QUÉ FUE EL AÑO GEOFÍSICO INTERNACIONAL.

ScanSe conoce como el Año Geofísico Internacional a un conjunto entre 66 naciones para el estudio coordinado de nuestro planeta y también de su entorno (atmósfera y superficie). Este periodo duró algo más de un año, y tuvo lugar entre el día 1 de agosto de 1957 y el 31 de diciembre de 1958, tiempo que coincidió con una actividad solar particularmente intensa. Transcurrido un año de su establecimiento nació el Comité Especial de Investigación Antártica, comité que ha seguido en activo hasta nuestros días.

Las investigaciones realizadas durante este año englobaron las disciplinas de química, física, tectónica de placas, estudio de la hidrosfera y de la atmósfera, además del inicio de la carrera espacial y los lanzamientos de satélites artificiales  (inaugurada por el Sputnik 1). El lanzamiento de satélites sirvió entre otras cosas para descubrir los cinturones de radiación de Van Allen (en honor a James Van Allen) en la magnetosfera, líneas de fuerza donde se concentran las partículas cargadas magnéticamente.

Otro logro importante, fue el sondeo del fondo oceánico y una mayor comprensión de la morfología y ecosistema de los océanos, así como de los glaciares y de los procesos hidrológicos, Incluso se preparaba la futura presencia del hombre en el espacio, con los primeros humanos siendo entrenados en condiciones extremas durante largos periodos de tiempo.

En 1959 se rubrico el Tratado del Antártico, por el cual se establecía la Antártida como reserva para la investigación científica, tratado que no entro en vigor hasta dos años después, y que ha sido suscrito por 27 países hasta la fecha. De estos países hubo un grupo que reclamaba la soberanía sobre la Antártida y fueron el Reino Unido, Nueva Zelanda, Noruega, Chile, Argentina, Francia y Australia.

            

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LO QUE VA DE AYER A HOY.

cat locomotoraRepasando el otro día una de las muchas páginas que nos proporciona Internet resultó ser una referente a la Expo de 1929, y aludía al Ferrocarril en miniatura y podía leerse lo que sigue:

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“A lo largo del recinto de la Exposición Iberoamericana de Sevilla, una atracción muy peculiar llamada “El tren liliput” en miniatura . Este tren fue utilizado por mayores y pequeños como una atracción recreativa y también como medio de transporte interno del recinto expositivo.

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El ferrocarril se componía de cuatro locomotoras cuyos nombres fueron Sevilla, Pinta, Niña Y Santa María.  Dichas máquinas fueron regaladas por el rey Alfonso XIII a la ciudad de Sevilla y construida por la casa alemana Krup. Medían 7 metros de  largo por 1 metro de ancho y podían arrastrar los vagones donde cabían cómodamente 16 personas en cada uno de ellos. Todos los vagones tenían como decoración escudos de los países participantes.

En  aquella época se creó la Compañía Nacional del Oeste con línea Madrid-Cáceres-Portugal.  Todo lo escrito es lo de ayer ; lo que viene ahora es lo de hoy.

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Para continuar recurro a un recorte de prensa y un texto de eldiario.es. Porque de lo que quiero hablar es nada menos que del Hyperlop; lo último que quedaba por disfrutar : el transporte de viajeros y mercancías en tubos al vacío en alta velocidad, que podría alcanzar un máximo de 1.200 kilómetro por hora.

Podemos leer también que Fomento negocia que España acoja parte del desarrollo del tren “Hyperlop”. Este tren viajará a la velocidad del sonido.

 

HISTORIA DEL TRANSPORTE (III). A MEDIADOS DEL SIGLO XIX

sello-de-checoslovaquia-representando-el-carguero-trinec-dtmryyHasta mediados del siglo XIX, los sistemas de comunicación más avanzados fueron la prensa escrita y el servicio postal regular, pero después, también aparecieron el teléfono y el telégrafo; y más adelante la radio, la televisión, etc. En resumen, el transporte fluvial ha mejorado notablemente desde que apareció, y gran parte de ese avance ha sido a causa de las nuevas tecnologías.

Las aguas interiores, son los ríos, lagos, y canales. Generalmente, para esta navegación se emplean barcos pequeños y ligeros, aunque en algunos casos los barcos oceánicos de gran tamaño también navegan por aguas interiores. El uso de contenedores y de buques porta gabarras y pota barcazas ha facilitado la transferencia de carga entre los buques oceánicos y los de aguas interiores.

Los tipos de navegación, el sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios, de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categorías: servicios regulares, servicios sin trayecto fijo, servicios industriales y petroleros.

Servicios de línea regular, se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. Los cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque, que el armador del barco le pide al cargador. La competencia en este tipo de servicios se regula mediante acuerdos entre las compañías navieras que establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o carga.

Barcos sin trayecto fijo, estos barcos, denominados también de servicio general, no mantienen rutas ni servicios regulares. La carga suele consistir en materias primas, como cereales, minerales o carbón, para las que necesita un transporte poco costoso. Normalmente operan con un contrato de flete, es decir, un contrato por el uso del barco.

Buques industriales de carga, son barcos utilizados por grandes empresas, para realizar el transporte necesario para los procesos de fabricación y distribución, cuyas escalas y programa de viajes son determinados por las necesidades de los propietarios. Muchas compañías petroleras tienen grandes flotas de petroleros oceánicos, remolcadores y barcazas fluviales para transportar petróleo a las refinerías y distribuir los derivados.

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Petroleros, todos efectúan servicios de transporte privados o por contrato. En la década de 1970, aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compañías petroleras; el resto pertenecía a armadores independientes cuyo barcos eran fletados por dichas compañías. Los productos refinados como la gasolina, la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques cisterna.

Tipos de barco, los barcos mercantes se dividen en barcos de pasajeros, cargueros y buques cisternas. Los barcos más grandes y elegantes eran los famosos transatlánticos que, a mediados del siglo XIX, cruzaban regularmente el Atlántico Norte para comunicar América y Europa. Los actuales buques de pasajeros se dedican fundamentalmente a viajes de recreo.

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Cargueros, los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales, minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. En algunos cargueros se admite un pequeño número de pasajeros. Para transportar determinados tipos de carga, como vehículos de motor, se diseñan y construyen barcos especializados.

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LOS TRANSPORTES. LOS SUBMARINOS.

 

ScanLa idea de navegar bajo las aguas nació de una intención belicosa: conseguir, sin que el barco enemigo se diera cuenta, colocar en sus flancos una carga explosiva.

El primer submarino de guerra fue el “Tortuga”, ideado por el norteamericano David Bushnell. Fue construido en 1775 y tenía la forma de un huevo. Unas manivelas permitían que giraran unas hélices, las cuales hacían avanzar. Sumergiéndose o subir a la superficie. Con el Tortuga, Ezra Lee ataco a un barco inglés en el puerto de Nueva York y causó desperfectos.

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En 1816. Dos ingleses, Campbell y Ash, construyeron el primer sumergible propulsado por electricidad. Alcanzaba de 6 a 8 nudos (12 a 14 Kilómetros por hora) y tenía un radio de acción de 80 millas (alrededor de 150 Kilómetros)

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El denominado Ictíneo, debido a Monturiol, se construyó en Barcelona en 1859. En 1887-1888 se desarrollaron simultáneamente dos proyectos, el de Gustave Zede, en Francia y el de Isaac Peral, en España, que marcan un notable adelanto sobre todos los tipos anteriores, con casco en sección circular, doble fondo y compartimentos estancos para el lastre líquido.

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En 1900 la marina norteamericana utilizó el Holland, propulsado en la superficie mediante un motor de gasolina que recargaba los acumuladores necesarios para la navegación, durante la inmersión, pero ya en 1890.

42640414El ingeniero alemán Diesel había construido el conjunto del motor diesel-motor eléctrico que se convertiría en el equipo propulsor de todos los submarinos del mundo. Hasta la utilización del motor atómico en 1954.

El submarino atómico Nautilus, en el viaje inaugural, recorrió 95000 kilómetros sin necesidad de reavituallamiento, e incluso fue capaz de alcanzar el Polo Norte.

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 Fuente: Enciclopedia Argos.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (X)

 

1992 Nace Internet comercialmente. Empieza a funcional el GSM. En 1994 Después de 25 años desde Arpanet, EE.UU. privatiza el manejo de Internet.

1996 Terry Wynne da la idea del más grande proyecto en cuanto a redes a nivel mundial el WWW, se desarrolla el solfware para transmitir voz telefónica y música de alta calidad a través de internet, es privatizada parcialmente telefónica de España, lo que ha resultado de los mayores éxitos en la privatización de operadores públicos de telecomunicaciones.

1998: sistemas de redes ópticas pueden transmitir 3.2 terabits por segundo (equivalente a 90000 volumenes de una enciclopedia) crean el chip DSL, (suscriptor de Línea Digital) que pueden bajar datos a 1.5 megabits por segundo, 30 veces más rápido que los módems analógicos. 1999 se declara en quiebra Iridium el primer sistema de comunicaciones móviles de tercera generación, que iba a implantarse en el mundo. 2001, La compañía DoCoMo, lanza comercialmente la telefonía UMTS o de tercera generación en Europa.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (VII)

 

tarjetas-perforadas-1-7281886 Los datos para procesamiento del censo de EE.UU. son almacenados en tarjetas perforadas.

1980 Varias firmas japonesas lanzan al mercado los primeros receptores de radio sin condensador variable de sintonía, que es sustituido por un sintetizador PLL y un teclado numérico para marcar las frecuencias. Se incrementan las capacidades de almacenamiento en los microchips 64 megas, se posicionan en el mercado el primer computador portátil. Se introduce la tecnología de banda ancha para transmisión usando Mhz de BW. Se pueden realizar videoconferencias.

1981 Finlandia, Suecia, Noruega y Dinamarca: sistema NMT (Nordic Mobile Telephone) 450 Mhz.

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1981 Se introduce la tecnología de sonido multicanal. Los primeros CD player y discos compactos se posicionan en el mercado.

1982 España, NMT a 450 Mhz.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (VI)

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En 1878 se instala la primera central telefónica en New Haven EE.UU. constaba de un cuadro controlador manual de 21 abonados.

 

 

1880, Tomas Alva Edison descubre el una lámpara de incandescencia, el fenómeno de emisión en un filamento caliente.

 

 

1882 Nikola Tesla, construye un sistema de potencia alterna AC para reemplazar los generadores y motores de corriente directa (DC) que se encontraban en uso.

 

 

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1883 Edison descubre el llamado “efecto Edison” sobre el que se basa la electrónica moderna.

 

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1884 el inventor italiano Temistocles Calzecchi Onesti, establece los fundamentos científicos del cohesor.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (V)

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1873 los experimentos de Faraday, permitieron a James Clerk Maxwell, profesor de la Universidad de Cambridge en Gran Bretaña, establecer la interdependencia de la electricidad y el magnetismo. En su “A treatise on Electricy and Magnetism” publicó la primera teoría unificada electromagnética. Postuló que la luz era de naturaleza electromagnética y que era posible la radiación a otras longitudes de onda.

 

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1874 Se inventa el Código de Emil Baudot utilizado en las primeras transmisiones telegráficas y radioeléctricas.

En 1875, Edison descubrió que las chispas de los interruptores eléctricos producían radiaciones, en el año 1885, patento un sistema de comunicaciones utilizando antenas mono polo con carga capacitiva.

1876 el 14 de febrero Alexander Graham Bell, patenta el primer teléfono, este sistema estaba compuesto de micrófono y parlante, casi al mismo tiempo Elisa Gray patenta el micrófono.

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1877 Se instala la primera línea telefónica en Boston Somerville.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (III)

 

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1840, La primera patente de Morse.

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En 1842, Joseph Henry, inventor de la telegrafía de hilos, demostró que con un circuito de descarga podía magnetizar agujas situadas en el sótano, dos pisos más abajo. Utilizando un hilo vertical detecto rayos a una distancia de unos 12 km.

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1844 Samuel Findley Breese Morse, nacido el 1791 en Charlestown (EE.UU) perfeccionó en este año su código Morse para la telegrafía, después de su presentación al mundo en 1835. Gracias a este avance se realiza la primera transmisión telegráfica entre Washington y Baltimore el 14 de mayo de ese mismo año, el mensaje fue un pasaje bíblico.

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1849 fue construida la primera línea de larga distancia para transmisión telegráfica entre Berlín y Frankfurt. Parte del cableado se hizo bajo tierra y el resto aéreo.

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1850 a través del cable marino se logra enlazar Inglaterra y Francia.

HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRINCIPIOS DE LAS TELECOMUNICACIONES ELÉCTRICAS (I)

 

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1729 Stephan Gray descubre que la electricidad puede ser transmitida. Abajo dos dibujos del autor que presentan sus avances sobre la conducción eléctrica

 

En 1750 Benjamín Franklin, con su famoso experimento de la cometa estableció la ley de conservación de la carga y determinó que debían de haber cargas positivas y negativas.

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En 1780 Charles Austin de Coulomb midió fuerzas eléctricas y magnéticas utilizando una balanza de torsión que el mismo invento.

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En 1801 en la Academia de Ciencias de Paris, Alejandro Volta, físico italiano, presenta su invento llamado “pila Volta”.

1809 el Alemán Samuel Thomas Soemmerring (1755-1830) invento el telégrafo electro-químico cuyo principio se basaba en convertir agua en hidrógeno y oxígeno con electricidad

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HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES. PRIMEROS PASOS EN LAS TELECOMUNICACIONES

Este blog cuenta ya con “Cronología del ferrocarril”, “50 hitos de la historia de España” y “50 Estados de USA”. Y como me gustaría añadir otro tema que tuviera también varias entregas, he optado por el que figura como título de esta entrada.

lenguaje-comunicacion-prehistoria-neandertal-familiaEn los años 3500 aC. solo había comunicación a partir de signos abstractos dibujados en papel hecho de hojas de árboles, hacia 1184 aC. ya se podían transmitir mensajes a distancia con señales de fuego, el antiguo imperio romano y Griego poseían muy buenos sistemas de este tipo.

Hacia los años 500 aC dos ingenieros de Alejandría ,Kleoxenos y Demokleitos, usaban un sistema de recepción y transmisión de información solo en la noche, el sistema contaba de dos caminos separados por una colina, dependiendo de cuantas antorchas y como fueran acomodadas en la colina el mensaje podía ser leído (para mensaje “One hundred Cretans have deserted” fueron utilizadas 173 antorchas y la transmisión duro alrededor de 1 hora y media).

Pero quizás uno de los primeros intentos de telecomunicaciones o transmisión de información a largas distancias fue la Maratón que consistía en que una persona llevaba un mensaje de un sitio a otro corriendo a través de kilómetros de distancia (en los años 490 aC la victoria de Atenas sobre Grecia fue transmitida por un hombre y luego de decirlo murió ya que era muy extenuante el correr a través de tantos kilómetros).

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Pintura de la llegada de Fidípides a Atenas.

Luego nacieron otras formas de comunicación donde las personas se situaban en sitios altos y transmitían la información a otros a través de gestos hechos por el movimiento de sus brazos, hasta la información llegaba a su destino. En áreas selváticas donde se dificultaba obtener línea de vista para la transmisión de información, desde sitios altos , fueron desarrollados los telégrafos de tambor, la idea era transmitir la información  a través de sonidos que emanaban de un tambor hecho con madera de los árboles para los nativos de África, Nueva Guinea y América, mientras que en China usaban un gran plato metálico creado para transmitir información audible con algunos toques de un martillo sobre él.

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Hacia los años 360 aC fueron creados los telégrafos de agua que almacenaban información detallada y luego se transmitía por señales de humo o fuego. La idea era poder almacenar las señales de los telégrafos de antorchas para que pudieran ser leídas posteriormente, esto se llamo telégrafo hidro-óptico y constaba de una serie de barriles llenos de agua hasta determinado nivel y se tapaban o destapaban de acuerdo a la señal de fuego que correspondiera.

En los años 150 aC había acerca de 3000 redes de telégrafos de agua alrededor del imperio Romano. No solo los indígenas usaban señales de humo para intercambiar información, pero también en los años 150 aC. , los romanos trabajaron en este tipo de transmisión y tenían telégrafos de humo por una longitud total de 4500 km, estos se usaban ampliamente para señalización militar, la red de estos telégrafos contaba de torres localizadas dentro de un rango visible desde donde se enviaban combinadas señales ópticas y señales de humo para transmitir información.

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Telégrafo hidráulico

En el año 500 AC el astrónomo Arya-Bhatta, desarrollo el sistema de Numeración Decimal con el cual logro encontrar la facilidad de representar números largos con la adición de ceros decimales.

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En el año 1794, cuando la revolución Francesa fue necesario inventar un nuevo sistema de comunicación fue entonces cuando Claude Chappe, desarrollo el telégrafo óptico con su propio alfabeto, este dispositivo consistía de una columna con dos brazos móviles y un rayo de luz atravesada la escritura, con las combinaciones de los rayos de luz era imposible mostrar diferentes cuadros que incluían como 196 caracteres (letras en mayúsculas y minúsculas, signos de puntuación, marcas etc…). La red de telégrafos constaba de 22 estaciones que unían a la población de Lille con la capital (Paris) y separadas  por una distancia de 240 km y tomaba solo 2 a 6 minutos transmitir un mensaje, leerlo e interpretar los símbolos podía tomar alrededor de 30 horas.

HISTORIA Y REVOLUCIÓN DE LAS COMUNICACIONES.

Nuestro desarrollo humano ha tenido como protagonista la comunicación, con ella ha sido posible enviar mensajes de todo tipo permitiendo que unos y otros se pudiesen entender, esto es fácil comprender hoy, sin embargo no lo fue en los tiempos antiguos donde  solo era posible comunicarse con la voz, con los gestos o algún tipo de señales.  Sin embargo el hombre siempre se las ha ingeniado para solucionar esta situación y es donde ahí donde la tecnología    ha entrado a ser protagonista para facilitar las cosas.

Fueron las señales de humo, dibujar en las cuevas sus primeras estrategias , luego hubo necesidad de dejar mensajes más permanentes y fue necesario algún tipo de código y nace la escritura que al comienzo era  pictográfica  con símbolos que representaban objeto, fue la escritura cuneiforme, es decir con rasgos en forma de cuña grabado con determinado estilo en una tabla de arcilla.  Posteriormente se desarrollaron elementos ideográficos, en donde el símbolo que representaba no solo el objeto, sino también ideas y cualidades asociadas a él.

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Sin embargo, la escritura seguía conteniendo el significado, pero no el sonido de las palabras.  Más  tarde, la escritura cuneiforme incorporó elementos fonéticos, es decir, signos que representaban determinados sonidos.  Los jeroglíficos egipcios pasaron por un proceso similar (de pictogramas a ideogramas) e incorporaron signos para las consonantes, aunque no llegaron nunca a construir un verdadero alfabeto.  El alfabeto se originó en Oriente Próximo y lo introdujeron los fenicios en Grecia, donde le añadieron los sonidos de las vocales.  El alfabeto cirílico es una adaptación del griego.  El alfabeto latino se desarrolló en los países más occidentales, donde dominaba la cultura romana. 

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Luego se encontró con la necesidad de enviar mensajes a larga distancia; célebre es la anécdota de los griegos en la batalla de Maratón que comunicaron su victoria y envían a un mensajero a comunicar la noticia.   Sin embargo, la carrera física tampoco fue suficiente. Los Incas tenían todo un sofisticado  sistema de postas y relevos para comunicarse las novedades en el  imperio, de igual forma lo tenía los Persas que tenían jinetes a caballo con los cuales transportaban mensajes escritos de una estación de relevo a otra .  Basándose en este sistema, los romanos desarrollaron su propio sistema de postas ( del latín “positus” puesto ), de donde procede término “servicio postal”.  En Extremo Oriente también se emplearon sistemas similares.   

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Los sistemas postales modernos siguieron creciendo con la aparición del ferrocarril, los vehículos de motor, los aviones y otros medios de transporte.  Últimamente ha surgido el correo electrónico. 

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Sin embargo, a lo largo de los siglos siempre se han buscado medios de comunicación a larga distancia que fueran más rápidos que los convencionales.  Entre los métodos más primitivos se encuentran los golpes de tambor, el fuego, las señales de humo o el sonido del cuerno.   En la Edad Media se utilizaban palomas mensajeras para transmitir mensajes, y como se puede ver todo un largo camino para encontrarnos con todos los avances que hoy disfrutamos.

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EL CABLE SUBMARINO. LA IMPORTANCIA DEL CABLE SUBMARINO PARA INTERNET.

 

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Las comunicaciones con el exterior de la isla de Cuba en 1898 se realizaban mediante cables submarinos. Hay quien piensa que hoy día las comunicaciones intercontinentales van sobre todo por satélite, puesto que parece la opción más barata. No es así.  Más del 99% de dichas comunicaciones se transmiten por cable submarino.  La ventaja de cables es que es más barata y puede transportar más cantidad de datos;  mientras que los satélites son más limitados y sólo se utilizan para hacer llegar la información a zonas rurales en áreas remotas.

Por otro lado, una llamada telefónica que vaya a través de satélite debe recorrer 36.000 kilómetros desde la Tierra hasta él, para luego regresar. Si la llamada va a través de un cable, la distancia se reduce a un máximo de 8.000 km.  Es más, sin ellos, Internet no existiría.  Cuando generamos un mensaje en twiter (en España) la imaginación viaja por los  cables bajo el océano Atlántico hasta Atlanta en el que un servidor lo rebota al resto del mundo.  En el caso de que sea Facebook, el mensaje va a través del Báltico hasta un servidor situado en la ciudad sueca de Lulea.

En 1852 se instaló el primer cable de cobre que conectaba el Reino Unido y Francia mediante el cable de la Mancha. El primer cable de fibra óptica se  instaló en 1990, también a través del canal de la Mancha; posteriormente se hizo con el resto de mares europeos.  El primer cable de fibra óptica transatlántico no llegó hasta 1997.  Cada cable es capaz de transmitir 7 Terabyte por segundo  de datos.

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ANTIGUO TELÉGRAFO

En España, el cable que nos conecta con el continente americano se llama Colombus III,  tiene 9.900 km y entra a tierra a  España por el municipio de Conil de la Frontera.  Los otros puntos  son Florida, Las Azores, Lisboa y Sicilia No obstante, existen un millón y medio de kilómetros bajo los mares y océanos  de cables de fibra óptica. Con una longitud como esa se  podía dar  la vuelta al mundo 37 veces .y están repartidos en 300 líneas.  El más profundo llega a 8.000 metros, y el más largo tiene 39.000 kilómetros.  La información va tan rápida que viaja de New York a Londres 60 milisegundos : un tercio de la velocidad de la luz. 

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Cuando se instala un cable de estos se envía  con un robot que analiza el fondo del terreno, le hace una pequeña zanja y sitúa el cable en el fondo marino.  Construir un solo kilómetro de cable cuesta 50.000 euros.

Aunque parezca que hoy vivimos en una era inalámbrica, los responsable de que tengas internet en casa siguiendo mas de mil millones de metros de cable submarino que diferentes empresas llevan.

Entre los diferentes accidentes geográficos de las profundidades, anclas de los barcos, o animales marinos como los tiburones, de vez en cuando los técnicos tienen que realizar costosas reparaciones.  Los cable tienen mas  menos el grosor de jn brazo humano.  Por eso, la mejor manera de ahorrarse el dinero de las reparaciones es tratar de prevenir para que los cables no se dañen.

Varias fuentes .

“HUMANISMO Y CIENCIA”.

Ciencias_Humanidades-800x400He copiado el mismo título que figuraba en una TERCERA de ABC que firmaba el jurista Antonio Rodríguez Walker; como en otras ocasiones,  su lectura resultó muy interesante.  Y desde el principio pensé: deberían leerla los estudiantes que próximamente han de decidirse por  letras o ciencia.  Y sobre el tema Walker nos dice:

“El hombre llega, por medio de la poesía, al límite donde el filósofo y el matemático vuelven la espalda en silencio “. Así defendía Federico García Lorca su “profesión “y Ortega y Gasset  -siguiendo la línea de Heidegger-afirmaba que “el hombre de ciencia, el matemático, es quien taja la integridad de nuestro mundo “porque, según él, “la verdad científica es exacta pero incompleta y  penúltima“y “deja sin ver cuestiones decisivas “¿Qué pensarían y dirían, en estos tiempos, Lorca y Ortega Es muy posible que mantuvieran sus posiciones sin alteración alguna.

La conexión entre humanismo y ciencia sigue siendo en nuestro tiempo un tema clave y también un tema difícil de abarcar que está vinculado, de un lado, al debate que abrió Charles Snow en 1959 con su discurso sobre la incomunicación entre las dos culturas, y del otro, a la cuestión de los límites de la capacidad del ser humano para entender, asumir y adaptarse a los cambios en general y en concreto a los científicos y tecnológicos.

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Snow se inclinaba claramente por la superioridad de la cultura científica aunque afirmaba que la interdisciplinaridad era necesaria para afrontar los problemas de la humanidad. Se expresaba así: “Cuando los no científicos oyen hablar de científicos que no han leído una obra importante de la literatura, sueltan una risita entre burlona y compasiva. Los desestiman como especialistas ignorantes. Algo habrá que hacer para salir de esta irracionalidad formativa, hay que aceptar la posición de Erwin Schodinger, premio Nobel de Física, cuando afirmaba que: “la finalidad de la ciencia y su valor son los mismos que los de cualquier otra rama del conocimiento humano, ninguna de ellas por si sola tiene finalidad y valor, solo los tienen todas a la vez”. Así es.

Un estudiante de letras que desconozca el papel de la ciencia y un estudiante de ciencias que desconozca el papel de las humanidades, tienen muy poco que aportar al progreso porque son incapaces de entender los problemas desde distintas ópticas.

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Desde la utilización del fuego hace 790.000 años, hasta hoy, hemos vivido todo tipo de revoluciones incluyendo el descubrimiento de la imprenta en el siglo XV, la revolución industrial del siglo XVIII y la primera revolución tecnológica de nuestro tiempo, que han modificado sustancialmente algunas ideas y aun mas las costumbres y los comportamientos. Pero a pesar de todos los cambios, la esencia del ser humano, en lo que atañe a sentimientos básicos se mantiene invariable. El amor, el miedo, la felicidad, el egoísmo y sus contrarios no se diferencian en nada a los de cualquier otra época. Siguen conviviendo en nuestro cerebro las grandezas más sublimes con las perversiones más profundas. Después de tanta evolución  sigue manteniéndose, por ejemplo, la pasión futbolística en todas sus formas, desde la bella referencia a “tener más moral que el Alcoyano”, hasta la declaración de amor incondicional del “viva el Betis manque pierda”.

Es cierto, muy cierto, que los cambios se están acumulando y acelerando como nunca antes en la historia, y que la  denominación de estos tiempos como era de la incertidumbre es enteramente correcta. Es también correcto que, al igual que en su día el derecho dio forma a la “persona jurídica” tengamos que aceptar la idea de convivir con “personas electrónicas” con independencia cognitiva y con capacidad para albergar sentimientos y así mismo, con “personas clonadas” una posibilidad que la reciente clonación de monos-después de las de las ovejas, vacas ranas y caballos- se acerca inexorable e inquietantemente. Son incluso correctos algunos planteamientos del pos humanismo o el transhumanismo que dan por segura la transformación total de la condición humana mediante la superación de los limites mentales y físicos que tenemos en la actualidad. Sean los que sean los avances de la humanidad seguiremos, por siempre, enamorándonos, un proceso neuronal en donde cumple un papel decisivo la feniletilamina, que nos conduce a un maravilloso estado emocional.    

 

LOS SATÉLITES DE TELECOMUNICACIONES.

El avance tecnológico y el desarrollo en el ámbito de las telecomunicaciones han supuesto, sin lugar a duda, algunos de los mayores cambios a escala mundial en la historia reciente, así como  de progreso social y económico. Nuestra vida cotidiana se adapta a gran velocidad a los avances que nos ofrecen las infraestructuras de telecomunicación, convirtiéndose éstas en elementos indispensables tanto en el terreno privado y social como en el de la economía y los negocios. Hoy en día es indispensable concebir nuestra sociedad sin elementos como la telefonía móvil, internet o la televisión, por poner algunos de los ejemplos más relevantes.

 

Los satélites juegan un importante papel como componentes fundamentales de las infraestructuras      de telecomunicación actuales, tanto dando servicios directos a los usuarios finales (como la difusión de televisión, las comunicaciones móviles o el acceso a internet ), como formando parte de las redes troncales de la telecomunicación .

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“Un breve recorrido de la historia de los primeros experimentos”.Desde sus comienzos hasta hoy las actividades espaciales han estado estrechamente reconocidas como el mundo de las telecomunicaciones. Desde finales de los años 50 y principios de los 60 se llevaron a cabo los primeros experimentos para demostrar la viabilidad de establecer los enlaces de comunicaciones utilizando satélites. En 1957 la Unión Soviética consiguió lanzar y poner en órbita baja terrestre (LEO) el  primer satélite artificial de la historia ,el Sputnik 1, un artefacto de 84 kgs equipado con dos radiotransmisores. Un año más tarde, en diciembre de 1958, el ejército de los EE.UU. lanzó el que sería el primer satélite de comunicaciones, el SCORE ,  utilizando un misil Atlas como plataforma y equipado con grabador de cinta magnética para registrar y reenviar mensajes de voz.

EL PROTAGONISMO DEL CARTERO.

 

ScanHoy – como pueden ver – nos acompaña  un díptico del año 1990. Y todos ustedes saben muy bien que este producto de la FNMT, le tenía  en alta estima;  y conocen así mismo el disgusto que me produjo su desaparición;  y el último que se emitió iba dedicado a un personaje muy entrañable: ADOLFO SUAREZ.

El que nos preside hoy pueden verlo en mi entrada del 8-6-1914. Al sacarlo del archivo compruebo que está acompañado de un recorte de prensa 2013.  En el mismo puedo leer la crónica del corresponsal de ABC en Bruselas que la titula así: El cartero multifunción, mostrando la foto que incluyo “un cartero belga reparte el correo en bicicleta”.

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El corresponsal nos participa que “la de cartero es una de las primeras profesiones en la que la creciente lista de las afectadas por la expansión de la internet”

EN los años 80 Bélgica contaba con 60.000 carteros ; ahora solamente 30.000 y se calcula que en un lustro serán apenas 20.000.  En cuanto a la multifunción debe entenderse así: los empleados del servicio postal belga  aprovecharán cada visita a los domicilios para realizar otros trabajos, como leer contadores o vender seguros”

Para que el texto vaya bien acompañado añado una foto de “carteros cargados de carteras”, de espalda caminando ; y otra tomada de un ejemplar de “La Ilustración española y americana” de 1887  (que yo solía adquirir en las librerías de viejo)  con un cartero montado en bici recogiendo correspondencia de los buzones.

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La crónica consultada nos dice que la reducción de funcionarios no solo ha afectado al servicio de correos  y especialmente a los encargados del reparto.  Hace años se cerraron la mitad de oficinas del país  y a cambio se abrieron mostradores en algunos supermercados.

SATURNO Y LA SONDA “CASSINI”

 

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Jamás había sido anunciada una separación como la que se hizo el otro día: “Cassini” se desintegrará en Saturno tras 20 años en el espacio”. Los habitantes de la Tierra se separan incluso con más años de unión. Pero lo de “Cassini” y Saturno supera la de Julia Roberts .

El 15 de octubre de 1997 la NASA lanzaba la sonda “Cassini”.  Una nave no tripulada , lanzada por un cohete Titán 4B, aportó descubrimientos de gran utilidad para la comunidad científica.

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La nave ha revelado la existencia de mundos oceánicos, compuestos químicos  y fuentes de energía que podrían alimentar formas de vida extra terrestres. “Cassini” ha descubierto tormentas hexagonales en su polo norte cuyos vientos alcanzan los 360 km por hora .Tras agotar su combustible, después de recorrer 3.500 millones de kilómetros a lo largo del universo.  “Cassini” se ha desintegrado en cuanto accedió a la atmósfera de Saturno.

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Lanzada el 15 de octubre de 1997, se convirtió en el primer artefacto construido por el hombre que se posó en la luna de otro durante su misión planta.  “Cassini” ha recopilado tal cantidad de datos durante su misión, que los expertos estiman que se tardarán  décadas en analizarlos en su totalidad.

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(Fuentes: La SER y 24h-TV)