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SELLOS DE MI ALBUM: FAUNA Y UNIFORMES MILITARES

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¡A TODO TREN!

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El título que acabo de consignar es correcto y tanto el DRAE como el DUE de Moliner lo recoge y nos da estos significados: “sin reparar en gastos, “a toda marcha” y “a toda velocidad”.

El título completo del artículo de ABC del pasado año de 2011 era este: De Rusia a EE.UU- ¡a todo tren! del corresponsal en Moscú. Se destaca lo siguiente: “Será el túnel submarino más grande del mundo. Rusia  y Estados Unidos, buscan inversores privados para unirse por vía férrea.  Abramovich ya ha comprobado la taladradora.”

“El sueño de Europa, Asia y las dos Américas e incluso África que unidas por una red ferroviaria única podría empezar  a tomar forma si los gobiernos de Rusia y Estados Unidos consiguen encontrar inversores para financiar la construcción    del túnel submarino cuyas aguas permanecen congeladas la mayor parte del año.”

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                                              ISLA DE DIÓMEDES EN EL ESTRECHO DE BERING

El material que  INTERNET nos ofrece a usted y a mí para que nuestra ignorancia sobre el tema mengüe, es muy abundante.  Los títulos de cada información suelen ser sugerentes; y como son tantos, el tiempo nos viene corto.  Copio unos cuantos:

“Arranca el viaje en ferrocarril más largo del mundo”.

“Un tren de China a EE.UU través de Alaska, una utopía no lejana”

“Rusia y EE.UU. conectarán Chukotka y Alaska con el túnel submarino”.

“Trenes de mercancías  extralargos”

“El tren subterráneo que unirá Rusia y Estados Unidos ya está en construcción “.

“China proyecta un tren que llegue a Estados Unidos por Siberia y Alaska””

“China quiere un tren intercontinental a Estados unidos “. 

El tren del futuro será una realidad en 2020”.

Esta última presidía una información de fecha 9 de noviembre de 2015, cuyo texto comenzaba: “Así lo anunció el CEO de Hyperloop Technologies, empresa que contempla un circuito de pruebas de 1.126 km/h en un tubo de 4,8 km de longitud para finales de 2016”.

Puesto que los medios nos darán a conocer los éxitos obtenidos en los distintos proyectos apuntados, esperemos que llegue ese momento. Yo estoy muy satisfecho por ser mi ciudad, Sevilla, donde se inició el funcionamiento del AVE en España, con motivo de la celebración de la EXPO”92.

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De todo lo que he tenido que leer, lo que más me ha producido satisfacción ha sido ver este título Los 10 trenes más famosos del mundo; son estos.

“Recorrer Australia” – “Lo fiordos noruegos” – “El ferrocarril de la muerte” ”De China al Tibet” – “Alaska en tren” – “El tren de las nubes – “El mítico Orient Express”-“El expreso del Danubio” – “El cantábrico, norte de España” –

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                                                  TREN DE LOS FIORDOS NORUEGOS

Todas las rutas son  interesantes; también lo serán las pertenecientes a  los proyectos que se harán realidad en 2020.

Como el tema del ferrocarril es muy recurrente, debo decirles que en 2015 coloqué 3 entradas: 1 y 6 de marzo y 31 de agosto.

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No quiero dilatar más el contenido de esta entrada,  no vayan a perder el tren, pero antes voy a copiar una parte de un texto que encuentro del que es autor don Miguel Muñoz Rubio, historiador de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Cuando finalizaba el siglo XIX se había culminado la financiación de la red ferroviaria nacional y de su estructura empresarial vertebrada sobre tres  grandes empresas como Norte, MZA  y Andaluces.  En este aspecto, cabe destacar que éstas han formado parte de las  empresas más grandes del país y han cumplido, asimismo, un  papel decisivo en la difusión  los modernos sistemas de organización.

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En definitiva, el ferrocarril ha generado o ha estado asociado siempre al crecimiento de la sociedad  y la economía española que ha experimentado desde 1848, cuando se puso en funcionamiento la línea entre Barcelona y Mataró.  Su grado de influencia ha sido decisiva en muchos casos y significativa en los demás hasta el punto de que que no es posible concebir la historia de España, desde entonces sin su participación. 

LAS RECONVERSIONES. El faro del Cabo de Trafalgar

 

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El 31 de mayo de 2015 coloqué una entrada sobre el tema que acabo de anunciar y que, siempre que se ejecuta, afecta la Economía y de manera muy particular a la clase asalariada.  En aquella ocasión me referí a las que tuvieron lugar  en la década de los 70 y que afectó principalmente a la siderurgia. Pero no dejé atrás una nueva:  la de los faros.

Como se nos ha dicho que nuestro estimado Luis García Cernuda , tras 37 años de servicio como farero , en  el ubicado en el “Cabo de Trafalgar”, Barbate, Cádiz, ha salido a la palestra el faro y el Cabo que lo acoge; ello no viene mal, pues la curiosidad que despierta nos instruye.

Como Internet nos presta una valiosa ayuda en esos menesteres, de los distintos textos que tengo a mi alcance, escojo éste: “Desde Puertos del Estado se explica que cuando vaya a desarrollarse debe ser compatible con el servicio que presta, para lo cual la empresa pública debe elaborar un informe vinculante y establecer  las medidas que deben adoptarse para garantizar dicha compatibilidad”.

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De la fuente http://www.lacostadeCádiz.com destacamos esto: “Construido en 1860, el Faro de Trafalgar, con sus 34 metros de altura  (51 sobre el nivel del mar), es uno de los edificios singulares del litoral gaditano y andaluz.  Guía durante décadas para navegantes,  esta torre blanca de forma cónica   se alza sobre el Tómbolo de Trafalgar, patrimonio geológico andaluz y testigo privilegiado de algunas de las páginas más importantes y trágicas de la historia de España.  Episodios entre los que cabe destacar la batalla de Trafalgar (1805), a la que dedicó un tomo nuestro Benito Pérez Galdós ), o la novela Cabo Trafalgar de Arturo Pérez-Reverte

 

Situado frente  un mar rocoso en el que tienen lugar algunas de las corrientes submarinas más temidas y peligrosas  de las inmediaciones del Estrecho de Gibraltar.”

En algunas páginas informativas he podido leer “La playa del Faro de Trafalgar , una de la más peligrosa del mundo”.   A continuación un esquema de como escapar de sus “resacas”

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ÁFRICA (III)

 

África es el tercer continente del mundo por extensión geográfica.  Según  las últimas exploraciones paleontológicas y arqueológicas, los homínidos  ya existían en África hace  por lo menos 5 millones de años.

La colonización  de África fue impuesta a sangre y fuego, a base de guerras, exterminios y deportaciones. Todos los poderes locales que osaron oponerse y resistir a los conquistadores  portugueses, británicos, franceses, alemanes, holandeses o españoles fueron aplastados.

Entre los países europeos comienza una carrera por el dominio de África, y del mundo. Esta carrera tendrá su expresión en la Conferencia de Berlín 1884-1885, en la que los países europeos se reparten África. África es un territorio prácticamente desconocido.  Su exploración será toda una aventura geográfica de descubrimiento . 

El río, por excelencia, que comunicará a Europa con el interior del continente será el río CONGO. En el río Congo  habrá una competencia entre Bélgica (Leopoldo II) y Francia por el dominio del paso al interior. 

Livingstone, Stanley y Savorgnan  de Braza serán los exploradores que den a conocer el río al mundo occidental.  Inglaterra pretendía parte del territorio del Sur, Portugal hizo valer sus derechos en el continente puesto que tenía factorías, desde antiguo, en las costas angoleñas. Incluso España intentó la penetración en el interior del continente

  

 

 

SELLOS EXPEDIDOS POR EL AYUNTAMIENTO DE BARCELONA

 

“La Exposición Internacional de Barcelona de 1929 sirvió, entre otras cosas, para urbanizar un sector de Montjuic y acercar la montaña a la ciudad. Además del Palacio Nacional, sede hoy del  MNAC , y los pabellones que durante años fue la principal sede de la Fira de Barcelona, aquel acontecimiento dejó otras cosas.  Una, poco conocida, es la expedición de sellos de correos para conmemorar determinadas efemérides , una tradición que se mantuvo hasta el año 1950.

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La afición filatélica fue extendiéndose con fuerza durante la primera mitad del siglo XX. En aquella época  era muy habitual la expedición de sellos para conmemorar todo tipo de acontecimientos o para rememorar aniversarios de hechos destacados. Así pues, el Ayuntamiento de Barcelona aprovechó la exposición de 1929 para adherirse a esta costumbre, que se alargó hasta el año 1950, cuando se editó la última tirada, con motivo del Tercer Congreso Filatélico.  Los sellos expedidos por el Ayuntamiento de Barcelona tienen una característica especial, según explica el filatélico Carles Alcaraz, porque para encolar “utilizaban goma arábiga, y lo que hacía  era pintar las hojas con una brocha y las dejaban colgadas” …..

Esto se ha convertido, con el tiempo, en un rasgo diferencial de las colecciones de sellos expedidos por el Ayuntamiento.  Del primer sello expedido  se hicieron nueve millones y desde entonces cada año, por Navidad, se hacía una exposición y una parte del dinero se dedicaba a  la Beneficencia.  Entre los sellos más preciados se encuentran lo que se editaron en el año 1936 con motivo de la conmemoración de la Segunda República o uno de la misma época que tenía dos versiones: en color rojo para las cartas que circulaban por el interior de la ciudad, y un color azul, para las  que iban fuera”

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(Fuente: Blog de Barcelona. Tenim punto en común)

50 HITOS DE NUESTRA HISTORIA. GARCÍA DE CORTÁZAR.(XVIII)

49.- PLANES DE DESARROLLO (1959)

Superada la  posguerra y recesión provocada por la autarquía, la España de Franco se sumerge en una ideología desarrollista.  La planificación de los tecnócratas del Opus Dei traería crecimiento económico y mayor integración en la economía mundial.  Además, ello motivo grandes cambios sociales.

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50.-CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA(1978). INGRESO EN LA UE (1985)

Una España salió de los acantilados del franquismo y el ejercicio democrático eliminó las últimas sombras del espejismo hispano.  Ya no son españoles los que no pueden ser otra cosa, como ironizar a Cánovas, sino los ciudadanos plenamente libre que se gozaran de habitar una comunidad de cultura semejante y de hablar un idioma hermoso reverdecido todos los días en las bocas de millones de personas.  Los artífices de la Transición decidieron mirar el país desde las ilusiones comunes –libertad, igualdad, paz , democracia – para dar entrada en la historia a la primera Constitucion  pactada y no impuesta por el grupo dominante. No España tuya o mía. España nuestra.

Tras largos años de negociación, España entra en la Unión Europea, recobrando su identidad continental que le había sido negada durante tres siglos.  

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PS.- Hoy me siento satisfecho al haber logrado trasladar a un blog filatélico los “50 hitos de nuestra historia”  que el catedrático don Fernando Díaz de Cortázar expuso en ABC en diciembre de 2012. Pero quiero ser justo; para culminar esta tarea no habría sido posible si no hubiera contado con  la eficaz ayuda de mi hija Carmen; –

Filóloga y Bibliotecaria –que  desde hoy figurará su nombre en la presentación del blog. Que hubiera sido de un nonagenario afectado de una degeneración macular (DMAE) si no la hubiera tenido a mi lado. 

50 HITOS DE NUESTRA HISTORIA. GARCÍA DE CORTÁZAR. (XVII)

46.- SEGUNDA REPÚBLICA (1931-1939)

El régimen que nació para traer a España el aire de modernidad europea y una Constitución democrática y laica se vio  enredado en desencuentros cada vez más abismales.  Ni la reforma agraria, ni la tensión territorial del nacionalismo, ni los sucesivos vuelcos electorales, sirvieron al espíritu de libertades.

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47.- GUERRA CIVIL (1936-39)

Después de la primavera de 1934 la deriva revolucionara de la izquierda y la presión de la revolución de Asturias ensayan un lienzo   que cobraría dimensión aterradora con la Guerra Civil.  Toda nuestra geografía fue cementerio agrandado además por las potencias extranjeras a punto de entrar en conflicto mundial.  Siguieron 40 años de dictadura.

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48.-EL GUERNICA DE PICASSO. (1937)

El cuadro encargado a Pablo Picasso hace 75 años para el pabellón de la España en guerra en la Exposición de París se convirtió en un alegato universal contra la guerra fratricida.  Como prueba de la potencia civilizadora del arte , su  regreso fue también el símbolo cultural de la reconciliación de los españoles.

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50 HITOS DE NUESTRA HISTORIA. GARCÍA DE CORTÁZAR. (XVI)

43.-PREMIO NOBEL A RAMÓN Y CAJAL  (1906)

Una generación de españoles que pedía a gritos la europeización cultivó su disciplina como no se había hecho desde el Siglo de Oro. El Premio Nobel de Santiago Ramón y Cajal es el ejemplo para quienes hicieron posible una nueva España, negando una patria anclada en casticismos.

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 44.-SEMANA TRÁGICA (1909) DESASTRE DE ANNUAL.

La reivindicación de mejoras políticas y sociales del movimiento obrero sumada a la audacia del anarquismo, no tuvo más respuesta que la presión por parte de un régimen ya fallido. El descontento por la guerra de África,  culminado con el desastre de Annual  de 1921, traería poco después el ascenso de Primo de Rivera , tras un golpe de Estado de guante blanco.

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 45.- MANUEL DE FALLA . EL SOMBRERO DE TRES PICOS.

Tras el regeneracionismo de los catalanes Albéniz  y Granados, Manuel de Falla consolida la formación universal de la música española arraigada en el insondable folclore andaluz -como Bartok en los Balcanes-. Ejemplo. El sombrero de Tres Picos, producido por Diaghilev y los Ballets Rusos, con figurines de Picaso, estrenado en Londres    

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FIGURINES DE PICASSO PARA EL SOMBRERO DE TRES PICOS

 

 

 

 

50 HITOS DE NUESTRA HISTORIA. GARCÍA DE CORTÁZAR. (XV)

41.- DESASTRE DE 1898

La pérdida de Cuba, Filipinas y Puerto Rico puso a España frente al espejo roto de su propia grandeza.  Hubo un riguroso examen   de conciencia, en cuYos excesos cuesta ver el ascenso de  aquella influyente clase intelectual del amanecer del siglo y la economía pujante de las zonas industrializadas.

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42.- GENERACIONES DEL 98 y el 27.

El 98 y el 27 son dos fechas puramente culturales.  Después de las ruinas del Desastre colonial, estos hombres construyeron los cimientos de una España que brindaba con el Siglo de Oro y, por tanto, con la tradición Machado, Lorca, Cernuda, Juan Ramón sufrieron la dureza del siglo XX español.

 

 

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MODERNISMO Y GENERACIÓN DEL 98

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50 HITOS DE NUESTRA HISTORIA. GARCÍA DE CORTÁZAR. (XIV)

38.-EPISODIOS NACIONALES DE GALDÓS (1873.1923).

Obra de toda una vida, el imponente fresco narrativo de los Episodios Nacionales de Galdós  sació la sed de historia de sus contemporáneos.  Y les (nos) explicó los orígenes, progreso y frustraciones de  la España contemporánea, desde el heroísmo de Trafalgar y el 2 de mayo a la auténtica alternancia canovista.

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 39.- CONSTITUCIÓN CÁNOVAS (1876).

La estabilidad de la mayor conquista del régimen que Cánovas del Castillo levantó con el partido de Alfonso XII y la ayuda de la Constitución de 1876.  La apatía social permitió la manipulación electoral  hasta que los nacientes nacionalismos y los marginados del sistema lograron imponer el artificio y el régimen.

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40.- PRIMERA OBRA DE LA SAGRADA FAMILIA. (1882).

“Una catedral que nunca es la obra de la generación que la inicia”  respondía Gaudí a quien le preguntaba por el final de la Catedral de la Sagrada Familia.  El tiempo le dio la razón a él y a su fe. El majestuoso sueño de la piedra del último gran constructor sigue adelante y asombra al mundo.

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EXPOSICIÓN FILATÉLICA POLICIAL

El 22 de diciembre de 2016 se inauguró en la Jefatura Superior de Policía de Madrid la Exposición Filatélica  “Homenaje Filatélico a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad” fue presidida por la Delegada del Gobierno  Dª Concepción Dancausa Treviño y otras personalidades.

En esta exposición se hizo la presentación de dos TU SELLO  con motivos policiales, así como un matasellos conmemorativo de este día.  Se matasellaron 150 sobres y 150 Tarjetas con los distintos uniformes  utilizados por la policía a través de los tiempos, los cuales se les obsequió a la salida de los asistentes al acto.

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50 HITOS DE NUESTRA HISTORIA. GARCÍA DE CORTÁZAR. (XIII)

36.- LA GLORIOSA. LA PRIMERA REPÚBLICA (1868)

La revolución contra Isabel II tras el asesinato de Prim y la renuncia de Amadeo de Saboya, una sucesión alocada de gobiernos deja la República como única fórmula política, pronto desvastada por el movimiento cantonal, los conflictos sociales y la incapacidad de los republicanos de abrir la sociedad a los principios democráticos sinceros.

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37.-LA GUERRA CARLISTA (1872—76).

La carga social y anti clerical de la Gloriosa permite a los carlistas alzarse de nuevo como alternativa al trono vacío.  Se adueñaron del País Vasco y Navarra pero cayeron al no lograr el asalto de la liberal Bilbao y al empuje de los generales Martínez Campos y Quesada en Estella y Montejurra.  

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Carlos VII, aspirante al trono

50 HITOS DE NUESTRA HISTORIA. GARCÍA DE CORTÁZAR. (XII)

35.- INDUSTRIALIZACIÓN DEL FERROCARRIL (1848)

La España liberal, herida de guerras y sublevaciones, inicia un proceso de renovación económica. En Bilbao y Barcelona se establecen los polos de una pujante industria, que crece bajo la protección del Estado. Nuevos caminos de hierro vertebran y abaratan el trasiego de mercancías. el tren nace en Mataró-Barcelona y Aranjuez-Madrid.

50 HITOS DE NUESTRA HISTORIA. GARCÍA DE CORTÁZAR (XI)

34.- DESAMORTIZACIÓN DE MENDIZÁBAL (1836)

La venta de los bienes de la Iglesia trató de inyectar liquidez a las arcas del Estado, agotadas con las Guerras Carlistas, y ganar el apoyo del campesinado al liberalismo. Logró aumentar el latifundismo, perjudicó al campesinado y agravó la almoneda del imponente patrimonio histórico artístico de la iglesia española.