BENZ

 

Carl Benz, ingeniero mecánico alemán, nacido en Karlsruhe, (Alemania) en 1844 y muerto en Ladenburg (Alemania) en 1929. Fabricó el primer automóvil con motor de gasolina.

El honor de haber fabricado el primer motor de gasolina del mundo corresponde a la fabrica Benz. Este avance, que tuvo lugar en 1866 se debió a la vez al motor de cuatro tiempos de Benz, que funcionaba con gas de alumbrado y a la invención de Daimier, mecánico alemán que acababa de patentar un motor de gas de gasolina.

El primer automóvil Benz, sobre sus cuatro ligeras ruedas de radios, no llevaba volante y se conducía por medio de una simple barra-timón. Este antepasado del famoso Mercedes Benz, podía alcanzar la prodigiosa velocidad de….18 kilómetros por hora.

    (Fuente Argos.)

EL PRIMER AUTOMÓVIL PATENTADO DEL MUNDO

 

Su inventor, un tal Karl Benz, de Manheim. Tenía tres ruedas . Se trata del triciclo que Karl Benz exhibió por primera vez en las calles de Manheim el 3 de julio de 1886. Franceses y británicos discutieron que este triciclo de ruedas grandes de bicicleta, rueda delantera directriz, sin volante y propulsado por un motor monocilíndrico de un litro de cilindradas, dos tiempos y una potencia de dos tercios de caballos pueda considerarse el primer automóvil de la historia.

Los británicos citan sus carros-buses de vapor  con motor de locomotora que viajaban con un señor delante advirtiendo a los aldeanos a mediados del siglo XIX y lo franceses se retrotraen al  Carro de Cugnot de medidas similares del siglo anterior, un artilugio pensado para transportar piezas de artillería pendiente arriba y movido por una vetusta máquina de vapor. 

En cualquier caso, el triciclo Benz fue el primer modelo de automóvil patentado como tal, de ahí que deba considerarse el primero de su género. Como curiosidad, sabed que quien financió el desarrollo de este automóvil de tres ruedas con transmisión por correa, chasis de tubos de acero, “carrocería” de madera y neumáticos de goma maxima fue la esposa de Karl, Mercedes,  que pagó los costes de la patente.

Ésta, no obstante, quedó a nombre de su marido porque las leyes alemanas de la época –y las no alemanas, no os vayáis a pensar- impedían que una mujer casada dispusiera de una patente.

 

 

 

 

 

 

 

11 DE MARZO DE 1885. EL PÁJARO AZUL

 

Durante su juventud, Malcolm Campbell, nacido el 11 de marzo de 1885, había presenciado  la aparición y desarrollo de artefactos tan fantásticos y revolucionarios como el automóvil y el avión. Estos aparatos le fascinaban, sobre todo por algo que Malcolm llevaba en la sangre: la velocidad.

A lo largo de la Primera Guerra Mundial, Campbell fue piloto de aviación y sus experiencias en vuelo lo hicieron más que aumentar su pasión, por lo que decidió no detenerse hasta llegar a ser el hombre que más rápidamente se desplazara sobre la tierra.

En 1924, Malcolm Campbell, con un bólido Sumbeam  de 18 litros de cilindrada-nada menos que 18000cm3-obtubo su primer récord del mundo de velocidad, a un promedio de 219,378 km/hora. Sin embargo, no era el único que deseaba poseer el galardón, su amigo y compatriota Henry Segrave se lo arrebató poco después con el mismo tipo de coche.

Se inició así una competición personal entre los dos rivales-Campbell conquistó el título cuatro veces entre 1924 y 1928- competición que terminó en 1929 con la muerte de Segrave, cuando este se hallaba en posesión del récord. Hacia las mismas fechas, Campbell, dispuesto a vencer a su rival, tenía casi apunto su fabuloso “Blue Bird” (el pájaro azul), un artefacto propulsado por un motor de aviación Rolls-Royce de 12 cilindros con compresor, 36 litros de cilindrada y una potencia 3000 caballos, con el superó en 1931 los 400 km/hora y alcanzó, en 1935, la fabulosa velocidad de 484.510 km/hora.

Campbell no solo fue el hombre más rápido sobre la tierra, si no que quiso y lo consiguió serlo también sobre el agua. Además comunicó esta obsesión a su hijo Donald, el cual también estuvo en posesión de ambos récords.

          También ocurrió en ese día:

1754: Nace en Ribera del Fresno, Badajoz, el poeta Juan Meléndez Valdés.

1828: Nace en Barcelona el polígrafo José de Letamendi.

LOS TRANSPORTES. EL JEEP.

En 1942, el ejército norteamericano tenía necesidad en todos los frentes en que combatía, de un vehículo fuerte, de fácil conducción y maniobra, que no necesitara de complicados mantenimientos y capaz de desplazarse en cualquier tipo de terreno. En resumen, quería un automóvil para todo uso, lo que en ingles se llama “general purpose” para simplificar se escribe con las iniciales  G P que siempre en ingles se pronuncia Jeep: el vehículo fue bautizado Jeep.

La firma norteamericana Overland propuso el modelo que más se adecuaba a las necesidades formuladas EEUU adoptó el nuevo Jeep y equipó no solo a sus tropas sino también a las de sus aliados. Este vehículo dispone de un poderoso motor que puede superar numerosas dificultades: fuertes pendientes, pesadas cargas y violentas sacudidas. además, sus cuatro ruedas motrices distribuyen el esfuerzo de tracción y evitan el derrape y el riesgo de deslizamiento. se trata de un vehículo casi todo terreno, pero que por otro lado puede alcanzar los cien kilómetros por hora.

Una maravilla que se puede lanzar incluso en paracaídas desde los modernos aviones. Una vez terminados los combates, el jeep se utilizó en actividades pacíficas: numerosos agricultores desearon poseer los excedentes de este material militar para su uso agrícola. Los jeeps militares americanos se convirtieron de ese modo en apacibles ingenios. algunas empresas inglesas y francesas los copiaron y adaptaron a las necesidades de sus clientes. algunos modelos están dotados de una carrocería de plástico, hecha de molde, moderna y práctica.

LOUIS BLERIOT.

Louis Charles Joseph Bleriot (Cambrai, Francia 1872-Paris 1936) Pionero de la aviación que logró cruzar por primera vez el canal de la Macha en 1909. Ingeniero de profesión, Louis Bleriot consiguió amasar una modesta fortuna al diseñar y vender diversos complementos automovilísticos, tales como faros y otros accesorios. Tras experimentar con deslizadores, en 1900 diseñó un primer prototipo de avión dotado de motor, con una potencia de dos caballos, que logró despegar, aunque solamente recorrió en vuelo unos metros.

En 1906, en asociación con otros pioneros como Voisin y Levavasseur, construyo el Bleriot IV, un biplano mucho más elaborado que, sin embargo, no consiguió elevarse. Dos años más tarde introdujo una cola en el Bleriot VIII, un modelo de media tonelada de peso y un motor de cuarenta caballos que en octubre logro recorrer de forma ininterrumpida el trayecto entre las pequeñas localidades de Toury y Artenay.

Fruto de dicho éxito fue el Bleriot XI, un monoplano de veintiocho caballos con el que, el 25 de julio de 1909, realizo el primer vuelo con motor desde el puerto francés de Calais a la localidad británica de Dover, con lo que se convirtió en el primer hombre que atravesó el canal de la Mancha a bordo de un ingenio aéreo autopropulsado. La hazaña, cuyo relato recorrió el mundo como una pólvora, le hizo acreedor de un premio de mil libras otorgado por un periódico británico.

Durante la Primera Guerra Mundial, contribuyó al esfuerzo bélico francés, primero a través de prototipos basados en sus propios diseños, y posteriormente en colaboración con la fábrica de aeroplanos Spad, cuyos aparatos fueron grandes protagonistas de la contienda aérea. Finalizado el conflicto, fundó su propia compañía de aviación y realizo numerosas aportaciones al desarrollo de la aeronáutica civil.

 

SELLOS ATM.

En la primera ilustración puede contemplarse la reproducción de la primera estampilla que ofrece una leyenda escrita en euskara. Representa un detalle de la fachada de la oficina principal de Correos de Donostia (San Sebastián), formando parte integrante de una serie dedicada a la Arquitectura postal.

Junto con el Centro Cultural “Koldo Mitxelena” el edificio de correos constituye el cerramiento sur de la Plaza del Buen Pastor. El proyecto original-de estilo ecléctico- fue obra de Domingo Aguirrebengoa, quien finalizo su construcción en 1909. En su fachada de sillería destaca el friso de cerámica incorporado a la altura de la segunda planta, obra del ceramista Daniel Zuloaga (tío del pintor Ignacio Zuloaga) que es el que se aprecia en la imagen junto con el frontón de una de las ventanas. El edificio fue originariamente diseñado como sede de la escuela de Artes y Oficios, llegando a albergar también la Biblioteca y Museo Municipales, luego trasladados al convento de San Telmo.

Al cesar la actividad de la escuela de Artes y Oficios fue habilitada como Escuela de Comercio y Trabajo, hasta que en la década de 1960, tras una total reforma interior, se asentaron en el las oficinas centrales de Correos. En el año 2004 se realizo otra importante remodelación del edificio.

La segunda viñeta  del ATM de la ilustración reproduce el coche llamado “Donosti” su historia es sencilla. Los propietarios del Garaje Internacional de San Sebastian-Mendiburu y Mañero-decidieron en el año 1924 construir íntegramente un automóvil-, el resultado fue un vehículo con motor de 6 cilindros en línea y 3962 centímetros cúbicos de cilindrada montado sobre carrocería de aluminio.

Fue presentado en sociedad el 25 de julio del mismo año en el Gran Premio de Lasarte. Es un esplendido vehículo. A pesar de ello, sus diseñadores no se plantearon la fabricación en serie, de forma que es el único que se construyo. Hoy en día se conserva expuesto en el museo de historia de la automoción de Salamanca, formando parte de la colección J.M. Echevarría. Se conserva el nombre de Donosti en grandes letras en la parte exterior del radiador.

 

5 DE FEBRERO DE 1840. DUNLOP, PADRE DEL NEUMATICO.

 

En 1888, el irlandés John Boyd Dunlop, nacido el 5 de febrero de 1880, ejercía el oficio de veterinario y llevaba una vida tranquila y familiar. Nada le podía hacer pensar que un día su nombre seria famoso. En cualquier caso no pensaba en ello cuando compro a su hijo, para complacerle, una bicicleta.

El ciclismo estaba ya muy extendido en aquella época, y todos los jóvenes, el hijo de John Boyd Dunlop ente ellos, soñaban con poseer uno de esos aparatos con dos ruedas que permiten desplazarse a notables velocidades.

Así pues, Dunlop hijo, radiante de alegría y orgullo, monta en el velocípedo y se lanza a circular por las carreteras, sin embargo, siente una preocupación: su máquina, al igual que todas las demás, tiene las ruedas recubiertas por una banda de caucho macizo que es muy incomoda cuando se alcanza cierta velocidad.

El muchacho explica el problema a su padre. Este, que es muy hábil y siente verdadera pasión por los trabajos manuales, tiene una idea: ¿no será posible hacer rodar la bicicleta sobre un colchón de aire? El caucho, como todos saben desde que Colon trajo de América unas bolas de “ resina” con las que los indígenas practicaban un juego que exigia gran destreza, es una materia elástica. Dunlop piensa que podría aprovecharse de esta propiedad, llena de aire un tubo de caucho y lo coloca alrededor de la rueda: Ha nacido el neumático.

En realidad, no fue Dunlop quien tuvo primero la idea de combinar el aire y el caucho, si no Robert Thompson, sin embargo, la realización de este, que data de 1845, fue un rotundo fracaso, mientras que la de Dunlop, por el contrario, obtuvo un gran éxito.

Muchos millones de vehículos de todos los tipos están equipados en la actualidad con neumáticos

Tambien ocurrió en este día:

1794     Abolición de la esclavitud por  la convención francesa.

1956   Primera ascensión a los Ojos Del Salado, pico andino de 6330m de altura, realizada por el chileno René Gajardo.

FUENTE: ENCICLOPEDIA «ARGOS»

SEGURIDAD VIAL

UN AÑO SEÑALADO

Eso fue para España el año 1981, el que se recordó el pasado día 23 por ser el 31 aniversario del fracasado golpe de Estado de Tejero, y como un 23 de febrero de cualquier otro año tuvo que registrarse un acontecimiento voy a recurrir a la memoria histórica que suelo consultar (las páginas de Efemérides).

En 1685 nace en Alemania el nacionalizado inglés George Friedrich Haendel, figura destacada de la música del barroco. Entre sus obras sobresale El Mesías. (hace 331 años)

En 1765 toca un tema de ciencia, cual es el descubrimiento del hidrógeno por Henry Cavendish, determinando la composición de la atmósfera terrestre. (hace 251 años)

Ahora se trata de un estadounidense, Charles Goodyear, que en 1839 descubre por  casualidad el proceso de la vulcanización, al colocar en su estufa un trozo de hule mezclado con azufre, con el calor, el caucho modifica sus características, dando respuesta al problema de cómo hacer de él un producto elástico y a la vez consistente. El proceso para la fabricación de neumáticos y otras muchas aplicaciones acaba de ver la luz. (hace 177 años).

En 1855 muere en Alemania el matemático, astrónomo y físico alemán Joseph Carl Fridrich Gaus, que contribuyó de forma decisiva de muchos cambios de la ciencia, incluida la teoría de números, el análisis matemático, la moderna geometría diferencial, la geodesia, del magnetismo y la óptica. (hace 161 años).

En 1934 sube al trono de Bélgica Leopoldo III; bajo su reinado el país fue invadido por los nazis con muy poca resistencia. (hace 82 años)

Según algunas fuentes, en 1455 se termina la primera edición de la Biblia de Gutenberg, aunque no está del todo claro. A partir de aquí, el nuevo invento de la imprenta se extenderá rápidamente desde el valle del Rin a toda Europa. Los empleados de Johannes Gutenberg se encargarán de enseñar a otros artesanos europeos. (hace 561 años).

LAWRENCE DE ARABIA

Thomas Edward Lawrence, llamado Lawrence de Arabia. Orientalista y agente político inglés .Nacido en Tremadoc (Gran Bretaña) en 1888; murió en Moreton (G.B.) en 1925.Célebre aventurero que pretendió fundar un imperio árabe. Lawrence era británico por su origen y por su aspecto físico, pero su alma y sus costumbres fueron árabes.  Agente del Intelligence Service   y gran conocedor de Oriente, fue designado como la persona idónea para efectuar misiones en territorio árabe.  Lawrence intentó reunir los países árabes en un vasto imperio aliado de los ingleses y eficaz contrapeso del imperio turco.  Este gran aventurero adoptó las costumbres y la civilización de sus amigos árabes, y vivió con ellos y por ellos una historia apasionante.  Pero al final fue abandonado a sus propios medios, y  Lawrence,  cansado y decepcionado, volvió a Inglaterra y se alistó como simple soldado en la R.A.F. Su gran sueño se había desvanecido.

Lo que antecede nos lo proporciona, como de costumbre, “Argo”;  lo que viene ahora es lo que recuerdo haber leído hace ya tiempo.  Este personaje estaba fascinado por las motocicletas y el destino quiso que la muerte le encontrara en una de ellas.  Tal era la pasión que llegó  a tener siete, a las que dio el nombre de su amigo George Bernard Shaw (George I-VII) El accidente tuvo lugar en la carretera inglesa de Camp Bovington.  ¿Accidente o sabotaje? Nadie lo sabrá jamás.

EFEMÉRIDES DEL MES DE MAYO 30 DE MAYO DE 1911 LAS “QUINIENTAS MILLAS DE INDIANÁPOLIS”

   

 

       El circuito de Indianápolis, en Estados Unidos, ha conocido desde su inauguración, en 1909, numerosos cambios. Se produjeron graves accidentes, por lo que hubo que mejorar el revestimiento de la calzada y cubrirla con una capa de ladrillos; sin embargo, este pavimento se hace muy resbaladizo cuando llueve y hace que las carreras, en esas condiciones, sean extraordinariamente peligrosas.

Pese a todo, los constructores norteamericanos permanecen fieles a este circuito y aprecian su originalidad, pues el trazado se compone de una alternancia de cuatro curvas y cuatro rectas, lo cual permite alcanzar grandes velocidades
En 1911, los propietarios del circuito renunciaron a modificarlo de nuevo y decidieron introducir una novedad: en lugar de ofrecer a lo largo del año diversas pruebas, organizarían solamente una gran carrera que atrajera la atención del mundo entero. Esta competición será conocida con el nombre de las Quinientas millas de Indianápolis, ya que el recorrido a efectuar seré de 500 millas. El premio que se concederá al vencedor es importante, nada menos que diez millones de dólares.
El 30 de mayo de 191, el Día de acción de gracias de los norteamericanos, las previsiones de los organizadores es que los graderíos acogen una verdadera muchedumbre: ochenta mil espectadores.
Durante horas puede contemplarse el espectáculo de los coches rodando a un tren infernal. Los motores ronca; los frenos chirrían. El vencedor de esta edición es Ray Harroun, el cual, al volante de su Marmon, ha recorrido la distancia reglamentaria a la velocidad promedio, fantástica para la época, de 120 kilómetros por hora. Sesenta y un años después, Donohue, sobre un McLaren, ganaba las Quinientas millas de Indianápolis a una velocidad promedio de 263 km por hora.
También ocurrió en ese día:
De 727 — Muere San Huberto. A San Huberto se le invoca como protector contra la rabia y se le considera patrono de los cazadores, matemáticos, ópticos y metalúrgico.
De 1252 — Fallece Fernando III el Santo de Castilla y León.
De 1265 — Nace el escritor Dante Alighieri.
De 1539 — El conquistador español Hernando de Soto desembarca en Tampa, Florida-
De 1640 — Muere el pintor flamenco Pedro Pablo Rubens.
De 1778 — Muere el filósofo Voltaire (sobre nombre de Francois-Marie Arouet.
De 1920 — Juana de Arco es canonizada-
De 1942 — 2ª Guerra Mundial: Mil aviones británicos bombardean la ciudad Alemania de Colonia.
De 1961 — Asesinado a tiros el dictador dominicano Rafael Leónidas Trujillo.
De 1994 — Muere el escritor uruguayo Juan Carlos Onetti.
De 1998 — Afganistán: 4.ooo muertos por un violento terremoto.

1977 AUTOMÓVILES ANTIGUOS.

 

 Con motivo de la celebración del SALON INTERNACIONAL DE BARCELONA, se emitieron los cuatro sellos que nos preceden.  El de 2 pesetas nos muestra la marca “La Cuadra”, modelo “Centauro”, de la “Compañía General Española de Coches-Automóviles”; fue fundada en 1898 en Barcelona y la más antigua en su género.

El vehículo de la marca “Abadal” podemos contemplarlo en el de 7 pesetas ; en 1914 era considerada una marca mítica y su empresario, Francisco Abadal, fue un pionero en competiciones de ciclismo y destacado profesional a finales del siglo XIX. Más tarde se introdujo en el mundo del automovilismo en todas sus fases: aficionado, piloto , comercial y constructor.

En el de 5 pesetas vemos el modelo “Elizalde”, marca que desarrolla su actividad desde 1914 a 1925 y pertenecía a la empresa “Biada, Elizalde y Cía.” Fue fundada en Barcelona poco antes de la Primera Guerra Mundial. En 1928 abandonó la fabricación de coches y camiones y se dedicó a la fabricación de motores de aviación.

Y, por último, mencionaremos el de 4 pesetas; el que hace referencia a la marca “Hispano Suiza”, modelo de 1916, que pudo ser denominado utilitario. Esta marca obtuvo mucha fama y llegó a denominarse LA HISPANO SUIZA casa española radicada en  Barcelona, aunque luego se extendiera fuera del país produciendo vehículos y motores considerados como los mejores del mundo.