decir, buena parte del descenso de la concentración de gases de efecto invernadero registrado entre los años 1500 y 1600     podría explicarse por la acción indirecta  de  la colonización europea de América,  concluyen los autores.

IFNI

Es un territorio del suroeste de Marruecos, fue una provincia española hasta el 30 de junio del 1969, fecha en la que se produce la cesión al Reino de Marruecos. Desde 2009 que se aprobó el Plan de Reforma Territorial del Estado. Es la provincia de Sidi Ifni (en la región de Guelmim-Rio Noun desde 2015) con dos municipios urbanos y diecisiete rurales. Tiene una extensión de 1.502 Km cuadrados y unos 54.000 habitantes. Su capital es Sidi Ifni.

Geográficamente se trata de una franja de tierra de unos ochenta kilómetros de costa y veinticinco kilómetros hacia el interior situada en la costa atlántica entre las estribaciones del Anti-Atlas y el océano.

Se encuentre a unos 300 km (170 millas náuticas) de la isla de Lanzarote. Su clima es árido, más suave en la franja costera, con una pluviosidad irregular y temperaturas altas y regulares. La población está compuesta fundamentalmente por la tribu bereber de los baamarani, de religión musulmana. Existen cultivos de subsistencia de cebada, argán (el pasto típico de los camellos) y trigo.

La colonización española introdujo el cultivo de ricino, de cuyas semillas se extraen aceites lubricantes y del henequén, que proporciona fibras textiles. La ganadería extensiva de ganado caprino, lanar y bovino (además de camellos) y la explotación pesquera en la costa. La única población importante es Sidi Ifni. Las otras localidades son pequeños poblados con unos pocos cientos de habitantes. La lengua oficial es el árabe, pero se estudia el francés.

Como monumentos destacados se encuentran el Rincón de Sidi Ifni y la antigua plaza de España, actual Plaza de Hassan II.

FERNANDO POO

Fue una colonia y posteriormente, provincia española en África (1959-1968) Región Ecuatorial Española, conocida como Guinea Ecuatorial Española. Su capital fue la ciudad de Santa Isabel de Fernando Poo (actual Malabo) donde tenía su sede la Diputación Provincial. Su superficie es de 2034 km cuadrados y comprendía las islas de Fernando Poo (2017km cuadrados) y Annobón (17 km cuadrados).

Los territorios españoles del Golfo de Guinea pasan a ser Provincia española del Golfo de Guinea. En 1959, por la ley 46/59 de 30 de julio, la provincia española del Golfo de Guinea, se convierte en dos provincias españolas: Fernando Poo y la provincia de Rio Muni. Las primeras elecciones locales se celebraron ese mismo año, y se eligieron los primeros procuradores guineanos en las Cortes Españolas. El 1 de septiembre de 1960, quedó constituida la ciudad de Santa Isabel de Fernando Poo, la Diputación Provincial cuyo primer (pero no único) gobernador fue Alzina de Bochi.

El 9 de agosto de 1963 el consejo de Ministros celebrado bajo la presidencia de Francisco Franco, resuelve conceder autonomía económico-administrativa a las provincias españolas del Golfo de Guinea. El 15 de diciembre se aprueba el referéndum en Guinea sobre el proyecto de Autonomía por el que el territorio pasa a tomar el nombre de Guinea Ecuatorial y tras el que por decreto de 3 de julio de 1964 se concede autonomía a las provincias, su administración constaba de un consejo de gobierno compuesto de ocho consejeros y un presidente, una asamblea legislativa, dos diputaciones provinciales y dos gobiernos civiles con una máxima duración de cuatro año.

El máximo representante del gobierno español, Pedro Latorre Alcubierre, que antes era el Gobernador general pasó a ser Comisario General y fue la última alta autoridad colonial en Guinea.

El 3 de octubre de 1967 fue elegido procurador en Cortes Españolas en representación de la Diputación, su presidente Enrique Gori Molubela.

RODESIA DEL SUR

Rodesia del Sur fue el nombre de la colonia británica que existió en el África Austral entre 1888 y 1979 y que es el origen del actual Zimbabue. Entre 1965 y 1979, sin embargo, dicho territorio fue conocido como Rodesia, tras una declaración unilateral de independencia que no fue reconocida por ningún estado.¹​ La colonia se situaba al norte del río Limpopo y de la Unión Sudafricana.

La Rodesia original surgió en 1888, cuando Cecil Rhodes consiguió derechos de minería en la región

COLONIAL

Cuando tuve corresponsal en Holanda y Portugal adquirí un álbum de cada país . Esto me animó a llevarme el de España; pero éste iba acompañado de otro  ejemplar; en el lomo decía Grupo colonial y en la portada se podía leer África Occidental, Cabo Juby, Guinea, Ifni y Sahara Español.  Yo creo que los filatélicos utilizan más álbumes confeccionados ellos en vez de adquirirlos en papelerías.

Como esta entrada irá acompañada con sellos de Ifni voy a dedicar un comentario por dicho lugar que es un territorio del sur de Marruecos.  Fue una provincia española hasta el 30 de junio de 1969, fecha en la que se produjo la cesión al Reino de Marruecos. Desde 2009,  que se aprobó el Plan de Reforma Territorial del Estado, es la provincia de Sidi Ifni (en la región de Guelmin –Rio Noumdes de 2015) con dos municipios urbanos y diecisiete rurales. Tiene una extensión 1502 km2 y unos 54.000 habitantes .

Se trata de una franja de tierra de unos 80 kilómetros de costa y 25 kilómetros hacia el interior situada en la costa atlántica  entre las estribaciones entre el Anti-Atlas y el océano. Al final de los cincuenta, en plena descolonización, el  régimen combatió por conservar el territorio de Ifni, en el África Occidental.

España estaba en guerra  y el pueblo no lo sabia. LA VANGUARDIA  decía: “Sidi Ifni, la última guerra de Franco”. EL PAIS “Ifni, la guerra que perdió Franco”. Una resolución de la ONU instó a la descolonización de aquellos territorios.

Para terminar voy a copiar un párrafo de LV: “Visto lo visto, Franco optó por disolver su tradicional guardia mora, de la que ya no se fiaba. La colonia quedó reducida al milímetro de la capital, pero aun vivió un periodo de prosperidad en el que militares celebraron grandes fiestas y cacerías y el dominio español resultaba insoportable”.

LA NUEVA COLONIZACIÓN LLEGA EN TREN

La Revista Mundo Negro me ayudará en esta ocasión a poder desarrollar el tema escogido; que, como ustedes no ignoran, es amplio, atractivo y recurrente.

Lo primero que leemos: “China impulsa el desarrollo del ferrocarril en África”. Y continúa diciendo que China resucita el proyecto europeo de trazar una vía férrea que comunique El Cairo y Ciudad del Cabo. Un titánico proyecto que entre 2000 y 2014 ha recibido 10.000 millones de dólares de financiación por parte de de la potencia asiática.

La idea fue impulsada por Cecil Rhodes, el político británico cuyo ego y obsesión por el continente le llevó a utilizar su apellido para renombrar actual Zimbabue como Rhodesia. Sin embargo, el reparto africano entre las potencias europeas, los conflictos regionales, la II Guerra Mundial y las diferencias topográficas entre países impidieron que concluyese el proyecto de completar los mas de 10.000 kilómetros que separan ciudades. No obstante,  sí que se construyeron kilómetros  de líneas férreas en algunos Estados que siguen en funcionamiento.

En Kenia, Uganda, Tanzania, Zambia, Botsuana, Zimbabue, Sudáfrica y Mozambique existen líneas férreas que transportan mercancías y personas, aunque en escasas condiciones de comodidad y una gran tardanza en el transporte.

 

Lo que vimos después del periodo colonial es de sobra conocido. Décadas de recesión en los en los proyectos de infraestructuras y la corrupción en casi todas las naciones ralentizando el desarrollo en las comunicaciones internas.

Algunas vías férreas de la época colonial desaparecieron, y las que sobrevivieron apenas sufrieron modernizaciones. Sin embargo, todo cambió a comienzos del siglo XXI con la llegada del nuevo socio  neocolonizador: China.

El gigante asiático ha revolucionado en dos décadas el desarrollo  de las infraestructura en África , con miles de kilómetros de carreteras y mejoras en el tren Este último proyecto toma el testigo de aquel sueño colonialista de una red ferroviaria que comunique el continente con una mayor movilidad y rapidez en el transporte de mercancías.

GEOGRAFÍA DE FIDJI.

Como ya dije hace unos días, estoy ocupado en vaciar una buena cantidad de sobres que contenían sellos y trasladarlos a clasificadores; así los contemplaré fácilmente. Como han estado escondidos mucho tiempo, al sacarlos de su escondite me causan sorpresas.

Precisamente hoy, el título de la entrada anuncia el encuentro que he nido: las islas FIDJI. Que se trata de un grupo de islas volcánicas en el Pacífico Sur- Fidji está compuesto por 333 islas,     alrededor de un tercio  habitadas, y 522 atolones, formando un archipiélago.

Las dos islas más importantes son Viti Levu y Vanua Le.  Juntas concentran representan más del 80% de la población nacional. Ambas son montañosas, con picos de mas de 1.300 metros que se  elevan   abruptamente desde la orilla del océano Pacífico y cubiertos de bosque tropical. En ambas se presenta una pluviosidad de 34 cm anuales, cuyas lluvias caen principalmente en el costado suroriental lo que favorece el crecimiento de grandes árboles.

Como las tierras bajas de la porción occidental de ambas islas están protegidas por las montañas, en ellas se da una marcada estación seca que favorece el cultivo de la caña de azúcar.

 

EL TREN DE LOS SUEÑOS IMPERIALES

El ferrocarril  es un tema al que he recurrido en varias ocasiones; y si el artículo que leo me dice lo ya expresado en el título de esta entrada y hace mención de Cecil Rhodes, decido leer todo lo que encuentre para luego contarlo a mis estimados seguidores.

Para comentar el tema de esta entrada cuento con el texto de Xavier Walls, en el que puedo leer lo siguiente:  Como buen megalómano,  Cecil Rhodes consiguió  mucho de lo que se propuso en África pero pronto se obsesionó con una palabra casi imposible. Fantaseó con unir todo el continente por medio de una línea de ferrocarril de control exclusivo británico. 

Y el coloso fracasó, Cecil Rhodes, el hombre más rico de África, rey de los diamantes, dedicó la mitad de su vida al engrandecimiento del Imperio británico. Fue el más insaciable de los representantes del capitalismo africano y concibió  uno de los proyectos más ambiciosos que jamás forjó el colonialismo. Un delirio utópico, una fantasía imperialista, que aun así, estuvo muy cerca de la realidad:  construir una línea de ferrocarril sin interrupción desde la ciudad del Cabo (Sudáfrica) hasta El Cairo (Egipto).

Me  paso ahora al capítulo La rivalidad imperial, de donde podré trasladarles un párrafo interesante:  nadie allanó el camino del Imperio británico en el continente negro.  La rivalidad entre las máximas potencias coloniales fue el principal obstáculo , y también interfirió enormemente la construcción del ferrocarril. La estrategia francesa en la   última  década del siglo XIX perseguía  la continuidad de sus colonias desde Senegal (en el Atlántico ) a Djibouti (en el golfo  de Adén).

Francia envió expediciones en 1897 para establecer un protectorado en el Sudán meridional y establece una ruta a través de Etiopía, pero estos planes fracasaron en el Incidente de Fachoda (1859), ocurrido donde se cruzaban las rutas francesas y británica. Fue uno de los incidentes coloniales más importantes entre grandes potencias.  En Fachoda  , actual ciudad Kodok (Sudán)a orillas del Nilo se encontraron una flota británica  y una expedición francesa que reclamaba simultáneamente los derechos sobre el lugar.  Hubo mucha tensión, y tras varios días de desafío y expectación en Europa, los franceses se retiraron debido a la superioridad naval británica . Este hecho significó la derrota terminante para Francia en sus aspiraciones transafricanas.

Para evitar que esta entrada resulte   demasiado larga voy a saltarme algunos epígrafes y pararme en el último titulado  Proyecto inconcluso, con el que me sirve para enviarles un cordial saludo . Dice así: El colonialismo británico en  África y el concepto del ferrocarril de El Cabo a El Cairo habían seguido siempre destinos paralelos. Y, a pesar de esto, las ventajas comerciales de la empresa ideada por Rhodes eran tan apetitosas que la idea jamás murió con el ocaso colonial: nuevos ensayos, avances y y postcolonialismo.

 Finalmente, la mayoría de los sectores de esta línea están en funcionamiento, aunque para  completar el eje  falta un tramo importante que conecta el Sur de Sudán y Uganda. Durante las últimas décadas el gran problema en el funcionamiento de la línea se ha centrado en el  sur de Sudán, zona de perenne conflicto desde su independencia en 1956. No es por casualidad que el sector de ferrocarril que falta se sitúan uno de los países con más conflictos de diferente índole en el continente, también bélicos.

Y para final dejo este párrafo: “Así pues, hoy la gran mayoría de sectores de aquel utópico Cape to Cairo Railway funcionaron con relativa normalidad, aunque de la mano de distintas compañías nacionales. Por lo tanto, bajo ningún concepto se ha hecho realidad el ideal de eje continuo y operado por una misma compañía como hubiera sido el sueño de Rhodes “.

 

INDEPENDENCIA

Recurro hoy a un texto que me brinda Ecured y al referirse al título de la entrada dice así:  Es el antónimo de dependencia. Es todo ser o toda cosa que puede existir o puede funcionar por si mismo sin que deba aceptar, tolerar o  permitir injerencias externas.  

Un ser humano e independiente cuando puede valorar por si mismo, asumir su responsabilidad y satisfacer sus necesidades sin recurrir a otras personas, objetos o sustancias.  Como concepto   político, independencia es la situación de un país o nación que no está sometido a la autoridad de otro.

Según como concepto político tras la Declaración de Independencia de los Estados Unidos que fue presentada en 1776 como respuesta al colonialismo europeo y se extendió con el Acta de Independencia de 1804 , tras la Revolución haitiana (1791 -1804)  y las declaraciones de independencia de los países latinoamericanos dependientes del Imperio español en  las Guerras de independencia hispanoamericanas (1810-1821).

El concepto también se relacionó estrechamente con el principio de no intervención y el derecho de autodeterminación de los pueblos y con la posibilidad que tiene un país, una región o una comunidad cualquiera para autogobernarse y dejar de lado   a cualquier dominio o tutela que pueda provenir de otra  región o ente político.

Otros conceptos.

La Independencia es un valor moral y ético que tiene que ver con la capacidad que un sujeto demuestra par valerse por si mismo y no estar sometido a la tutela o dominio de un ente superior.

La Independencia es, en otras   palabras,  la independencia. Así entendido, el término significa la posibilidad de tomar decisiones de manera autónoma y libre.  La noción de independencia se vincula profundamente con la de libertad, por lo que resultan uno de los elementos mas importantes y esenciales para la vida humana.

COLONIAS BRITÁNICAS.

 

El imperio británico comenzó a tomar forma a principios del siglo XVII, mediante el establecimiento de las colonias de Jamestown en 1607, en Virginia por parte de Inglaterra , lo que seróa el comienzo de las Tres Colonias en Norteamérica que dio el origen de Estados Unidos así como de las provincias marítimas del Canadá.  También se produjo la colonización de pequeñas islas del mar Caribe como Jamaica y Barbados.

    África Central Británica- África

     Oriental Británica- Bechuanalandia Británica – Canadá Británico – Colobia Británica –Isla de Vancouver –  Costa de Oro – Guayana Británica – Honduras Británicas – Isla del Principe Eduardo – Br. Virgin Islands- Nevis Británica – New Brunswicj – Nueva Escocia Br. Indian Ocean – Poyectorados de Somalolandia – Protectorados de África Oriental y Uganda  y Terranova

 

HERNANDO DE SOTO.

Hernando de Soto. Fue un conquistador español, que nació en Barcarrota-Badajoz (España) hacia 1500 y murió a orillas del Mississippi en 1542. Descubridor del Mississippi y explorador de extensos territorios de América del Norte.

De carácter ambicioso y audaz, a Soto no le basto haber participado en la conquista de Perú, donde estuvo con Pizarro, si no que decidió emprender también de la  Florida, en la cual se decía que existían fabulosas riquezas y donde soñaba ser el único emperador. En la Bahía de Tampa, los indios le indicaron que hacia poniente encontraría grandes cantidades de oro y plata. Durante tres años, Soto y sus hombres sufrieron grandes penalidades por aquellas tierras, en una infructuosa búsqueda, atravesaron los actuales estados de Georgia, Alabama, Mississippi, Arkansas y Oklahoma.

Descubrieron el Mississippi, aunque sin darse cuenta de su importancia. Cuando decidieron volver hacia el sur en busca del mar, Soto murió a orillas del Mississippi, su cadáver fue colocado en un tronco y depositado en las aguas para que no fuera profanado por los indios.

FUENTE: ENCICLOPEDIA ARGOS

MANUEL IRADIER.

Vitoria, 6 de Julio de 1854, Valsain 19 de Julio de 1911. Fue un explorador y africanista español. Los territorios bajo soberanía española en África, sin considerar los de Marruecos-desvinculados en la década de 1950- estuvieron constituidos por las plazas mayores (Ceuta y Melilla, actualmente ciudades autonómicas españolas) las plazas menores (Peñón de Vélez de la Gomera, Alhucemas y Chafarinas) las provincias africanas (Ifni y Sahara español) y los territorios de Guinea Ecuatorial (Rio Muni y Fernando Poo).

 

Guinea Ecuatorial estuvo vinculada al País Vasco en tanto en cuanto fue explorada y anexionada al territorio español por el alavés Manuel Iradier Bulfy, circunstancia que provocó que tres de los sellos emitidos para franquear la correspondencia en estos territorios estuvieran dedicados a él.

El franqueo de la correspondencia de Fernando Poo dispuso entre los años 1868 y 1907 de 167 sellos diferentes. Entre 1902 y 1959 fueron emitidos 397 sellos de Guinea Ecuatorial, a los que sería preciso añadir 12 sellos calificados de “locales”, 17 de beneficencia y dos tarjetas entero-postales.

Entre los años 1960 y 1968 se emitieron sellos restringidos a cada uno de los territorios de Fernando Poo (88 sellos) y Rio Muni (85 sellos) hasta que ambos territorios se independizaron de España bajo la denominación de Republica de Guinea.

La fábrica Nacional de Moneda y Timbre española imprimió entre los años 1968 y 1972 un total de 17 sellos por encargo de la Republica de Guinea Ecuatorial. Tal colaboración se interrumpió hasta el año 1981, en que nuevamente la FNMT se encargo de la gestión de los sellos guineanos. Entre los años 1981 y 2005 esta actividad se concreto en la impresión de más de 300 sellos y de una docena de tarjetas entero-postales.

El diseño de los sellos de la Republica de Guinea en la última época de la FNMT ha variado notablemente, entre los años 1981 y 1990 predominan los temas africanos y guineanos, sin embargo, a partir de este año, las ilustraciones se hicieron brusca y principalmente “internacionales” dominando manifiestamente los sellos de las temáticas que los coleccionistas gustaban incluir en sus álbumes: setas, vehículos, animales acontecimientos internacionales, cine, flores, etc.

FUENTE  GUIPUZCOA EN SELLOS