ANIMALES CURIOSOS. EL BISONTE SALVAJE.(VIII)

Scan.jpgLos rebaños de bisontes han desaparecido lo mismo en Europa que en América. Los últimos supervivientes de estos rumiantes viven en cautividad en los grandes zoos del mundo y disfrutan incluso de una semilibertad en algunos parques nacionales de América.

El bisonte es un animal gigantesco, que puede alcanzar 2 metros de alto y 3 de largo. Desgraciadamente, los pocos que quedaban en los bosques de Lituania, en Europa oriental, fueron exterminados durante la Segunda Guerra Mundial, y los bisontes americanos, que se contaban todavía por millones en las postrimerías del siglo XVIII, hoy no alcanzan más allá de unos pocos centenares.

Los indios los cazaban con objeto de comer su carne y utilizar sus pieles para confeccionar vestidos, zapatos, camas, tiendas, piraguas o escudos; jamás han perdonado a los blancos el exterminio de estas magnificas bestias que llevaron a cabo en el siglo XIX para proteger las vías férreas, por afán de lucro o por el mero placer de destruir.

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CRONOLOGÍA DE LA CONQUISTA Y COLONIZACIÓN DE AMÉRICA.  

Alonso-de-OjedaEn mi blog figuran ya varias cronologías.  En 2015 y a través de Internet obtuve una relación de diez páginas con el mismo título de esta entrada. La misma ha permanecido archivada, pero este he leído que la Armada Española ha publicado amplia información  sobre el particular. De lo que yo tenía guardado desde 2015 elegí el año 1493 y dedicarle una entrada, basada en el texto de aquel trabajo, que era este:

“Cristóbal Colón emprende su segundo viaje con una flota de 15 buques y con la misión de continuar las exploraciones  y establecer en la Española una factoría comercial semejante a las creadas anteriormente por los italianos en Oriente Medio.”

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Puesto que cuento también con lo publicado por la Armada Española recurro a él leo esto:

La gran expedición.- Una gran expedición transoceánica tuvo lugar en 1493. El 24 de septiembre, justo un año después el viaje del descubrimiento de América, inició Cristóbal Colón su segundo viaje. Saliendo de Cádiz con una gran flota de 17 buques, y 1.500 hombres. Después de llegar a Canaria partió de nuevo al nuevo mundo el 13 de octubre

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Los Reyes Católicos financiaron el nuevo viaje del Almirante, interesados en expandir la influencia de la Corte allende los mares, conseguir nuevas rutas de comercio fuera de la influencia de Portugal y obtener nuevas fuentes de ingresos con las especias y el oro.

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Las instrucciones reales, tenían 18 cláusulas, una de ellas dedicada a la evangelización, recomendando que trataran bien a los indios; las otras cláusulas establecieron la empresa Reyes Católicos-Colón (para explotar lo que se encontrara) y resaltaban también los fines comerciales del viaje.

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Una vez ya Cristóbal ya había zarpado, llegó de la Corte de Francia su hermano Bartolomé Colón a Barcelona. Los reyes le proporcionaron 3 barcos, y se fue a buscar a su hermano, partiendo en mayo hacia las Indias en mayo de 1494.

La composición de la flota era esta:

-5 naves grandes (2 naos y 3 caracas) una de ellas la “Marigalante”.

– 12 carabelas (entre ellas la “Niña”, la “San Juan”, la “Cordero” y la “Cárdena”).

-Llevaban 24 caballos, 10 yeguas. 3 mulos, vacas, cerdos, cabras y todo tipo de plantas.

-El origen de los tripulantes , en su mayor parte de Palos y de Niebla así como vascos y genoveses.

-Entre ellos, 2000 voluntarios y 800 hombres de armas.

-22 personas del primer viaje repitieron en éste, además de 7 indios que habían venido a España y que volvían a su tierra. También fueron varias mujeres.

-La relación de personas conocidas,amplia.

ANIMALES CURIOSOS. LA TORTUGA DE LAS GALÁPAGOS.(VII)

TORTUGAEn las islas Galápagos, en pleno Pacifico, al oeste de América y bajo la línea del ecuador, vive una raza de tortugas terrestres gigantes, que está rigurosamente prohibido cazar o destruir.

La variedad terrestre de este animal, vulnerable a causa de la lentitud de sus movimientos, se protege con su durísimo caparazón de escamas, como un caballero medieval con su armadura. Hay tortugas terrestres, marinas y de agua dulce. Se alimentan de hierbas, pescados o carne animal. Cuartean los alimentos con ayuda de su pico corneo desprovisto de dientes.

Algunas son tan pequeñas que pueden esconderse bajo una hoja de lechuga. En cambio, las tortugas gigantes de los Galápagos pesan de 200 a 500 kilos y miden hasta 1,5 metros de largo. La tortuga es un animal de gran longevidad. Tortugas que nacieron antes de la Revolución francesa siguen vivas en la actualidad.

HISTORIA DEL TRANSPORTE (II). TRANSPORTE FLUVIAL

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Consiste en el traslado de productos o pasajeros de un lugar a otros a través de ríos con profundidad adecuada. El transporte fluvial e es una importante vía de comercio, por lo que, en ríos, con la infraestructuras suficientes son muy importantes.  Apareció en el Neolítico, y ya, en aquella época, se utilizaba para el intercambio de productos (para transporte). 

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En la actualidad sigue siendo de una importante vía comercial como por ejemplo   los ríos Misisipi y el Amazonas.  Aunque hace unas décadas el transporte fluvial  pasó por un cierto declive, en la actualidad se está intentando habilitar antiguos ríos que fueron importantes en su época para hacerlos navegables.  Existen varios tipos de barcos dependiendo del producto que lleven o si se dedican al transporte de pasajero.    Como tuvo sus inicios en el Neolítico, el cultivo de las plantas y el desarrollo de la ganadería dio lugar a la producción   de alimentos e incluso a excedentes agrícolas.

El desarrollo de la ganadería produjo nuevos tejidos e hilados; además de los alimentos, tejidos y ganado comenzaron a desarrollar la alfalfa.  Pero eso con los excedentes, se iniciaron los intercambios de productos que pusieron en relación las diferentes culturas existentes, surgiendo el trueque.  El trueque favoreció el transporte, apareciendo nuevas formas como el fluvial, que comunicábamos un poblado con otros, a través de los ríos.  Par este tipo de transporte utilizaba en principio barcas hechas con pieles de animales aunque más tarde estos materiales fueron perfeccionándose. 

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Cuando llegaron a América los europeos, sobre todo      portugueses y españoles se produjeron grandes cambios y progresos  en los transportes.  Para el transporte fluvial y marítimo se construyeron numerosos puertos en ríos caudalosos y en los mares, utilizando además, los que ya existían naturales. Así se mejoró la comunicación tanto marítima como fluvial.

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Sevilla era un importante puerto entre América y España y en general con toda Europa.  Felipe II, después de convertirse en rey de Portugal en 1580, quiso transformar el Tajo en una ruta de transporte fluvial entre Lisboa y Toledo, pero este proyecto no llegó a desarrollarse. En el siglo XVII se realizaron numerosos trabajos hidráulicos  y en el siglo XVIII se construyeron el Canal de Castilla y el Canal Imperial.  Actualmente, los dos canales se utilizan para el regadío y abastecimiento de agua de  las poblaciones.  El Canal de Castilla se utilizaba para transportar el cereal que se producía en Castilla.   El Canal Imperial que va paralelo al rio Ebro, era un importante servicio para el tráfico comercial y de viajeros entre las poblaciones  de Tudela y Zaragoza. 

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La Revolución industrial provoca que se produzca una gran división  entre dos grandes etapas de la historia del transporte fluvial.  El comercio que más utiliza la vía marítima era el comercio internacional, básicamente barcos de vela.  Se transportaban productos de gran valor, y el transporte de pasajeros era escaso.  La Revolución industrial produjo un gran cambio en el transporte fluvial.  La nueva industria necesitaba grandes cantidades de productos que tenían que ser importados.  Los productos que se vendían eran artículos de valor que la gente compraba en grandes cantidades.

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También cambiaron los sistemas  de transportes tradicionales, por otros más complejos. Del mismo modo, la demanda de mano de obra para las fábricas aumentó, y se produjo un éxodo rural masivo. A principios del siglo XX, aparecieron el automóvil y el avión; el uso del barco de vapor fue disminuyendo. A partir de la II Guerra Mundial, el transporte por carretera es más utilizado que el ferrocarril, debido a tener mayor versatilidad de los trayectos, tanto en el transporte de mercancías, como en el de pasajeros. Aun así, el transporte fluvial sigue siendo un gran modo de transporte para grandes mercancías.

LA ISLA DE LA TORTUGA.

76025695-ucrania-circa-2017-un-sello-impreso-en-haití-muestra-el-mapa-de-la-isla-tortuga-de-la-serie-turismo-hiEn América central, al norte de Haití y en el mar de las Antillas, se halla situada una rara isla que presenta el aspecto de un enorme caparazón flotante. Sus descubridores la denominaron “isla de la Tortuga” y fue, durante todo el siglo XVII, un refugio de piratas.

Unas costas elevadas y abruptas ponen la isla de la Tortuga al amparo de toda sorpresa. El acceso es posible únicamente por el camino fácil de defender. Así se convirtió para bucaneros y filibusteros, en un fuerte natural inexpugnable.

Los filibusteros, marinos, piratas, atacaban a las embarcaciones solitarias de cualquier nacionalidad que fueran y se apropiaban de su cargamento. Los bucaneros, tras haber colonizado Haití y algunas otras islas, se dedicaron a la caza de bueyes salvajes, cuya carne, ahumada, conservaban en los secaderos. Expulsados por los españoles, se refugiaron a la caza de bueyes por lo de veleros, al igual que los filibusteros.

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LA HISTORIA DE LOS RESTOS DE CRISTÓBAL COLÓN.

Desde la primaria sabemos que el descubrimiento de América tuvo lugar en 1492. Realizó varios viajes y cada uno tendría fijado una ruta;  en lo que ya no participó él fue en el itinerario que fue sometido sus restos.

Su fallecimiento se produjo el 20 de mayo de 1550 en Valladolid; ocurrió dos años después de su regreso del último viaje a  América.  Nació en 1451, y se cree que tuvo lugar en la República de Génova

En sus últimos días de vida no se podía levantar de la cama; padecía de un reumatismo agudo  además de otras enfermedades que provocaron un ataque al corazón.

El cuerpo fue desecado y quedó solo los huesos. Provisionalmente fue enterrado en el convento de San Francisco en Valladolid.  Tres años más tarde de su fallecimiento -1509- por voluntad de su hijo Diego, sus restos mortales son trasladados al Monasterio de Santa María de las Cuevas de Sevilla, en la isa de la Cartuja, también llamado Monasterio de la Cartuja.

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Monumento a Cristóbal Colón en el antiguo Monasterio de La Cartuja, lugar donde «descansaron» sus restos

El siguiente destino es la Catedral  de Santo Domingo, en la isla de Santo Domingo, bautizada por él como isla de la española en 1492.  La que actualmente compone dos países: la República Dominicana y Haití.  Allí permaneció dos siglos y medio. 

                  Tumba de Colón en la Catedral primada de América, Santo Domingo 

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Es un monumento en forma de cruz (recordando la cristianización de las Américas)) que mide aproximadamente 800 metros de largo por 36,5 metros de alto. En él, se dice, que se albergan los restos del insigne almirante Cristóbal Colón

Pero llegado el año 1795 cede sus derechos a Francia sobre la parte que aun ocupaba de la isla de La Española.  La llegada de los franceses supone la salida a finales de ese mismo año de los restos de Colón a la isla de Cuba, donde su destino fue la catedral de La Habana, donde estuvo más de un siglo. Por segunda vez son las consecuencias de una guerra provoca otro traslado en 1898. Ahora se embarcan de vuelta a España, legando a Cádiz en 1898.rumbo a Sevilla.

En Sevilla había quedado también el túmulo que el escultor Antonio Mérida había iniciado en  1891 con destino  a la catedral.

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Tumba de Cristóbal Colón de la Catedral de Sevilla (lado derecho del crucero). La inscripción del pedestal dice así: «Cuando la isla de Cuba se emancipó de la Madre España, Sevilla obtuvo el depósito de los restos de Colón, y su ayuntamiento erigió este pedestal»

Pero aun habrían de sufrir un trasiego más los huesos de Cristóbal Colón,  a los que se practicó la prueba del ADN mitocondrial para averiguar cuáles de los restos  -los de Sevilla, los de la Habana o  los de Santo Domingo- eran auténticos  en vista de que las tres ciudades reclamaban albergar la tumba del descubridor . Finalmente, un equipo del Laboratorio de Identificación Genética de la Universidad de Granada certificó en 2006 que “definitivamente” los huesos del templo hispalense correspondían a Cristóbal Colón tras compararlos con los de su hijo Hernando y su hermano Diego, enterrado en la capilla de Santa Ana del monasterio cartujo.   

 

 

FILATELIA DE TEMA MASÓNICO  

tricentenario-masonería-1“La filatelia es mucho más que “juntar sellos”. Según el diccionario de la Real Academia Española, la filatelia se define como la “afición a coleccionar y estudiar sellos de correos” como vemos, la afición, la colección y el estudio son actividades que van estrechamente de la mano. Para todos aquellos que alguna vez sentimos curiosidad por los sellos postales, pero que dejamos atrás ese primer estadio de amontonar estampillas en cajas de zapatos o  en improvisados álbumes-como todos los filatelistas hemos hecho durante nuestra niñez, cuando el entusiasmo no había dado paso aun a una afición organizada-, la colección de sellos postales implica la aplicación de vastos conocimientos de arte, la historia o la geografía, por citar algunos ejemplos, para ponerlos al servicio del estudio y la clasificación metódica de las piezas de correos.

Los criterios de clasificación a los que recurre la filatelia son muy variados: existen coleccionistas que se especializan en sellos de países, otros en piezas editadas durante ciertas etapas históricas. Los hay también, aquellos que se dedican a ciertos temas o motivos.

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Esta vez la especialidad se vincula con los sellos postales que tienen por motivo central la masonería, sus principales símbolos y a los personajes históricos que han pertenecido a esta varias veces centenaria institución. A este caudal de piezas debemos agregar las viñetas, esto es, a esos sellos sin valor postal que son editados por las propias instituciones masónicas con fines conmemorativos, de autofinanciamiento o filantrópicos.

El material filatélico vinculado a la masonería no es demasiado extenso, por el contrario, existe un mayor caudal de sellos referidos a organizaciones paramasónicas tales como el movimiento scout, los rotarios, el club de leones, o la cruz roja internacional que han sido motivo de numerosas emisiones, y por tal razón se han convertido en temas de preferencia para un gran número de coleccionistas.

En algunos países paradójicamente, la masonería en tanto temática postal ha sido casi ignorada, pese a la difusión que ha tenido esta institución en sus respectivas sociedades, valgan como ejemplos el caso de los Estados Unidos, del Reino Unido que solo acredita un sello del año 1946, con la efigie del rey Jorge VI, o la de la Republica Argentina que aun no ha editado ningún sello alusivo pese a que trece de sus presidentes constitucionales han permanecido a la orden.

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Por el contrario, en el caso de otros países, la temática ha sido una constante a lo largo de sus respectivas historias. En América Latina , por ejemplo, Brasil es el país que mayor cantidad de sellos masónicos ha editado a lo largo de su historia.

b37e7e27de59a42b04324c94b8a86e0f También Honduras, Uruguay y Chile han impreso en diferentes épocas, sellos de temática masónica. En años más recientes Ecuador, Perú, y Colombia se han agregado a la nómina de países cuyos correos oficiales han abordado la masonería como  motivo central de sus emisiones postales.

También durante la última década en los países de ex bloque de Europa Oriental se ha comenzado a emitir sellos masónicos, al amparo de los cambios políticos, sociales y económicos que han venido ocurriendo allí luego de la caída del régimen soviético. Otro tanto se verifica en algunos estados de áfrica o del sudoeste asiático.

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Pese a la escasez de los sellos sobre temática masónica, el material  existente es difícil de compilar por tres importantes razones. En primer lugar, porque las emisiones están dispersas, en cuanto a países, y corresponden a periodos y años igualmente dispersos. En segundo lugar, y relacionado con el primero, porque no existen catálogos específicos que permitan identificar las piezas postales masónicas siguiendo ciertos criterios universales de clasificación, tales como se emplean en las catálogos Yvert & tellier o Scott. Sin embargo, debemos reconocer que se han hecho importantes aportes al respecto, como el del H. Renato Mauro Scharmm en Brasil. En tercer lugar, y casi como una necesaria conclusión de las dos razones anteriormente expuestas, porque no existen tiendas filatélicas especializadas en este tema.

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Ante estas evidentes carencias, LA VIUDA pretende ayudar a superar algunos de los obstáculos que acabamos de señalar. En primera instancia, constituyéndose en un lugar para vincular a los coleccionistas dedicados a los sellos masónicos, tanto de la Argentina como de la región. En Brasil, por citar un ejemplo, existe un activo club de filatelia masónica, y en Uruguay funcionó una institución similar, al menos hasta principios de la década de los setenta.

Existen en la Argentina de hoy cerca de nueve mil masones activos, y algunos de ellos se dedican a la filatelia temática. Otros, en cambio, conservan este tipo de sellos como parte de la memorabilia institucional. En todos los casos, desde LA VIUDA procuramos brindar información e intercambiar material-por medio de la donación, la compraventa y el canje de sellos para integrar de la mejor manera posible una red de coleccionistas que hoy está dispersa. En todos los casos, LA VIUDA- nacida como una iniciativa personal- pretende nutrir y nutrirse de los aportes realizados por ustedes, amigos y hermanos coleccionistas, para que el trabajo se realice de un modo justo y perfecto. Un gran abrazo para todos.”

FUENTE: LA VIUDA. FILATELIA DE TEMÁTICA MASÓNICA.BUENOS AIRES.ARGENTINA. NÚMERO 1, ENERO DE 2016

   

 

 

EL PAPA VERDE

El 25 de octubre de 2015 puse una entrada; esta ostentaba el título “El Papa Negro y El Papa Verde”. Podrán comprobar que el texto terminaba así: “Como el PAPA VERDE, de Miguel Angel Asturias, merece más atención, lo haremos en otra ocasión”.  Y ya ha llegado el momento de cumplir mi promesa.

La obra a la que me refiero es la segunda parte de la trilogía que integran los libros Viento fuerte, El papa verde y Los ojos de los enterrados añade una aguda intención social a esos valores poéticos –mitológico y a esa observación de una realidad política.

PORTADAS DE LIBROS DE M. A. ASTURIAS

En una plantación bananera de la Zona del Caribe, Miguel Angel Asturias retrata a uno de los personajes más apasionantes de las novelas hispanoamericanas, uno de esos aventureros norteamericanos de recio carácter, individualistas de temperamento casi renacentista, que se apodera de una sociedad frutera despojando en primer término a los cultivadores y luego a los mismos capitalistas de la compañía.

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Para una documentación amplia de lo que supuso la United Fruit Company.

Se puede recurrir a varias fuentes; esta vez recurro a un PDF.

“La United Fruit Company, fue una compañía entre Centro multinacional estadounidense que producía y comercializaba frutas tropicales como bananas, piñas, ciruelas en grandes plantaciones ubicadas principalmente entre Centroamérica y el Caribe. 

 Esta compañía  concentró  un gran poderío económico fue acusada de corrupción política y de brutal explotación de los  campesinos que trabajaban en sus plantaciones. En  la actualidad, todavía existen bajo el nombre de United Brands Company.

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La historia de United Fruit Company representa la evolución de muchas empresas en la época de la segunda revolución industrial y el proceso de grandes concentraciones de capital. La historia de esta compañía comienza con la Minor Keith, un empresario norteamericano que instalaba ferrocarriles en Costa Rica, en 1781, luego, Keith usó esos ferrocarriles para el transporte de bananas y más tarde utilizó sus ganancias para comprar campos de cultivo de bananas en Costa Rica, Guatemala, Nicaragua, El Salvador y Honduras.

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Minor C. Keith

El negocio prosperaba. Pero en 1899, la empresa de Keith dió bancarrota, por lo cual debió fusionarse con una compañía competidora. De la unión entre ambas nació la multinacional United Fruit Company.

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La nueva compañía llego a ser propietaria de enormes plantaciones de frutos tropicales, barcos de carga y ferrocarriles. También controlaba cerca de 30 empresas más, instaladas en Estados Unidos. Este es un buen ejemplo de capitalismo monopólico, la unión de un grupo de capitalistas que consiguen así el control de una gran parte de la producción de un rubro. La consecuencia directa es la concentración de riqueza en pocas manos.

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La United Fruit Company fue acusada de explotar a sus trabajadores, así como de corrupción con los gobiernos para beneficiar sus intereses económicos, una práctica que produjo episodios como el de la masacre de las Bananeras, una protesta de 25.000 trabajadores agrícolas colombianos que fue reprimida por el gobierno y le costó la vida a más de mil campesinos. La empresa fue acusada de darle dinero al gobierno para que reprimiera.

El término despectivo “republica bananera” se utiliza desde entonces para denominar a aquellos países cuyos gobiernos son aliados de empresas privadas que tienen influencia directa en su política.

Fuente: Ecured

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JOHN CABOT. (CABOTO O CABOTTO)

5f2ee29da0a8b89f23e597759f5fbd8b--the-arrival-tall-shipsNacido en Génova (Italia) en 1450 murió en Inglaterra en 1498. Descubrió Terranova y el norte de América.

Cabot era genovés, se había nacionalizado veneciano y finalmente adoptó Inglaterra como patria. Se puso al servicio del rey Enrique VII y logró que este lo dejara partir, al mando de una expedición, en busca de un camino directo hacia Asia por el norte de América. En compañía de su hijo Sebastián redescubrió Labrador y Groenlandia. cabotLas heladas tierras que Erik el Rojo había visitado hacia el año 1000. Sebastián Cabot siguió el ejemplo de su padre e intento llegar a Asia y a la India por el norte de Europa y el mar Blanco. Sin embargo, su expedición fracasó y tuvo que detenerse en las costas del norte de Rusia.

Fuente Enciclopedia “Argos”

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FRANCISCO VAZQUEZ DE CORONADO.

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Colonizador y Explorador español. Nacido en Salamanca hacia 1510 y murió en México en otoño de 1554. Fue el descubridor del Gran cañón del Río Colorado.

Coronado era hijo de una familia hidalga salmantina, un día decidió marchar a México con su amigo el virrey Mendoza, que lo nombró gobernador de Nueva Galicia y le encomendó una expedición al norte, misión que el acepto gustosamente, pues había oído hablar de que en esa dirección existían las fabulosas siete ciudades de Cibola.

Partió, pues, con quinientos soldados y más de mil sirvientes, y al cabo de dos meses llegó a la primera de aquellas ciudades, que resulto ser un pobre poblado habitado por indios de cultura bastante avanzada, al proseguir su camino y adentrarse en el interior, la expedición de Coronado fue descubriendo las regiones de Nuevo México, Arizona, Kansas y sobre todo el grandioso Gran Cañón del Colorado, cuya contemplación dejo atónitos a los expedicionarios, era el año 1540. Coronado bautizó el río con el nombre de Tizón, pero sus aguas, teñidas del color rojo de la tierra de los cañones que lamían, dieron al río su nombre actual. Coronado se retiró de sus cargos y dedicó sus últimos años a escribir los relatos de sus viajes y aventuras.

Fuente: enciclopedia “Argos”

PEDRO DE VALDIVIA

 

Conquistador español. Nacido en Villanueva de la Serena (Badajoz) en 1497 y muerto en Tucapel (Chile) en 1553. Colonizador de Chile y Fundador de Santiago.

El hidalgo Pedro de Valdivia se alisto muy joven en el ejército. Participo en la conquista de Perú a las órdenes de Pizarro, quien posteriormente le encomendó la conquista y colonización de Chile. Llevo a cabo esta empresa en constante lucha con los indígenas, y fundo Santiago de Chile y la Serena.

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Estatua de Pedro de Valdivia en Cerro de Santa Lucía

Los indios araucanos, celosos de su libertad, fueron obligados a trabajar en las minas y a pagar fuertes tributos a los españoles. Dirigidos por su jefe Caupolican y por su lugarteniente Lautaro, se levantaron contra los invasores y los vencieron en Tucapel.

valdiviaAlonso de Ercilla, que participó en la lucha, ensalzo el valor de los indígenas en su poema La araucana. Pedro de Valdivia y sus hombres cayeron prisioneros y murieron en Tucapel. Sin embargo, para entonces Valdivia había fundado ya varias ciudades y fuertes Valdivia, La Concepción, Arauco, etc.… que constituyeron la base de la posterior colonización.

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Fuente: Enciclopedia “Argos”

MITO Y REALIDAD DE COLÓN

 

Este es el título de una TERCERA y en esta ocasión firmada por Manuel Lucena Giraldo, quien de vez en cuando nos brinda sus interesantes conocimientos sobre América.

Antes de adentrarnos lleno en su contenido haremos referencia a aquellas afirmaciones admitidas sin discusión. Una cosa que si es segura,  Colón murió aquejado de gota y otras enfermedades el 20 de mayo de 1506 en Valladolid.  Para los italianos Cristóforo Colombo, Cristóbal Colón para los españoles.

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Sobre la nacionalidad de Colón copio de otra fuente lo siguiente: “ mucho se ha escrito acerca  de su nacionalidad y su cualidad nacional es parte de la disquisición corriente sobre el personaje. La singularidad del enfoque que propongo es que se ciñe a los actos propios del Almirante y el alcance que tuvieron en el derecho castellano. “

Y ahora copiamos lo que nos dice el historiador Manuel Lucena Giraldo:

“Lo que molesta tanto de Cristóbal Colón a populistas, indigenistas y totalitarios de todas las procedencias, se resume en que gracias a la gesta que protagonizó el 12 de Octubre 1492 al servicio de la corona de España, nació un verdadero mundo global. Para partidarios de identidades estrechas y racistas, Colón representa un hecho (no una opinión) indiscutible, que les molesta sobremanera: todos los seres humanos venimos de otra parte. Colón es uno de los fundadores de la sociedad abierta.

Los cuatro viajes de ColónComo resultado de sus acciones, nadie tiene derecho a proclamarse como indígena, nativo o “pueblo originario “ni guardián de esencia nacionalista alguna, porque la única y  verdadera historia global de la humanidad es la de sus desplazamientos. La globalización se explica en dos etapas desde que comenzó el proceso de hominización- hace más de cuatro millones de años- hasta el 10.000 a/c, los seres humanos vivieron bajo el signo de la divergencia. Desde África, nuestra especie colonizó todos los nichos ecológicos que pudo.

Por fin las embarcaciones partieron el día 3 de Agosto de 1492 y el 12 de Octubre tocaron tierra. Al regreso, en la primavera siguiente, acudió con sospechoso retraso a cumplimentar a los Reyes Católicos en Barcelona, en cuya catedral fueron bautizados seis indígenas que había llevado consigo, además de algo de oro, papagayos y pedrería.

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En el segundo viajes, entre 1493 y 1496 Colón estableció tanto la ruta de vuelta desde América aprovechando los vientos del atlántico norte, como la de ida hacia el Caribe favorecida por los vientos alisios. En el tercer viaje, de 1498 a 1500 reconoció la costa continental alrededor de la boca del Orinoco e intuyó que había descubierto “otro mundo” había logrado establecer una “ciudad” pequeña y costosa (lo del oro de las indias es falsa publicidad) en Santo Domingo. Colon no había cumplido con sus promesas de abrir una ruta comercial hasta China y la historia sangrienta e inestable de su gobierno antillano mostró su falta de capacidad administrativa.

En 1499 los Reyes Católicos para evitar males mayores le despojaron de su cargo de gobernador y del monopolio de la navegación por las tierras y rutas que había descubierto. Le quedó el título de Almirante del mar océano, junto a beneficios del comercio.

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Inicio entonces, un largo proceso contra la corona que heredaron sus descendientes, concluido solo en 1541 como muestran en su obra maestra La Herencia de Cristóbal Colón (2015) Anunciada Colón de Carvajal y José Manuel Pérez Prendes. Todavía los monarcas le concedieron permiso para el cuarto viaje, de 1502 a 1504 cuyo resultado más sobresaliente fue la exploración costera de lo que hoy es América Central.

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Los efectos de tantos viajes largos y duros y el desengaño volvieron a Colón un personaje resentido y le socavaron la salud. En los últimos años de su vida, se hizo cada vez más religioso, con toques de mesianismo. Pensó haberse acercado al paraíso terrestre. Colon murió en Valladolid en 1506. Al servicio de la corona española había logrado poner en contacto a los dos grandes hemisferios del mundo, antes desconectados. Tras él, la humanidad sería distinta. Esa es la verdadera historia”.     

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AMÉRICA LATINA

En América Latina numerosos países vivieron desde su nacimiento varios períodos de normalidad democrática. El siglo XIX presenció el surgimiento de numerosos caudillos que, desde provincias o regiones periféricas, se rebelaron contra los débiles gobiernos centrales y se hicieron con el control político de sus respectivos países. Ya en el siglo XX, la instauración de regímenes dictatoriales respondió en general a situaciones nacionales de mayor complejidad en las que las motivaciones personales de quienes dirigieron los levantamientos desempeñaro un un papel exclusivo.

En América Latina persisten viejos litigios territoriales y marítimos. Como lo demuestra el conflicto entre Colombia y Nicaragua todavía existen diferenciados limítrofes sin saldar, agravados muchas veces por las pretensiones colonialistas, por la rapiña de los recursos naturales o por fenómenos nuevos como el narcotráfico.

Hay dos nudos de conflictos: Centroamércia, con sus pequeños países divididos de manera artificial; la cuenca del pacífico, con Ecuador. Perú, Chile y Bolivia; Venezuela y la Guayana; y en el Sur Bolivia, Paraguay, Argentina y Brasil.

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NORTE Y SUR.

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Con igual título precedía el artículo de Andrés Revesz publicado en LA TERCERA de ABC –que la conservo- pero que no lleva fecha; creo que circuló en la  década de los cuarenta y entonces no solían insertar la consiguiente fecha. Una mala costumbre que tardaron en subsanarla.    

Andrés Revesz, de origen húngaro, escritor, politólogo y periodista; en el periódico El Sol fue redactor y luego en ABC se especializó como comentarista de la sección internacional; con tal cometido recorrió como enviado especial Europa de punta a punta, desde Finlandia a Grecia y de Inglaterra a Polonia. Cuando vino a Madrid fue uno de los pocos que entrevistaron a Albert Einstein  y en 1923 tuvo la ocasión de hacer lo mismo con Thomas Mann .Obtuvo varias condecoraciónes extranjeras y fue comendador de la Orden de Isabel la Católica. Durante la II Guerra Mundial, sus crónicas eran leídas   con mucho interés.

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Como le he dedicado un tiempo al autor del artículo y  ahora toca hablar de su título Norte y Sur , que se trata de una división compleja y objeto de debate.

Todos recordaremos aquello que nos enseñaron en el colegio: los puntos cardinales Norte, Sur, Este y Oeste se deben escribir con mayúsculas. Y más adelante leíamos con frecuencia : “ “América del Norte y América del Sur””. Y en la actualidad solemos escuchar y leer “Korea del Norte” y “Korea del Sur”. El geógrafo Müller-Mahn dice que “el dualismo clásico” entre “países industrializados” y “países en desarrollo” entre los llamados “Primero”  y “Tercer mundo” o entre “Centro” y “Periferia”, se hace cada vez más difuso.

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Sin embargo, cuando los nombres de los puntos cardinales o de los puntos del horizonte están usados en sentidos derivados y se refieren a la orientación o la dirección correspondientes, se escribirán en minúscula: “el viento del norte”, “el viento del sur”, “el sur de Europa”, “el noroeste de la ciudad”.

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Es natural formularse  esta pregunta: ¿A quién pertenecen el Polo Norte y la Antártida? Y hemos encontrado varias repuestas que voy a simplificar

Los rusos dicen que es de ellos. Los daneses también.  Pero los canadienses no están de acuerdo. Para decidir, primero hay que definir la plataforma continental de cada país. Entonces se podrá adjuntarla al Polo Norte, de acuerdo con la geología del lecho marino.

Cinco países limítrofes se disputan las inmensas riquezas del Ártico: Canadá, Estados Unidos con Alaska, Dinamarca a través de Groenlandia, Noruega y Rusia.

  • Las capas de hielo en el Polo Sur son más gruesas que en el Polo Norte. El Polo Sur es más frío. La región Antártica está habitada, pero la Antártida es una zona prácticamente desierta.
  • La fauna y flora es más abundante en el Polo Norte que en el Polo Sur.
  • En el Polo Sur hay pingüinos, mientras que en el polo Norte hay osos polares.

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SELLOS DE LA SERIE UPAEP

 

Una de las más valoradas en Europa. Se emiten desde 1989, basándose en una temática única, estando siempre presente el logotipo de la organización.

Con el paso del tiempo, los sellos UPAEP se han ganado el interés de los filatélicos. La entrada de hoy la he dedicado a BOLIVIA, país en el que prevalece – lo mismo que en Ecuador y Perú- costumbres y tradiciones de la civilización Inca.   

bolivia-copia-2CAMPAÑA CONTRA EL SIDA

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PATRIMONIO MUNDIAL DE LA UNESCO

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EDUCACIÓN Y ALFABETIZACIÓN