AMÉRICA LATINA

En América Latina numerosos países vivieron desde su nacimiento varios períodos de normalidad democrática. El siglo XIX presenció el surgimiento de numerosos caudillos que, desde provincias o regiones periféricas, se rebelaron contra los débiles gobiernos centrales y se hicieron con el control político de sus respectivos países. Ya en el siglo XX, la instauración de regímenes dictatoriales respondió en general a situaciones nacionales de mayor complejidad en las que las motivaciones personales de quienes dirigieron los levantamientos desempeñaro un un papel exclusivo.

En América Latina persisten viejos litigios territoriales y marítimos. Como lo demuestra el conflicto entre Colombia y Nicaragua todavía existen diferenciados limítrofes sin saldar, agravados muchas veces por las pretensiones colonialistas, por la rapiña de los recursos naturales o por fenómenos nuevos como el narcotráfico.

Hay dos nudos de conflictos: Centroamércia, con sus pequeños países divididos de manera artificial; la cuenca del pacífico, con Ecuador. Perú, Chile y Bolivia; Venezuela y la Guayana; y en el Sur Bolivia, Paraguay, Argentina y Brasil.

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ÁFRICA (III)

 

África es el tercer continente del mundo por extensión geográfica.  Según  las últimas exploraciones paleontológicas y arqueológicas, los homínidos  ya existían en África hace  por lo menos 5 millones de años.

La colonización  de África fue impuesta a sangre y fuego, a base de guerras, exterminios y deportaciones. Todos los poderes locales que osaron oponerse y resistir a los conquistadores  portugueses, británicos, franceses, alemanes, holandeses o españoles fueron aplastados.

Entre los países europeos comienza una carrera por el dominio de África, y del mundo. Esta carrera tendrá su expresión en la Conferencia de Berlín 1884-1885, en la que los países europeos se reparten África. África es un territorio prácticamente desconocido.  Su exploración será toda una aventura geográfica de descubrimiento . 

El río, por excelencia, que comunicará a Europa con el interior del continente será el río CONGO. En el río Congo  habrá una competencia entre Bélgica (Leopoldo II) y Francia por el dominio del paso al interior. 

Livingstone, Stanley y Savorgnan  de Braza serán los exploradores que den a conocer el río al mundo occidental.  Inglaterra pretendía parte del territorio del Sur, Portugal hizo valer sus derechos en el continente puesto que tenía factorías, desde antiguo, en las costas angoleñas. Incluso España intentó la penetración en el interior del continente

  

 

 

AFRICA (II)

 

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A continuación transcribo un resumen de lo leído en tres fuentes: El Mundo, Wikipedia, Ecured y otras.

África el continente olvidado. En el planeta Tierra hay un continente inmenso en la pobreza; África  emerge como una deuda pendiente de los derechos humanos olvidada y rezagada a la marginación ve a las generaciones de sus hombres,  mujeres y niños desnutridos y enfermos.

Promesas incumplidas en el siglo XX han dejado  al continente lejos de  la industrialización y la modernización. Tiene una población aproximada de 900 millones de personas pero más de 300 millones viven en la pobreza.

Conforme  avanzaba el siglo XIX los exploradores europeos aumentaron en número y ambiciones.  Los esclavos portuarios no eran suficiente implantación  como para controlar las riquezas del interior del continente.

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El descubrimiento de la riqueza mineral del Sur de África en la década de 1870 detonó la lucha por el territorio entre los países europeos.

Esa rápida carrera que llevó a siete países europeos a controlar todo un continente en menos de treinta años (alrededor del año 1900 toda África estaba bajo control occidental) atropelló a los inestables Estados africanos, que se vieron como unos extranjeros desembarcados  en sus tierras  y les arrebataban todo.

 

AFRICA (I)

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Los recientes descubrimientos prehistóricos en distintos lugares de África parece indicar a los hombres de Ciencia a no suponer que la cuna del hombre fuese  Asia, como se venía creyendo, sino el continente negro.

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África, donde se desarrolló la civilización egipcia miles de años antes de Cristo, siempre un continente olvidado. Los romanos colonizaron el Norte, y si bien algunas expediciones aisladas, como la de Hannón se dice que habían llegado incluso hasta la Guinea, el conocimiento de este fue superficial,   incluso  después que los portugueses lo hubieron rodeado a fin de buscar el camino de las Indias.

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La exploración y colonización de África son, pues, recientes. Los famosos viajes de Stanley y Livingstone destacan escasamente de un siglo  y medio.  En 1900, las regiones eran totalmente inexploradas y  muy extensas.  Se sabía que  África debía contener extraordinarias riquezas de todos los órdenes, y prueba de ello es que Inglaterra, Francia, Alemania, Italia, Portugal y España se apresuraban a instalarse en distintos puntos del continente que, prácticamente, quedó repartido entre estas potencias, si bien España fue menos afortunada.

Después de 1914, Alemania quedó eliminada, y la Gran Bretaña y Francia se repartieron el que fue imperio colonial germánico.

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El término de la Segunda Guerra Mundial vio el nacimiento de fortísimas corrientes de independencia por parte de los países colonizados , tendencia que apoyaron los EE.UU  y que de llevar a la desaparición del colonialismo para alumbrar numerosas replicas que quizás aun no tienen la madurez  política para autogobernarse.

Fuente: ”Enciclopedia Marín”

CONCORDE. EL AVIÓN SUPERSÓNICO

 

FRANCE - CIRCA 1974: a stamp printed in the France shows Concorde over Charles de Gaulle Airport, Paris, circa 1974

concorde1 sello-de-francia-49-avion-concorde-foto-889845Era tan rápido que a los 27 años de funcionar lo perdimos de vista. Comenzó a darse a conocer en 1969 y en 2003 se le ordenó retirarse de la circulación.

Como de pequeño yo hacía aeroplanos de papel, cuando llegué a la filatelia y ésta me proporcionaba aquellos sellos del “correo aéreo” me animó bastante para continuar la caza y captura de sobres ¡franqueados!. Faena que resultaba agradable. Pasemos la hoja.

Para hablar, aunque sea poco, tendré que recurrir a Wikipedia, un blog de Google y  curiosidades y anécdotas. Así ustedes y yo no nos iremos a la cama sin saber cómo llegó y por qué se fue el Concorde.

Perteneció a la aerolínea British Airways y realizó su primer vuelo en 1976.  Sus principales destinos fueron los aeropuertos de Londres, Heathrow, Charles de Gaulle, J.F.Kennedy y Washington- Dulles.

Fue considerado como un icono de la aviación y una maravilla de la ingeniería. Fueron construidos 20 aviones en Francia  y Estados Unidos, seis de ellos eran prototipos y aviones de prueba. Siete fueron entregados a Air France y otros siete a British Airways. Y en cuanto al nombre Concorde, obedece a la colaboración de Francia y el Reino Unido en el desarrollo y fabricación del avión.

Como cuanto sucede tiene una explicación, también la tuvo la desaparición del “Concorde”, y fue la siguiente: el grave accidente que sufrió el 25 de julio de 2000, esto es, 27 años después de su inicio. Pero también precipitó su baja la escasa rentabilidad. Y para dar fin a esta entrada voy a comentar algo que integra su miscelánea.

En sus asientos viajaban líderes políticos, altos ejecutivos, estrella de rock y del cine, la realeza y alguna vez el Papa Juan Pablo II. Sin embargo, pese a su popularidad a fines de los 70 el Concorde perdía dinero. Una solución fueron los vuelos chárter. Tanto era el anhelo de la gente común y corriente por subirse al Concorde que hasta se prestaba dinero solo por el gusto de viajar en él. La buena idea permitió que el Concorde continúe  su despegue con éxito hasta que llegó el 25 de julio de 2000.

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G A M B I A

 

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Casi siempre,  el sello que se coloca en el blog  es escogido por algún motivo; el de hoy es debido a la lectura de un comentario sobre el mismo de Ernest A. Kehr, el autor de El Apasionante Mundo de la Filatelia.

“En el año 1922 Gambia sacó una nueva estampilla en el que se veía la imagen de un elefante en el escenario nativo. Es evidente que el artista encargado del diseño no usó como modelo a un animal real y que ni siquiera consultó un libro de zoología o una foto de estos paquidermos, pues al diseñar las patas de atrás del proboscídeo le puso junturas de flexiones propias de un caballo. Si el elefante fuera en la realidad tal como lo diseñó el artista ¿le sería posible caminar? “

Ya que hemos hablado de la ilustración del sello, por qué no dedicarle unas líneas al país, es decir a la actual República Islámica de Gambia. Porque si la cosa va como, el lector de Prensa, además de las gafas –si es que las necesita- se verá obligado tener a su alcance un mapa de África y Asia. Porque los que utilizamos en nuestro bachillerato ya están jubilados; entre los cambios y las independencias habrán sido actualizados en mas de una ocasión. Así que vamos a ello.

839“Geografía de Gambia: Limita al norte, sur y este con Senegal, y al oeste con el Océano Atlántico. El relieve está dominado por una meseta atravesada por el río Gambia con algunos montes en los extremos este y oeste del país.

Cuenta con un clima tropical seco,  con 26º C de temperatura media anual y precipitaciones superiores a 1000mm.caidos en junio y octubre.”

“Gambia, el exilio fallido. Gambia es el quinto país emisor de emigrantes a Europa, pero no todos consiguen el anhelado sueño de quedarse. Todos nos vamos para ayudar a nuestras familias ,para tener una vida mejor. Su historia comenzó muy atrás, en el año 2007.

Tiene 10.500 km2 de superficie y una población de 1’7 millones de habitantes. Primero fue colonia portuguesa y después del Imperio Británico y en 1965 logró su independencia del Reino Unido.”

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ADÉN

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Es una ciudad de Yemen. Situada en el golfo homónimo, en el Océano Índico. Considerada en la antigüedad griega, revistió gran importancia entre los  siglos XI y XVI, en manos,  sucesivamente, de turcos y árabes.

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VISTA DE LA CIUDAD DE ADÉN, SITUADA EN EL CRÁTER DE UN VOLCÁN EXTINTO

En 1839 le llegó el turno a los ingleses pues la Compañía Británica de las Indias Orientales  desembarcó en Adén para frenar los ataques de los piratas contra las embarcaciones británicas que se dirigían a la India. El puerto estaba casi a la misma distancia del canal de Suez , Bombay y Zanzibar, todas ellas preciadas posesiones del imperio británico. La ciudad quedaría bajo su control hasta 1967.

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“El Norte contra el Sur”; “Gobierno ingobernable”: “Seis actores para entender la guerra en Yemen”; “La ONG Médicos del Mundo abandona Yemen por la degradación del conflicto”.

La guerra de Siria acapara la atención del mundo, por su escalada, por su devastación y por la barbarie que exhiben algunos de sus participantes. No obstante,  hay en Medio Oriente otra guerra civil, también cruenta, de la que se habla menos.  Es la que tiene lugar en Yemen, el país árabe más pobre de la región, donde se enfrentan grupos shiitas, apoyados por Irán, que adscriben a Arabia Saudita la monarquía con movimientos sumitas que adscriben a Arabia Saudita y la monarquía árabe del Golfo.  Yemen tiene una importancia estratégica, ya que está ubicada sobre el estrecho que une el Mar Rojo con  el Golfo de Adén, activamente utilizado para el transporte de hidrocarburos.

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SELLO DE 1966. PRIMER ANIVERSARIO DE LA MUERTE DE W.CHURCHILL

La guerra civil yemení  demuestra que fracasó la unificación de un país que estuvo dividido muchos de los años del siglo XX. Ocurre que el Norte y el Sur alojaban poblaciones de características  muy disímiles, acostumbradas a enfrentarse en las que han sido reiteradas explosiones de violencia de los últimos tiempos, que incluyeron una intensa guerra civil en 1994 con la que se intentara infructuosamente revertir el proceso de unificación.

Como curiosidad comento que Adén usó estampillas de la India Británica hasta que pasó a ser una colonia separada en 1937. Las primeras estampillas solamente podían distinguirse por la presencia del número 124 (el código de Adén en el sistema postal indio)

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FUENTES:

WIKIPEDIA

PERIÓDICO “LA NACIÓN”

ESTA VEZ, LA CULPABLE ES UNA ESTAMPILLA ARGENTINA

 

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Emitida el año 1936 –de tristes recuerdos para los españoles- y que motivó una experiencia similar a la entrada anterior, aunque lo único que produjo fue un simple cambio de notas diplomáticas entre Buenos Aires y Santiago.

La estampilla en cuestión ostentaba un mapa de Sudamérica en el que se indicaba al territorio argentino con tinta oscura. Cuando los funcionarios ingleses observaron ese mapa, notaron inmediatamente que las islas Malvinas (Falland) –un pequeño archipiélago del Atlántico que ha causado  no pocas disputas entre dicha república y Gran Bretaña-    también estaban señaladas con tinta. Chile notó también que bajo ese color estaba incluida una parte continental a la que juzgaba territorio chileno. Finalmente, esas estampillas fueron retiradas de la circulación editándose otras. Hoy en día las primeras tienen un valor equivalente al doble de las segundas.

ESTAMPILLAS CONFLICTIVAS

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Los errores de algunas estampillas han llegado a tener consecuencias graves, principalmente los referentes a mapas que reproducen.

En el año 1900 la República Dominicana emitió un sello que ostentaba el mapa de la isla La Española en la que se comprenden la República de Haití y la Dominicana. En esta isla, la cuestión de límite ha sido causa de numerosos altercados. Al aparecer esa estampilla con errores hechos por el artista que trazó los límites en el diseño. Haití consideró la pieza como un desafío directo contra sus derechos territoriales, y presentó una protesta que trajo como resultado otro conflicto en las montañas por donde corren las fronteras.

Lo que antecede no lo cuenta Ernest A. Kehren su  libo “El apasionante mundo de la filatelia”. Pero como quiera que mi blog suele recibir visitas de dominicanos, quiero corresponder a su deferencia con otro comentario obtenido a través de la “Biblioteca Digital Mundial”.

“La división política de la isla caribeña La Española entre la República Dominicana (de habla hispana) y Haití (de habla francesa se remonta al Tratado de Ryswickde 1697 mediante el cual España transfirió a Francia el tercio o occidental de lo que entonces era la colonia española de Santo Domingo. En el Tratado de Aranjuez de 1777, los imperios francés y español definieron con precisión  la frontera entre sus respectivos territorios en la isla. Parte de la actual frontera entre Haití y la República Dominicana todavía se ajusta a lo negociado en 1777. Si bien se hicieron algunas modificaciones en el siglo XX. Este mapa de la República Dominicana que realizó Casimiro Nemesio  de Moya, muestra la frontera colonial original en 1777 y los cambios realizados por las dos repúblicas hasta 1910. También se muestran las fronteras y las capitales provinciales, los  ferrocarriles (tanto en operación como en proyectados) y las características físicas. Un mapa en recuadro en la parte inferior derecha muestra la parte norte del océano Atlántico y la ubicación de la República Dominicana en relación con América del Norte y del Sur, con Europa y con África.”

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MAGALLANES, ELCANO, EL ESCLAVO Y EL CRONISTA DE LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO.

 

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Los discursos de los galardonados con el premio Nobel  suelen ser interesantes. Como el que me acabo de encontrar en Internet, de 1982, de Gabriel García Márquez. Su título- “La soledad de América latina”- ya de por sí invita a su lectura, Comienza así: “Antonio Pigafetta, un navegante florentino que acompañó a Magallanes en su primer viaje alrededor del mundo escribió a su paso por nuestra América meridional, una crónica rigurosa, sin embargo parecía una aventura de la imaginación.”

El 10 de agosto de 1519, las naves partieron de Sevilla río abajo para fondear en Sanlúcar de Barrameda y completar su abastecimiento. Allí permanecieron más de un mes  y de aquí zarpó la expedición compuesta de cinco naves: “La Trinidad”, “San Antonio”, la “Victoria”. Y la “Concepción”, ésta última al mando de Fernando de Magallanes, con un total de 237 hombres de tripulación

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Uno de los grandes problemas fue el reclutamiento de marineros suficientes para tripular la flota. Los orgullosos marineros castellanos no querían servir a un comandante extranjero……peor aún: el taciturno Magallanes se negaba a decir exactamente a dónde iban. Y los marineros profesionales no se decidían a comprometerse en una expedición de dos años o más a “un mundo desconocido”. A decir verdad, parece que el único que se alistó gustoso fue Antonio Pigafetta . Acaso fuera también seguramente espía de los mercaderes venecianos interesados en el tráfico de las especias .En todo caso, la historia tiene una deuda con Pigafetta, pues su diario, vivido y detallado, es una narración de primera mano de aquella trascendental de Fernando Magallanes.

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La mayoría de los hombres se confesaron y se abstuvieron del trato con mujeres. Las tripulaciones de las cinco naves se componían de diversas nacionalidades, entre ellos: Antonio Pigafetta, un italiano de espíritu aventurero, que consiguió embarcar a sus contactos influyentes y que se encargó de registrar en un diario todos los acontecimientos de la travesía. Pero además agregaba datos personales y algunas anotaciones bajo el prisma de su devoción por Magallanes. Resaltando las virtudes del capitán, como que rechazaba las ofrendas de riqueza (oro), que atendía personalmente a enfermos y heridos, o soportaba el hambre. Siempre destacando la habilidad para leer mapas y navegar del capitán.

El primer empeño de Magallanes era descubrir un paso entre los dos océanos, por lo que,  desde que arribara a Brasil desde Cabo Verde, se dedicó a recorrer la costa del hemisferio sur del nuevo continente. Durísima navegación en la que tuvo que afrontar grandes dificultades y controlar a una tripulación violenta e impaciente,frecuentemente amotinada. El encuentro de los navegantes con los indígenas de Sudamérica muy pintoresca. Como observaban que aquellos tenían los pies muy grandes , los llamaron “patagones”, Eran fornidos, vestían pieles de Guanaco y comían carne cruda, ratas sin depellejar, y se podían beber un cubo de agua de un tirón.

El extremo sur del continente los recibió con una furia de los elementos que, a tal punto, hizo que la nave “San Antonio” abandonase  la expedición u regresara a España.

Finalmente, se abrió ante las restantes naves que continuaban su periplo un estrecho por el que por el que cruzaron, 350 millas durante 38 días, hasta dar con mar plácido al otro lado, que bautizaron con el nombre de Océano Pacifico. Dando nombre también al estrecho: de Magallanes.

El cuaderno de bitácora de Pigafetta registra desde aquel momento una navegación sin rumbo concreto, desconociendo la inmensidad de aquel, océano y, por mala suerte, pasando de  islas  como Las Marquesas, Tahití o Fiji, sin visitarlas.

Arribaron a la isla de Guam en las Filipinas y continuaron hasta Cebu. Magallanes trabó amistad con el jefe de los nativos que en aquello momentos estaban envueltos en una guerra encarnizada con los habitantes de la vecina isla de Mactan en el estrecho de Bohol.

Fue un error el acceder al requerimiento de su amigo y jefe de Cebú para ayudarle en el combate. Lo hizo para ganarse la admiración de los isleños de Cebú, y lograr la conversión al cristianismo y hacerse con las ansiadas especias.

Magallanes escogió 40 de sus hombres más intrépidos y decidió alcanzar la orilla, siendo recibidos por una lluvia de flechas envenenadas; una de ellas alcanzó a Magallanes y sobre él cayó una jauría humana causándole la muerte. Esto, ocurrió el 27 de abril de 1521.

Tras su muerte,  Sebastián Elcano tomó el mando de las naves y tripulaciones supervivientes: todo ello muy mermado. Con un   cargamento de especias (que entonces alcanzaba un precio superior al oro) emprendieron el regreso a España. El cargamento fue capturado por los portugueses

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Elcano cruza la barra del río  Guadalquivir y descarga en Sanlúcar de Barrameda con 18 hombres supervivientes el año 1522.

Lamentablemente Elcano muere en otra expedición víctima del escorbuto. Pero sus huellas quedaron en la playa de Sanlúcar y en la Historia,  junto a los grandes navegantes.  

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LAS NACIONES UNIDAS Y EL COMITÉ DE DESCOLONIZACIÓN.

 

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De la lista que tengo a la vista tomo Papúa Nueva Guinea. Me acompaña también un comentario de EFE del pasado año comunicando lo siguiente: Papúa Nueva Guinea conmemora el 40 aniversario de su independencia de Australia.

Al acto asistieron cerca de 10.000 personas vistiendo de rojo, blanco, negro y dorado, los colores de la bandera, la que fue izada para marcar esta emblemática fecha.

En Papúa Nueva Guinea tenemos que dividir el nombre en dos partes, La segunda y cuyo origen es más fácil de determinar se le atribuye al explorador español Iñigo Ortiz de Retez quien en 1545 le dio el nombre de Nueva Guinea la isla al considerar que sus habitantes se parecían demasiado a los nativos de la región de Guinea en Africa, es decir, de color oscuro y el pelo rizado.

Ahora, el origen de la primera parte, Papúa, es bastante incierto, y hay varias teorías al respecto. La primera de ellas era afirma que la palabra proviene de los vocablos papo y ua en idioma tidore y que significa “unir” o “unificar” y “negación”respectivamente. Así, el nombre de la isla sería “no unida”, o en una traducción menos rígida “territorio que geográficamente está lejos y no está unificado”, haciendo referencia a la imposibilidad que tuvo el Sultán de Tidore para tomar posesión de la isla. Otra teoría afirma que la palabra Papúa podría provenir del vocablo malayo papo y ua que significa “cabello rizado” y que le daría la razón a Ortiz de Retez en su apreciación sobre los pobladores de la isla. 

El nombre completo Papúa Nueva Guinea se adoptaría con la independencia de 1975 para diferenciar al país de las regiones indonesias de Papúa y Papúa Occidental ubicadas al occidente de las frontera y de la isla donde se encuentra que hasta hoy sigue recibiendo el nombre de Nueva Guinea.

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El doble nombre del país es resultado de su compleja historia administrativa antes de su independencia. No se conoce el origen de la palabra “Papúa”, pero es posible que derive del malayo papuah ,que significa “rizado”, en referencia al cabello de los melanesios nativos.

Es uno de los países menos explorado geográfica y culturalmente y muchas especies de plantas y animales están aún por descubrir dentro del país. Papúa está dentro de la lista de países megadiversos  

Se denomina territorio no autónomo al territorio dependiente que, por mandato de la ONU debe ser objetivo de proceso de descolonización .

En 1945 , cuando se fundó la ONU, existían 800 territorios no autónomos, en los que vivían 750 millones de personas , lo que representaba una tercera parte de la Humanidad.

En 2016 hay aún 17 territorios no autónomos pendientes de ser descolonizados . Las potencias que los controlan son: Reino Unido , Estados Unidos y  Francia.

       

 

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Comunidad tradicional en Papua Nueva Guinea

 

 

 

CORREO DE INDIAS – ESPAMER “77.

La página del álbum que expongo hoy muestra una sola emisión, es decir, la que conmemoraba el II Centenario de la Real Ordenanza del correo Marítimo.

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      Puerto de Sevilla, sede de la Casa de Contratación de Indias hasta 1717

 

ISLA NORFOLK.

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El sello que muestro indica claramente su lugar de procedencia, es decir, el que encabeza el texto. Que es un territorio australiano compuesto de tres islas en el Océano Pacífico. Y se encuentra entre Australia, Nueva Zelanda y Nueva Caledonia. La isla tiene una superficie de 34 km2

Fue poblada por primera vez por los marinos polinesios. Llegaron en el siglo XIV o XV y sobrevivieron durante varias generaciones, hasta desaparecer. Hasta después de su primera población no fue excavada en Emily Bay, encontrándose restos de herramientas de piedra, ratas y plátanos.

James Cook, 1744, fue el primer europeo que avistó esta isla y fue quien le dio el nombre que hoy ostenta en homenaje de la esposa de un par de Bretaña, Edward Howaed, 9º duque de Norfolk. Cuando Cook puso pie en la isla se asombró ante los altos árboles y plantas parecidas al lino, de las que llevó muestras a Inglaterra, advirtiendo al mismo tiempo del uso pujante en la Armada del lino (para la confección de velas) y del cáñamo (para cuerdas). Algunos historiadores sostienen que la Isla de Norfolk sirvió como fuente alternativa de esos recursos. Más tarde se llevó a cabo la idea de fundar la Colonia Penal en aquel lugar.    

                                              

G U E R N E S E Y

 

El título de la entrada corresponde a una dependencia británica ( Baizliazgo de Guernsey) ubicada en el canal de la Mancha. Y leo que tiene una población de 65.345 personas.

Durante la Edad Media, Inglaterra perdió casi todas sus posesiones feudales en el continente europeo, pero ha conservado sus islas en el canal de la Mancha.

Sobre su economía se puede decir que sus fuentes tradicionales son la agricultura, el turismo, horticultura y, principalmente, tomates y flores cortadas.

Este lugar fue el hogar del novelista francés Victor Hugo desde 1855 hasta 1870. Aquí terminó de escribir Los miserables en 1862, y cuatro años después, Los trabajadores del mar una novela dedicada a la isla y sus marineros.

Para su acostumbrada ilustración abandonan su habitual lugar de estancia los tres sellos que expongo. Sus comentarios respetan el orden de años de su emisión.

El de 1971 pertenece a la serie de temas de escudo de Armas y realeza.

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El de 1977 dedicado a monumentos prehistóricos nos muestra el menir St. Martín.

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Y el de 1978 reproduce un grabado antiguo de 1830 titulado “Vista desde Clifton”.

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LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO Y EL ESCLAVO OLVIDADO DE MAGALLANES.-

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1519.-  Mientras Hernán Cortés conquistaba el país azteca persistía la idea de encontrar un paso para llegar a las islas de las especias salvando la barrera del Continente americano. 

Con este fin Fernando de Magallanes  (1480 – 1521), portugués al servicio de España, partió de Sanlúcar de  Barrameda  con una flota  de cinco navíos descubriendo el estrecho que lleva su nombre y después de una larga navegación del mar del Sur –al que cambiaron el nombre por el de Océano Pacífico- por la tranquilidad de sus aguas durante la travesía, arribando a las Marianas y las Filipinas, donde murió durante una escaramuza con los indígenas

1520-1522.-  El lugarteniente de Magallanes es el español Juan Sebastián Elcano condujo a España en la nao “Victoria” (Sanlúcar de Barrameda el 6 de septiembre de 1522 y el día 8 Sevilla)  los restos de la expedición y dio por primer vez la vuelta al mundo.  De aquí la divisa que Carlos I hizo ostentar en el escudo que concedió como recompensa: Primus circundidisti me, “Tu fuiste el primero que me rodeo”.

En julio de 1522 , tres años después de esquivar varias flotas portuguesas en el Océano Indico y la costa occidental de África llegaron a Sevilla estos desahuciados del destino que a la postre darían prestigio a la historia de la navegación y a las exploraciones en este siglo.

De los 216 hombres que salieron de Sanlúcar, 195 no volvieron a ver el sol . Dieciocho de ellos salvarían la vida en condiciones extremas de supervivencia entre los cuales figuraría Elcano. Otros cuatro de un contingente de 55 adscritos a la tripulación de la Trinidad, llegaron después de seis años de errar por los océanos y en una situación física más propia de un personaje de “El  Greco”

 La paradoja de toda esta historia es que podría haber ocurrido que Enrique de Malaca –esclavo de Magallanes  – fuera el primer hombre en dar la vuelta al mundo si aceptamos que la historia oficial tiene un pasado muy corto y cierta tendencia de adulterar las verdades.  Este hombre fue hecho cautivo en la misma isla en la que la expedición, años después, se detuvo a hacer aguada y recoger provisiones,  Unos años antes Magallanes lo habría comprado allí mismo.

Esta exploración extrema nos recuerda que entre todos hicimos más grande el mundo, mientras la humanidad asistía atónita al descubrimiento de su ilimitada ignorancia.

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RETRATO DE ENRIQUE DE MALACA